Depuis 2017 : les petites voitures connaissent-elles des baisses de prix importantes et généralisées ?

Les véhicules importés à faible cylindrée bénéficieront d'incitations fiscales.

D'ici 2017, les prix des voitures dont la cylindrée est inférieure à 1,5 litre devraient baisser sensiblement grâce à la réduction de la taxe spéciale sur la consommation. Cependant, cette baisse dépendra également de la politique gouvernementale de renforcement des réglementations à l'importation de véhicules.

Le Premier ministre vient de donner instruction aux organismes compétents de calculer et d'appliquer un taux de taxe d'accise plus élevé aux véhicules de 9 places maximum et d'une cylindrée supérieure à 3 litres. Parallèlement, les taux de taxe d'accise seront ajustés selon le principe de la subdivision en catégories plus restreintes, conformément à la loi en vigueur relative à la taxe d'accise.

Cette directive devrait, selon beaucoup, privilégier le développement des véhicules d'une cylindrée de 1,5 litre ou moins. En effet, leur prix plus abordable rend l'automobile plus accessible, réduit l'impact environnemental et stimule le développement du secteur automobile. À l'inverse, les véhicules d'une cylindrée de 3 litres ou plus seront soumis à des taxes d'accise plus élevées, entraînant une hausse de leur prix.

Auparavant, le ministère de l'Industrie et du Commerce avait proposé au gouvernement l'application de taux spéciaux de taxe à la consommation sur les automobiles. Ainsi, les voitures dont la cylindrée est de 2 litres et plus seraient soumises à une augmentation de cette taxe d'au moins 15 %. Celles dont la cylindrée est supérieure à 3 litres seraient quant à elles soumises à une taxe très élevée, estimée à 70 %. Les voitures dont la cylindrée est inférieure à 1,5 litre seraient taxées à 30 %, tandis que celles dont la cylindrée est comprise entre 1,5 et 2 litres conserveraient un taux de 45 %.

De nombreuses entreprises important des voitures entièrement assemblées, notamment des marques de luxe comme BMW, Audi, Mercedes, Lexus, etc., commencent à s'inquiéter, car la plupart de leurs modèles importés ont désormais des moteurs de forte cylindrée, supérieurs à 2,0 litres, et seront donc certainement soumis à une augmentation des taxes.

De plus, le changement de calendrier de calcul de la taxe d'accise, qui passe du prix CAF (coût, assurance et fret) dans les ports vietnamiens au prix de vente aux concessionnaires, entraînera une hausse d'au moins 20 % du prix des modèles de voitures, compliquant davantage les opérations commerciales. L'application des nouveaux taux d'imposition rendra les véhicules assemblés localement et les véhicules importés identiques. Ainsi, les véhicules importés de faible cylindrée bénéficieront d'allégements fiscaux, tandis que les véhicules assemblés localement et les véhicules importés de forte cylindrée seront soumis à une taxe d'accise majorée.

À l'inverse, les entreprises important des véhicules à petit moteur comme la Hyundai i10 pourront bénéficier d'un taux réduit de taxe spéciale sur la consommation, ce qui entraînera une réduction de prix d'environ 10 % par rapport au prix actuel et créera ainsi des conditions favorables à l'augmentation du volume des ventes.

Voitures abordables : un simple rêve ?

Selon la loi modifiée et complétée sur la taxe spéciale sur la consommation approuvée par l'Assemblée nationale, les voitures de 9 places ou moins auront toujours les mêmes trois taux d'imposition : 45 % pour les voitures de moins de 2,0 L ; 50 % pour les voitures de 2,0 L à 3,0 L ; et 60 % pour les voitures de plus de 3,0 L.

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Pour soutenir les entreprises automobiles nationales, le ministère de l'Industrie et du Commerce avait précédemment proposé de créer des barrières techniques afin de limiter la concurrence des véhicules importés.

La loi fiscale entrera en vigueur le 1er janvier 2016, mais beaucoup pensent qu'elle ne sera pas mise en œuvre avant 2017 au plus tôt en raison de modifications et d'ajouts ultérieurs après l'entrée en vigueur de la loi modifiée.

D’ici 2017, lorsque le taux de taxe à l’importation sur les voitures entièrement assemblées sera réduit à 30 %, couplé à la réduction de la taxe spéciale à la consommation sur les voitures dont la cylindrée est inférieure à 1,5 L à 30-35 %, le prix des petites voitures devrait baisser de manière assez significative.

Par conséquent, l'assemblage automobile national serait alors considéré comme ayant perdu son avantage concurrentiel en raison de sa faible échelle et de ses coûts de production plus élevés (20 % supérieurs à ceux des voitures importées). Lorsque les voitures importées bénéficieront également de la même taxe d'accise que les voitures assemblées localement, l'avantage reviendra assurément aux voitures importées.

Toutefois, si les autorités renforcent les contrôles à l'importation en érigeant des barrières techniques, même les voitures importées à petit moteur ne connaîtront pas nécessairement de baisse de prix.

Afin de soutenir l'industrie automobile nationale, le ministère de l'Industrie et du Commerce avait précédemment proposé la mise en place de barrières techniques pour limiter la concurrence des véhicules importés. Concrètement, il s'agissait d'imposer aux concessionnaires importateurs des normes strictes en matière de capacité financière, d'entreposage, etc., d'exiger des systèmes de garantie et d'entretien, des procédures d'inspection des véhicules plus rigoureuses et de limiter les importations à deux ou quatre ports maritimes seulement.

Le ministère a notamment suggéré de contrôler la valeur en douane déclarée des véhicules importés afin de prévenir la sous-déclaration à des fins de fraude fiscale, ce qui implique une possible augmentation de la valeur imposable de ces véhicules. Cette hausse entraînera inévitablement une augmentation de leur prix de vente.

Selon le mouvement ouvrier