À compter du 1er juillet, les motocyclistes portant des casques « à la mode » seront passibles d'une amende.

Les motocyclistes qui roulent sans casque ou qui portent des chapeaux à la mode seront passibles d'une amende comprise entre 100 000 et 200 000 VND.

Le département de la police routière et ferroviaire (PC67) de la police de Hô-Chi-Minh-Ville a annoncé qu'à compter du 1er juillet 2014, les agents de la circulation verbaliseront les conducteurs de motos, de cyclomoteurs et de scooters qui ne portent pas de casque, le portent incorrectement ou portent un casque non adapté. Cette mesure s'inscrit dans le cadre du plan du Comité national de la sécurité routière visant à lancer une campagne intensive de contrôle et de répression des infractions liées à la production, à la vente et à l'utilisation de casques non conformes aux normes pour les conducteurs de motos, de cyclomoteurs et de scooters.

Conformément à la réglementation, les conducteurs et passagers de véhicules tels que les motos, les cyclomoteurs et les vélos motorisés doivent porter un casque homologué pour les motocyclistes et les cyclomoteurs, correctement attaché. Pour ce faire, tirez les jugulaires du casque de chaque côté, enfilez le casque et fermez la boucle. Les jugulaires ne doivent pas être lâches mais bien ajustées au menton. Une fois le casque en place, vérifiez son maintien : tirez-le de l’arrière vers l’avant avec vos mains ou soulevez la partie supérieure au niveau du front (ou la mentonnière pour les casques intégraux) et tirez-la vers l’arrière ; le casque ne doit pas tomber.

À compter du 1er juillet, les personnes portant un casque de manière incorrecte ou un chapeau à la mode seront passibles d'une amende comprise entre 100 000 et 200 000 VND.

Plus précisément, les casques doivent comporter les trois éléments suivants : la coque extérieure, le rembourrage intérieur absorbant les chocs (rembourrage de protection) et la jugulaire. Ils doivent porter la marque de conformité CR et être étiquetés avec le nom du produit, le nom et l’adresse du fabricant, la taille du casque, ainsi que le mois et l’année de fabrication.

Auparavant, afin de remédier à la situation chaotique sur le marché des casques, le ministre des Transports, Dinh La Thang, vice-président permanent du Comité national de la sécurité routière, avait signé un document ordonnant aux forces de l'ordre d'inspecter et de traiter le problème des casques contrefaits.

Le document stipule clairement la mobilisation de tous les organismes et ministères concernés : le ministère des Sciences et des Technologies, le ministère de l’Industrie et du Commerce, le ministère des Transports, le ministère de la Sécurité publique, les comités populaires provinciaux et municipaux, ainsi que les médias… avec des missions spécifiques attribuées. Au vu du contenu de cette directive, on peut raisonnablement penser que les casques contrefaits ne pourront bientôt plus prospérer, car toutes les étapes, de la production à la commercialisation et jusqu’à l’utilisation, seront soumises à des contrôles et des sanctions seront appliquées en cas d’infraction.

Auparavant, la circulaire n° 06 régissant la production, l’importation, le commerce et l’utilisation des casques pour les motocyclistes, les conducteurs de cyclomoteurs et les conducteurs de scooters (en vigueur depuis le 15 mai 2013) définissait clairement les fonctions et les responsabilités de chaque ministère. Le ministère des Sciences et des Technologies était chargé de la mise en œuvre de la réglementation relative à la structure, à l’étiquetage et au marquage des casques, tandis que le ministère de la Sécurité publique était chargé de l’application des sanctions.

Cependant, depuis plus d'un an, les questions relatives aux casques restent extrêmement complexes, malgré la mobilisation d'une force importante et l'existence de lois pertinentes.

Selon VOV.VN