La Chine propose une limite de vitesse par défaut de 5 secondes pour passer de 0 à 100 km/h.
Le ministère chinois de la Sécurité publique a publié un projet de norme de sécurité : le temps d’accélération de 0 à 100 km/h par défaut doit être d’au moins 5 secondes, et de nouvelles exigences sont imposées concernant la sécurité des batteries, la direction assistée, les portières et les vitres. Selon Carnewschina, les véhicules peuvent atteindre des vitesses supérieures si le conducteur active des fonctions supplémentaires.
Le ministère chinois de la Sécurité publique a publié un projet de nouvelle norme nationale relative à la sécurité de conduite des véhicules à moteur. Ce projet propose que les véhicules de tourisme accélèrent par défaut de 0 à 100 km/h en au moins 5 secondes. L'objectif est de réduire les risques liés à une accélération excessive, tout en renforçant les exigences applicables aux véhicules électriques et aux systèmes d'aide à la conduite.
Selon Carnewschina, cette réglementation n'impose pas une limite absolue à moins de 5 secondes pour l'accélération de 0 à 100 km/h. Ce temps de 5 secondes s'applique au mode par défaut au démarrage du véhicule ; les utilisateurs peuvent toutefois réaliser des performances plus rapides grâce à des manipulations supplémentaires. Étant donné que de nombreux modèles de voitures affichent des accélérations très rapides, comme la Xiaomi SU7 avec 2,78 secondes, ce projet de réglementation, s'il est adopté, pourrait nuire à l'attrait commercial de cet argument sur la voie publique.
Limite d'accélération par défaut : 0 à 100 km/h en au moins 5 secondes
Le projet de conditions techniques relatives à la sécurité d'utilisation des véhicules à moteur fixe un temps d'accélération minimal par défaut de 5 secondes. Cette approche vise à maîtriser les risques liés aux fortes accélérations lors de l'utilisation quotidienne, notamment pour les véhicules électriques de forte puissance.
Impact sur les modèles hautes performances
Ces dernières années, certaines marques comme Xiaomi et Zeekr se sont distinguées par leurs performances en accélération. Avec la nouvelle proposition, un 0 à 100 km/h en 5 secondes est considéré comme suffisamment rapide sur route ouverte ; il sera difficile de maintenir des records d'accélération fulgurante comme argument marketing si le véhicule reste dans sa configuration de base.
Exigences de sécurité active pour les véhicules électriques et les VHR.
Le projet de loi ajoute une série d'exigences spécifiques pour les véhicules purement électriques et les véhicules hybrides rechargeables :
- Doté d'une technologie anti-accélération accidentelle, il peut détecter et limiter la puissance de sortie lorsque le véhicule est à l'arrêt ou en mouvement ; et simultanément fournir des avertissements audio et visuels clairs pour éviter toute accélération involontaire.
- Le circuit électrique est automatiquement coupé dans certaines situations, notamment : lorsque la vitesse du véhicule change de 25 km/h ou plus en 150 millisecondes sur l'axe longitudinal ou latéral ; ou lorsque des dispositifs de limitation irréversibles tels que les airbags sont activés.
Gestion de la sécurité des batteries et des incidents thermiques
Pour les systèmes de batteries, les normes recommandées sont :
- Les véhicules électriques doivent surveiller l'état de la batterie, détecter, enregistrer et signaler automatiquement les anomalies des cellules de la batterie ; en cas de problème de surchauffe, ils doivent fournir des avertissements sonores et visuels clairs aux occupants.
- La batterie doit être équipée d'un dispositif de décompression directionnelle et d'un dispositif d'équilibrage de la pression ; les canaux de décompression doivent être conçus de manière à ne pas mettre en danger les occupants du véhicule.
- Pour les autobus tout électriques ou hybrides rechargeables de 6 mètres ou plus, le compartiment de la batterie ne doit pas prendre feu ou exploser pendant au moins 5 minutes après le déclenchement d'une alarme de batterie, afin de garantir un temps d'évacuation suffisant.
Fonctions d'assistance au conducteur, de surveillance du conducteur et de divertissement.
- Les véhicules équipés de systèmes d'aide à la conduite doivent vérifier, par identification biométrique ou connexion à un compte, que le conducteur a suivi la formation appropriée avant d'être autorisés à reprendre la conduite.
- Avec un système d'assistance à la conduite combiné, lorsqu'il est activé à des vitesses supérieures à 10 km/h, le véhicule doit surveiller en permanence l'engagement du conducteur à l'aide d'au moins deux méthodes : la détection des mouvements de la main et le suivi oculaire.
- Pour éviter toute distraction, les fonctions de lecture vidéo et de jeu sur l'écran du tableau de bord doivent être désactivées lorsque le véhicule dépasse 10 km/h.
Sécurité des portes, issues de secours et vitrage
- Les véhicules de tourisme doivent garantir que chaque passager puisse sortir par au moins deux portes différentes ; chaque porte (à l'exception de celle du coffre) doit être munie d'une poignée mécanique à l'intérieur et à l'extérieur.
- Avec un système de verrouillage électronique des portes, la porte du côté opposé à la collision devrait s'ouvrir automatiquement en cas de déploiement de l'airbag ou de surchauffe de la batterie.
- Réglementation relative aux vitres : les films réfléchissants pour vitres sont interdits ; la visibilité du conducteur doit être d’au moins 70 % de la transmission de la lumière visible.
- Les fenêtres de sortie de secours doivent être en verre trempé d'une épaisseur maximale de 5 mm et ne doivent pas être recouvertes d'un film isolant thermique, car celui-ci les rend faciles à briser en cas d'urgence.
Résumé des principaux seuils et exigences
| Catégorie | Seuil/Exigence |
|---|---|
| Accélération par défaut : 0–100 km/h | Pas moins de 5 secondes |
| Débranchez le circuit électrique lorsque la vitesse varie. | ≥ 25 km/h pendant 150 millisecondes (verticalement ou horizontalement) |
| Surveillance de l'engagement des conducteurs | Au-delà de 10 km/h, au moins deux méthodes (main + œil) sont nécessaires. |
| Divertissement vidéo/jeux | Coupez le moteur au-dessus de 10 km/h. |
| Vue à travers le verre | Taux de transmission de la lumière visible ≥ 70 % |
| vitre de la fenêtre de sortie de secours | Verre trempé ≤ 5 mm, sans film appliqué. |
| Autobus électriques/hybrides (≥ 6 m) | Le compartiment des piles ne prend pas feu/n'explose pas pendant au moins 5 minutes après le déclenchement de l'alarme. |
État du projet et contexte du marché
Le projet de réglementation fait actuellement l'objet d'une consultation publique dans le cadre de la révision des normes nationales. Selon Carnewschina, la réglementation sur l'accélération privilégie le mode par défaut, sans interdire formellement d'atteindre 100 km/h en moins de 5 secondes si le conducteur active un délai supplémentaire. Sur la voie publique, un temps de 5 secondes est considéré comme suffisamment rapide pour les besoins de la conduite quotidienne.
Si elle était mise en œuvre, cette nouvelle norme uniformiserait les paramètres de fonctionnement par défaut et rehausserait les exigences de sécurité pour les véhicules électriques, en incluant la prévention des démarrages intempestifs, la gestion des risques thermiques et la surveillance du conducteur, des portes et des fenêtres. Les paramètres de performance extrêmes pourraient être conservés, mais ne constitueraient plus la configuration par défaut lorsque le véhicule est en mouvement.
