Équipée de pneus pare-balles, l'infanterie russe est plus confiante
Le journal Lenta a rapporté le 20 septembre que le ministère russe de la Défense équiperait les véhicules militaires de pneus en caoutchouc capables de résister aux balles et aux mines à courte portée.
Le pneu NU402 produit par le Centre de développement scientifique et technologique de Kama peut permettre aux soldats de continuer à conduire lorsque le pneu est touché par des balles.
Il sera équipé sur des camions militaires transportant des missiles mobiles antichars Kornet-E et des véhicules de combat blindés Tiger, a déclaré un responsable du ministère de la Défense à Lenta.
« Actuellement, le nouveau pneu pare-balles est en phase de test initiale et entrera en phase de test de combat plus tard cette année », a-t-il ajouté.
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| Pneu NU402 |
Selon Lenta, si le ministère russe de la Défense certifie avec succès le nouveau produit de Kama, tous les types de véhicules de combat blindés, en particulier la série Tiger, seront équipés de ce pneu spécial.
La couche « armure » en matériau spécial protège le pneu NU402, qui a une structure beaucoup plus complexe que les pneus standard d'aujourd'hui.
Il peut résister à des engins explosifs contenant 400 g de TNT, ainsi qu'à des tirs de mitrailleuses et des fragments de mortier. Après cela, le véhicule de combat peut quitter la zone dangereuse à une vitesse de 50 km/h.
Une technologie similaire est actuellement développée par l'entreprise française Hutchinson. L'entreprise fournit des pneus pare-balles aux forces armées des pays développés. Cependant, leur durabilité et leur endurance sont inférieures à celles du NU402.
« Le NU402 permet au véhicule de continuer à se déplacer même si le pneu entier est complètement brûlé, auquel cas le dernier point de contact avec la surface de la route est un noyau métallique qui peut aider le véhicule à quitter la zone de danger. » a révélé M. Oleg Zheltonozhko - Directeur du Centre scientifique de Kama.
Selon les experts, l’utilisation de pneus NU402 peut aider l’infanterie russe à obtenir un avantage sur le champ de bataille moderne.
Également lié à l'ambition de fabriquer des pneus pare-balles pour les véhicules militaires, en 2005, le leader mondial des pneus Michelin des États-Unis a étudié l'idée de pneus sans air avec le produit de pneu Tweel.
Ces pneus sont constitués de rayons en polyuréthane reliant le moyeu à une jante en caoutchouc. Ces rayons flexibles peuvent se déformer pour absorber la force, comme un pneu classique.
Michelin a testé le Tweel sur une voiture de tourisme Audi A4 et a constaté qu'il offrait cinq fois plus d'adhérence qu'un pneu ordinaire et qu'il était plus économe en carburant.
Les tests militaires américains ont également montré que la capacité à éviter les explosions de mines était supérieure à celle des pneus conventionnels, et que leur durabilité était également plus élevée.
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| Pneus sans air Tweel |
Cependant, les pneus sans air Tweel présentent encore de nombreuses limitations : ils font vibrer le véhicule et sont plus bruyants que les pneumatiques traditionnels à grande vitesse. De plus, ce type de pneu génère beaucoup de chaleur sur les longues distances, ce qui réduit sa durée de vie.
Bridgestone a récemment présenté le pneu sans air au Salon de l'automobile de Tokyo, au Japon. Ce pneu est composé de trois parties : la jante, les rayons en plastique et la couche extérieure de contact en caoutchouc. Comme il n'utilise pas d'air comprimé, il ne se dégonfle pas.
Bien qu'encore au stade de concept, le pneu sans air de l'armée américaine a été testé avec succès sur un petit véhicule militaire.
Selon Datviet
