Le secteur des transports de Nghe An est confronté à des difficultés en raison de la pénurie de chauffeurs.

Les entreprises recherchent désespérément des chauffeurs.

Ces derniers temps, les offres d'emploi pour chauffeurs apparaissent de plus en plus fréquemment sur les plateformes de recrutement des entreprises de transport de Nghệ An. Il est à noter que la demande se concentre non seulement sur les chauffeurs de bus et de taxi, mais aussi sur les conducteurs de poids lourds, de semi-remorques et de camions porte-conteneurs – des postes qui exigent des permis de conduire de haut niveau, de l'expérience et la capacité d'effectuer fréquemment de longs trajets.

Chez Tan Khoa Thinh Trading & Service Transport Co., Ltd., le besoin en chauffeurs routiers se fait de plus en plus pressant. L'entreprise recherche activement des candidats titulaires d'un permis de conduire de catégorie FC, en bonne santé et expérimentés sur les trajets Vietnam-Laos. Afin d'attirer du personnel, elle a augmenté les salaires, enrichi les avantages sociaux et les primes, et s'est engagée à garantir des emplois stables et à long terme. Cependant, à ce jour, l'entreprise n'a pas encore atteint ses objectifs de recrutement.

L'entreprise transporte actuellement divers types de marchandises sur la route Nghệ An - Laos et vice-versa, notamment des marchandises lourdes, des conteneurs, du minerai et des produits utilisés dans la production, l'exportation et l'importation. Malgré des investissements dans le matériel, la pénurie de chauffeurs nuit à l'efficacité opérationnelle de la flotte. L'entreprise s'efforce de résoudre ce problème face à la raréfaction croissante des chauffeurs expérimentés.

Selon le représentant de l'entreprise, la principale raison tient à la nature spécifique du poste. Les conducteurs de ce type de véhicule doivent parcourir de longues distances, sont souvent loin de leur domicile, empruntent des itinéraires traversant des postes frontières et doivent être capables de gérer de nombreuses situations sur la route. Par conséquent, il existe une pénurie de travailleurs qui remplissent simultanément les exigences en matière de permis de conduire, d'expérience et de santé.

La société par actions Nghe An Urban Environment and Construction dispose actuellement d'une centaine de véhicules, dont plus de vingt gros camions et véhicules spécialisés pour le transport des déchets vers les points de collecte. Ces véhicules sont directement affectés aux activités environnementales et urbaines et leurs conducteurs doivent posséder les permis et l'expérience requis.

Selon M. Pham Huu Thang, chef du département Organisation et Administration de la Société par actions Nghe An pour l'environnement urbain et la construction, le recrutement de chauffeurs, notamment ceux capables de conduire des véhicules lourds et spécialisés, s'avère très difficile. Bien que la rémunération associée à ce poste soit actuellement parmi les plus élevées de l'entreprise, elle reste insuffisante pour attirer les candidats.

Ce problème est particulièrement préoccupant lors des saisons orageuses, lorsque la charge de travail liée à la gestion environnementale et à l'assainissement urbain augmente considérablement, nécessitant la mobilisation simultanée de nombreux véhicules. Le manque de chauffeurs oblige les entreprises à réaffecter et à redéployer leurs véhicules et leur personnel avec souplesse afin de garantir la continuité des services. Par conséquent, les difficultés de recrutement de chauffeurs affectent non seulement le fonctionnement des entreprises, mais aussi leur capacité à remplir leurs missions d'assainissement et de protection de l'environnement dans la région.

Non seulement le transport de marchandises, mais aussi le transport de passagers, sont confrontés à une grave pénurie de chauffeurs. Van Xuan Taxi est l'une des entreprises qui publient régulièrement des offres d'emploi pour des chauffeurs à Nghệ An. Selon l'entreprise, le recrutement est en cours, mais ne suffit toujours pas à couvrir les besoins opérationnels.

Le besoin constant de recruter, conjugué à la difficulté à pourvoir les postes, montre que le métier de chauffeur de taxi est confronté à une forte concurrence de la part de nombreuses autres options d'emploi. Les travailleurs ont désormais la possibilité de travailler dans les zones industrielles, de partir travailler à l'étranger ou de se reconvertir dans d'autres professions offrant des horaires plus stables.

Selon M. Nguyen Trung Quan, ancien chauffeur de taxi résidant dans le quartier de Truong Vinh, ce métier est très stressant, notamment à cause des fréquentes courses de nuit, des nuits blanches et parfois même des nuits passées à dormir dans la voiture. De plus, le nombre de clients et les revenus sont instables. Il arrive que des clients aient consommé de l'alcool et perdent le contrôle de leur comportement, ce qui peut facilement engendrer des conflits.

D'après M. Quan, la concurrence des plateformes de VTC rend de plus en plus difficile pour les chauffeurs de taxi traditionnels de gagner un revenu élevé. Outre la pression de la demande, les chauffeurs doivent respecter scrupuleusement la réglementation en matière de sécurité, de capacité d'accueil et d'exploitation. Ces exigences sont nécessaires, mais elles rendent également le métier plus exigeant et impliquent davantage de responsabilités.

Ces pressions ont contraint certains conducteurs à envisager de quitter la profession. Pour les nouveaux venus, le métier de chauffeur est moins attractif qu'auparavant, car ils doivent satisfaire à de nombreuses exigences concernant le permis de conduire, la santé, les horaires de travail et les responsabilités en matière de sécurité.

Des semi-remorques pour le transport longue distance aux taxis urbains, chaque type de service présente des caractéristiques propres, mais tous partagent un problème commun : la difficulté à recruter et à fidéliser des chauffeurs. Face à l’augmentation du nombre de véhicules et à la pénurie de main-d’œuvre qui ne suit pas, la capacité opérationnelle des entreprises s’en trouve affectée.

Trouver des moyens de s'adapter

Selon M. Nguyen Xuan Dat, vice-président de l'Association des transports automobiles de Nghệ An, la pénurie de chauffeurs est une préoccupation majeure pour de nombreuses entreprises de transport. L'association regroupe actuellement une centaine d'entreprises de transport dans la province, et lors des réunions, les difficultés de recrutement et de fidélisation des chauffeurs sont fréquemment évoquées par ces entreprises, qu'il s'agisse de taxis, d'autobus, de poids lourds ou de semi-remorques.

D'après M. Dat, le marché du travail des chauffeurs routiers est confronté à la concurrence de nombreuses autres professions. Certains travailleurs se déplacent vers les zones industrielles ou partent travailler à l'étranger, tandis que le métier de chauffeur routier se caractérise par de fréquents déplacements, des horaires irréguliers et une forte pression. Pour les poids lourds et les semi-remorques, les exigences en matière d'expérience restreignent encore davantage le nombre de candidats, car les entreprises recherchent des conducteurs qualifiés, habitués aux longs trajets et capables de gérer les imprévus.

« Au cours des réunions, presque toutes les entreprises ont signalé une pénurie de chauffeurs. Ce n'est plus une difficulté propre à quelques sociétés, mais un problème qui devient courant dans le secteur des transports », a souligné M. Dat.

Du point de vue de la gestion publique, M. Tran Anh Tuan, chef du département de la gestion des transports du département de la construction de Nghệ An, a déclaré : « La pénurie actuelle de chauffeurs est un problème courant pour le secteur des transports à l’échelle nationale. Cependant, comparés aux localités dotées d’infrastructures de transport très importantes comme Hanoï, Hô Chi Minh-Ville, Hai Phong ou aux zones portuaires majeures, les besoins en ressources humaines des entreprises de Nghệ An sont moindres et, pour l’essentiel, les entreprises s’efforcent encore de s’adapter. »

Cependant, la pénurie de main-d'œuvre est aujourd'hui un problème courant. Selon M. Tuan, le métier de chauffeur routier longue distance présente des caractéristiques uniques qui rendent le recrutement difficile. Les chauffeurs doivent souvent travailler de nuit, pendant de longues périodes, et subir la pression du trafic, les contraintes de temps et la fatigue physique. Parallèlement, la réglementation en matière de sécurité routière se durcit et les responsabilités des chauffeurs s'accroissent.

Un autre problème réside dans le nombre limité de conducteurs titulaires de permis de conduire de catégorie supérieure. Nghe An compte actuellement 11 auto-écoles, mais seules 2 d'entre elles proposent une formation pour l'obtention de ces permis. Or, ces conducteurs représentent une source essentielle de main-d'œuvre pour le marché, notamment pour le transport de marchandises lourdes.

La pénurie de chauffeurs à Nghệ An s'inscrit dans une tendance générale du secteur des transports routiers à l'échelle nationale. Début 2026, l'Association vietnamienne des transports automobiles signalait que de nombreuses entreprises éprouvaient des difficultés à recruter des chauffeurs pour semi-remorques, autobus de plus de 30 places et bus-couchettes, l'offre de chauffeurs qualifiés ne répondant pas à la demande.

Pour s'adapter, les entreprises de transport doivent non seulement accroître leurs recrutements, mais aussi améliorer les salaires, les avantages sociaux et les conditions de travail des conducteurs afin de les attirer et de les fidéliser. À long terme, il est également essentiel de maintenir un système de formation et d'évaluation adapté aux besoins réels, notamment en ce qui concerne les permis de conduire pour poids lourds.

Face à la demande croissante de transport de marchandises et de passagers, la question des ressources humaines n'est plus seulement une préoccupation pour les entreprises individuelles. Constituer proactivement un vivier de conducteurs et créer les conditions propices à l'engagement des employés dans la profession sera un facteur crucial pour aider le secteur des transports de Nghệ An à maintenir sa capacité de service et à mieux répondre aux besoins de développement de la production, du commerce et de la logistique dans la région.