Toyota GR Supra 3.0 2019–2026 : un aperçu avant sa disparition
Toyota a confirmé l'arrêt de la GR Supra en mars 2026, mettant ainsi fin à sa collaboration avec la BMW Z4. Ce modèle est équipé d'un moteur 6 cylindres en ligne de 3,0 litres développant 387 chevaux, associé à une propulsion arrière et à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou automatique à 8 rapports. Selon des sources internes, une nouvelle Supra pourrait faire son retour en 2027.
Toyota a confirmé que la dernière GR Supra sortira des chaînes de production en mars 2026. La période de commande est donc très courte et pourrait même se terminer plus tôt. Ceci marque la fin de la collaboration entre Toyota et BMW pour la cinquième génération de la Supra, tout en laissant entrevoir l'arrivée d'une toute nouvelle génération en 2027, selon des sources internes.
La GR Supra de génération actuelle, lancée en janvier 2019, partage sa plateforme et de nombreuses technologies avec la BMW Z4 et est assemblée dans l'usine Magna Steyr de Graz, en Autriche. La production de la BMW Z4 devrait également cesser en 2026, mettant ainsi fin à la collaboration entre ce roadster et ce coupé hautes performances.
Le design, la plateforme et la signature de Gazoo Racing
La GR Supra de 5e génération ajoute le suffixe GR de la division performance Gazoo Racing, qui supervise également les GR Yaris, GR Corolla et GR86. La présence de GR signifie un accent mis sur la performance.
Le lien technique avec la BMW Z4 est évident dans la configuration moteur avant/propulsion, ainsi que dans la chaîne d'approvisionnement et les technologies partagées. L'assemblage chez Magna Steyr, usine de fabrication de voitures haut de gamme située à Graz, en Autriche, optimise la qualité de production des deux modèles.
Ergonomie et expérience du conducteur
Les sources actuelles soulignent que la GR Supra partage de nombreuses technologies avec la BMW Z4. Les documents originaux ne mentionnent pas de détails précis concernant l'agencement du tableau de bord ou les équipements, mais la signature GR témoigne d'une priorité accordée à l'expérience et aux sensations de conduite.
Performances et sensations de conduite
La GR Supra est équipée d'un moteur six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres fourni par BMW, développant 387 chevaux et entraînant les roues arrière. Deux options de transmission sont disponibles : une boîte manuelle à six rapports pour une conduite plus mécanique, ou une boîte automatique ZF à huit rapports pour une conduite souple et stable.
Toyota proposait auparavant une option de moteur turbo de 2,0 litres pour la Supra, mais cette configuration a été abandonnée mi-2024. Avec sa plateforme FR, l'accent est mis sur le retour d'information traditionnel de la direction et l'adhérence arrière qui sont au cœur d'une voiture de sport japonaise.
technologies de sécurité et d'aide à la conduite
La documentation source ne détaille pas les équipements ADAS ni les résultats des tests de sécurité indépendants, tels que ceux de NCAP, pour la GR Supra. Par conséquent, le niveau de sécurité et les systèmes d'aide à la conduite peuvent varier selon le marché et la version.
Valeur marchande, concurrents et perspectives
En fin de cycle de vie, la GR Supra doit faire face à la concurrence directe de la Nissan Z. Aux États-Unis, en 2025, selon les chiffres publiés début octobre, la Nissan Z a totalisé plus de 4 800 ventes, contre 2 009 pour la Supra. Cet écart témoigne de la forte concurrence qui règne sur le segment traditionnel des voitures de sport hautes performances.
L'arrêt de la production en mars 2026 entraînera une diminution progressive de l'offre de la Supra à court terme. Toyota a déclaré n'avoir aucun projet de collaboration avec BMW sur une nouvelle voiture de sport dans un avenir proche. De son côté, BMW n'exclut pas la possibilité de développer un tout nouveau modèle sportif basé sur la plateforme Neue Klasse, avec pour objectif une motorisation 100 % électrique.
Concernant les perspectives d'avenir, des sources internes chez Toyota indiquent que le nom Supra n'est pas encore définitif. Une génération entièrement nouvelle pourrait voir le jour en 2027, reposant sur une nouvelle plateforme. Elle conserverait la configuration moteur avant/propulsion, mais adopterait un moteur 2.0 litres turbo développé par Toyota, développant environ 400 chevaux. Ces informations devront être confirmées à mesure que la date de lancement approche.
Tableau des spécifications principales
| Catégorie | Information |
|---|---|
| Modèle de voiture | Toyota GR Supra (5e génération) |
| Lancement | 1/2019 |
| La production est terminée. | 3/2026 |
| partenaires de développement | BMW partage de nombreuses technologies avec la Z4. |
| Usine | Magna Steyr, Graz, Autriche |
| Structure | Moteur à l'avant, propulsion arrière. |
| Moteur | 6 cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres (BMW), 387 chevaux |
| Engrenage | Boîte manuelle à 6 rapports ; boîte automatique ZF à 8 rapports |
| option 2,0 litres | Sa production a été arrêtée mi-2024. |
| Concurrents notables | Nissan Z (Ventes aux États-Unis en 2025 : >4 800 véhicules ; Supra : 2 009 véhicules) |
| Perspectives pour la prochaine génération | Selon des sources internes : probablement 2027 ; nouvelle plateforme, la FR reste la même ; moteur turbocompressé de 2,0 litres développé par Toyota, environ 400 chevaux. |
Conclusion : Supra clôt un chapitre et en ouvre un nouveau.
Points forts
- Une plateforme performante et claire : un moteur 6 cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres développant 387 chevaux, avec propulsion arrière.
- Deux options de transmission sont disponibles : une boîte manuelle à 6 vitesses et une boîte automatique ZF à 8 vitesses.
- Logo Gazoo Racing, fabriqué par Magna Steyr.
Limite
- La production cessera en mars 2026 et les commandes pourraient être clôturées plus tôt.
- La version 2,0 litres a été abandonnée depuis mi-2024, réduisant ainsi le nombre d'options de configuration.
- La Nissan Z devra faire face à une forte pression concurrentielle en raison de ses excellents chiffres de vente aux États-Unis en 2025.
La GR Supra (2019-2026) marque la fin du rôle emblématique de Toyota en tant que coupé sport issu de sa collaboration avec BMW. Si les projets internes se concrétisent, 2027 pourrait marquer un retour sous une forme différente : conservant son ADN de propulsion, mais avec un moteur 2.0 litres turbo développé en interne par Toyota.
