Perspectives depuis les routes
(Baonghean)En solidarité avec des millions de personnes unies par le deuil, à l'occasion du 124e anniversaire de la naissance du bien-aimé Président Hô Chi Minh, le ministère des Transports a organisé, le 19 mai, la cérémonie d'inauguration de la route nationale 46B et la cérémonie de pose de la première pierre du projet de viaduc reliant la route nationale 46 à la ligne ferroviaire Nord-Sud et à la route nationale 1A. Ces projets revêtent une importance capitale, car leur achèvement et leur mise en service devraient favoriser le développement du tourisme, dynamiser le développement socio-économique, renforcer la défense et la sécurité nationales et améliorer le réseau de transport de la province.
 |
| Croquis d'un viaduc reliant la route nationale 46 à la ligne de chemin de fer Nord-Sud et à la route nationale 1A. |
La ville de Vinh, chef-lieu de la province et de la région du Centre-Nord, connaît un trafic routier en constante augmentation. Afin de réduire les embouteillages et d'assurer la fluidité du trafic, tout en répondant aux besoins en infrastructures pour la production, la vie quotidienne, le développement socio-économique, la défense et la sécurité nationales, le ministère des Transports a publié, le 26 décembre 2007, une décision approuvant le projet d'investissement pour la construction d'une route reliant la route nationale 46 à la déviation de la route nationale 1A dans la province de Nghệ An, et désignant le département des transports de Nghệ An comme maître d'œuvre.
Le projet débute au km 1+830 sur la route Dang Thai Mai, dans la ville de Vinh, traverse la déviation de la route nationale 1A (tronçon de déviation de Vinh) au km 11+565,8, puis Eo Gió, et se termine au km 24+800 sur la route nationale 46, dans la commune de Nam Giang, district de Nam Dan. D'un investissement total de 343 milliards de VND et d'une longueur de 8,4 km, il est divisé en deux lots réalisés par la société unipersonnelle 185, la société Trung Viet et une coentreprise formée par les sociétés Hoa Hiep et Phu Nguyen Hai. La route est conçue selon les normes d'une route de classe III en zone plane, avec une plateforme de 16 m de large et une chaussée de 4 m de large. La plateforme et la chaussée sont renforcées pour garantir une résistance à la compression Eyc ≥ 160 MPa. Les ponts sont conçus pour un usage permanent, avec deux grands ponts : le pont Cho Gia au km 3+315 et le pont Trang au km 8+700. Les cônes de signalisation et les panneaux sont tous installés avec des surfaces réfléchissantes, et la surface de la route est constituée de gabions peints en blanc et jaune.
Les travaux ont débuté en décembre 2009, mais le projet a été temporairement suspendu et retardé. En mars 2014, après l'approbation du financement par l'Assemblée nationale via un emprunt obligataire d'État, le Comité populaire de la province de Nghệ An l'a identifié comme un projet prioritaire nécessitant des investissements et une construction urgents. Il a alors donné instruction au ministère des Transports et aux organismes concernés d'accélérer les travaux. Grâce au soutien indéfectible de l'investisseur et de l'ensemble de la communauté locale, les entreprises de construction ont concentré leurs équipements et leurs machines sur le chantier. Deux mois après la reprise des travaux, le projet a finalisé tous les documents légaux nécessaires à sa réception et à sa mise en service. La qualité des éléments de construction répond aux exigences techniques du projet et est conforme aux plans approuvés et à la réglementation en vigueur.
La route nationale 46B, située sur un axe routier vital de la ville de Vinh, joue un rôle crucial dans la réduction des embouteillages. Une fois achevée, elle sera reliée aux routes nationales 46 et 7, ainsi qu'à la voie de transport reliant le poste frontière de Thanh Thuy au port de Cua Lo, devenant ainsi un axe particulièrement important pour le développement du corridor économique Est-Ouest. Parallèlement, la route nationale 46B contribuera à renforcer la connectivité de la chaîne touristique entre la plage de Cua Lo, la ville de Vinh, Hung Nguyen, le site historique de Nam Dan et les districts de l'ouest de la province (il s'agit également du principal itinéraire pour les touristes du monde entier se rendant au lieu de naissance du président Hô Chi Minh ; après son achèvement, la route nationale 46B réduira d'un quart le temps de trajet entre la plage de Cua Lo et le site touristique du lieu de naissance de Hô Chi Minh). Ceci ouvre de nouvelles perspectives de développement socio-économique, facilite les échanges commerciaux et contribue au développement économique et social, ainsi qu'à la réduction de la pauvreté dans les zones frontalières qui font encore face à de nombreuses difficultés. Parallèlement, elle revêt une grande importance pour le renforcement de la solidarité, de l'amitié et des échanges culturels entre le Vietnam et le Laos.
Parallèlement à l'achèvement du projet de la route nationale 46B, le département des transports de Nghệ An poursuit la mise en œuvre du projet de construction d'un viaduc reliant la route nationale 46 à la ligne ferroviaire Nord-Sud et à la route nationale 1A, contribuant ainsi à améliorer la sécurité routière. Le tronçon de la route nationale 1A entre Quan Hanh et Quan Banh constitue la porte d'entrée nord de la ville de Vinh, reliant cette dernière à la zone économique du Sud-Est et à la zone industrielle de Vinh Nord. Cet axe routier dessert le port, l'aéroport et la zone économique ouest de la province, générant un trafic très dense. Plusieurs tronçons de cette route sont fréquemment congestionnés aux heures de pointe, ce qui accroît les risques d'accidents. En particulier, le carrefour à plusieurs niveaux situé à la jonction de la route nationale 46, reliant la rue Dang Thai Mai à la route nationale 1A et à la ligne ferroviaire Nord-Sud (km 316 + 107), est un point noir de la circulation. Ce lieu est fréquemment congestionné et a été le théâtre de graves accidents impliquant des véhicules motorisés et des trains.
Afin d'atténuer cette situation et d'améliorer la sécurité ferroviaire sur la ligne Nord-Sud, contribuant ainsi à l'achèvement du projet de modernisation et d'élargissement de la route nationale 1A conformément à la résolution n° 13-NQ-TƯ du Parti, en date du 16 mai 2013, le ministère des Transports a publié la décision n° 1839/QD-Ministère des Transports approuvant la modification du projet de modernisation et d'élargissement du tronçon Quan Hanh - Quan Banh dans la province de Nghệ An, et y ajoutant l'élément suivant : un échangeur dénivelé à l'intersection de la route nationale 46 reliant la route Dang Thaï Mai à la route nationale 1A et à la ligne ferroviaire Nord-Sud dans la province de Nghệ An. Le projet de viaduc reliant la route nationale 46 à la ligne ferroviaire Nord-Sud et à la route nationale 1A, dont le maître d'ouvrage est le département des Transports de Nghệ An, représente un investissement d'environ 174 milliards de VND, financé par l'excédent de fonds propres du projet de la route nationale 1A. Conformément au projet, le pont ferroviaire de la route nationale 46 sera construit en béton armé précontraint. Il aura une longueur totale de 578 m, une largeur de tablier de 12 m et des voies d'accès à chaque extrémité. Ces voies d'accès seront constituées de murs de soutènement en caisson reposant sur des fondations sur pieux de 40 x 40 cm et de murs de soutènement en béton armé en forme de L, reposant sur des fondations superficielles en terrain naturel. Un système de signalisation routière complet et coordonné sera mis en place, comprenant panneaux, bornes de signalisation, glissières de sécurité ondulées et marquage au sol, conformément à la norme technique nationale relative à la signalisation routière QCVN 41: 2012/BGTVT. Le projet devrait être réalisé dans un délai de 12 mois.
Ce projet répond aux attentes des autorités locales et de la population en matière de congestion routière et de sécurité aux passages à niveau, conformément au plan de réorganisation des axes routiers et ferroviaires approuvé par le Premier ministre. M. Nguyen Hong Ky, directeur du département des transports de Nghệ An, a déclaré : « L’approbation de ce projet confirme la détermination du gouvernement, du ministère des Transports et des autres ministères et agences centrales à éliminer ce point noir de la circulation. Une fois achevé, l’échangeur reliant la route nationale 46 à la ligne ferroviaire Nord-Sud et aux routes nationales 1A et 46B facilitera la liaison entre le port de Cua Lo, le poste frontière de Thanh Thuy et la route nationale 1A, réduisant ainsi les embouteillages dans le centre-ville de Vinh et contribuant au développement économique de l’ouest de Nghệ An et des zones environnantes. »
Les ponts et routes nouvellement ouverts mettront en valeur le paysage aménagé et architectural de la province, assureront la fluidité des transports, contribueront à son développement socio-économique et ouvriront de nouvelles perspectives pour le tourisme. Il s'agit notamment d'une excellente opportunité pour Nghệ An de poursuivre l'amélioration globale de son réseau d'infrastructures, atteignant ainsi les objectifs de la résolution 26/NQ-TU du 30 juillet 2013 du Bureau politique relative aux orientations et aux tâches de développement de la province de Nghệ An jusqu'en 2020, et démontrant le rôle pionnier du secteur des transports dans la province.
Thanh Le
