Rembobinage du compteur kilométrique : une astuce pour tromper les acheteurs de voitures d'occasion
En utilisant des machines de manipulation, les vendeurs peuvent tromper les clients en leur faisant croire que la voiture a été peu utilisée et qu'elle est toujours de bonne qualité.
Lors de l'achat d'une voiture d'occasion, les clients pensent généralement que moins la voiture a roulé, meilleure est sa qualité et sont prêts à payer un prix élevé. Profitant de ce point de vue, certains vendeurs ont volontairement reculé le compteur kilométrique (Odometer, ou Odo) pour tromper les acheteurs. Il arrive également que le compteur kilométrique soit objectivement reculé suite à des réparations, des remplacements ou que la voiture ait eu plusieurs propriétaires. Les précédents propriétaires l'ont reculé afin que le prochain acquéreur ne connaisse pas son origine.
Le cas le plus courant aujourd'hui concerne les voitures importées de l'étranger. Pour les véhicules non authentiques, le salon ne pourra pas les rapatrier s'ils sont neufs. Pour être importé, le véhicule doit avoir été utilisé pendant au moins six mois ou avoir parcouru plus de 10 000 km. Par conséquent, la voiture sera transformée « par magie » en voiture d'occasion en remontant le compteur kilométrique.
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En réalité, remonter le compteur kilométrique est risqué, car il suffit de vérifier auprès du fabricant pour savoir s'il a été remonté ou non. Cependant, pour les voitures peu utilisées mais ayant roulé trop longtemps, les vendeurs continuent d'utiliser le remontage pour améliorer l'apparence du véhicule. Plus important encore, la préférence du client pour les voitures ayant peu roulé reste essentielle.
Alors, comment fonctionne le remontage du compteur kilométrique ?
Pour les montres mécaniques
Le vendeur démontera le circuit imprimé et le réglera à la main. Ce type de travail, principalement pratiqué sur les voitures anciennes, est encore assez rare.
Pour les montres numériques
Pour rembobiner le type électronique, il faut utiliser un appareil pour intervenir sur le calculateur du véhicule. Son utilisation est simple : il suffit de connecter l'appareil à l'ECU via la prise située en bas de celui-ci, et l'ordinateur se charge du reste. L'emplacement de l'ECU varie selon le véhicule : il peut se trouver derrière le tableau de bord, près de l'horloge, à côté de la boîte à gants, sous l'accoudoir gauche du siège conducteur ou dans le compartiment moteur.
Rembobiner le compteur de vitesse électronique à la machine.
Selon les mécaniciens vietnamiens, la plupart des marques automobiles permettent de remonter le compteur kilométrique, mais seuls quelques modèles en sont incapables. La plupart des voitures qui ne peuvent pas être modifiées sont des voitures de luxe et des véhicules rares, car l'achat d'une licence pour déverrouiller l'appareil est coûteux. Au Vietnam, la Cadillac Escalade est quasiment le seul modèle non modifiable. Chaque type de voiture nécessite un câble de connexion distinct. Le prix d'achat d'une machine de remontage s'élève à plusieurs dizaines de millions de VND, le coût d'un remontage étant d'environ 300 000 à 1 500 000 VND, selon le modèle et la difficulté.
En fait, le régulateur Odo, en plus de changer le compteur kilométrique, possède également de nombreuses autres fonctions telles que : l'étalonnage de la radio, la programmation du voyant d'avertissement d'airbag, l'identification des défauts du moteur et la configuration de certaines fonctions électroniques sur le véhicule.
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Comment détecter si le compteur kilométrique a été reculé ?
Pour les voitures de luxe, il suffit de brancher le testeur pour détecter l'historique des compteurs ODO. En revanche, pour les voitures populaires, la vérification sera très difficile si le véhicule n'est pas sous garantie constructeur.
Comment les acheteurs de voitures d'occasion peuvent-ils savoir si l'ODO de leur voiture a été réinitialisé ?
- Examinez le niveau de détérioration de l'intérieur pour évaluer son état. Par exemple, si le kilométrage est faible mais que les sièges en cuir sont usés, il est probable que le compteur kilométrique de la voiture ait été réduit.
- Feux de voiture : luminosité des feux, phares neufs ou anciens.
- Pneus : pour les voitures de moins de 3 ans, si les pneus ont été remplacés, mais que le kilométrage n'est que de 20 000 à 30 000 km, la voiture est probablement usée. En effet, les pneus ne doivent être remplacés qu'après 50 000 km.
- Essai routier : conduite pour vérifier la rigidité du châssis et la fermeté de la liaison des pièces.
- Rendez-vous dans un garage agréé et réputé pour une inspection.
En réalité, l'Odo ne reflète pas toujours la qualité réelle d'une voiture ; il s'agit simplement d'un indice de référence et de suivi de son état. Si la voiture a beaucoup roulé, mais a été régulièrement entretenue et soignée, sa qualité est supérieure à celle d'une voiture ayant moins roulé, mais n'ayant pas bénéficié d'un entretien régulier. Aux États-Unis, certaines voitures ont parcouru plus d'un million de miles, soit plus de 1,6 million de kilomètres, mais fonctionnent encore correctement.
