Rembobinage du compteur kilométrique : une astuce pour tromper les acheteurs de voitures d'occasion

Lors de l'achat d'une voiture d'occasion, les clients pensent généralement que moins la voiture a roulé, meilleure est sa qualité, et ils sont prêts à payer un prix élevé. Profitant de ce constat, certains vendeurs ont volontairement abaissé le compteur kilométrique (Odometer, ou Odo) pour tromper les acheteurs. Il arrive également que le compteur kilométrique soit abaissé objectivement en raison d'une réparation, d'un remplacement ou du fait que la voiture ait connu plusieurs propriétaires. Les précédents ont abaissé le compteur kilométrique afin que le suivant ne puisse pas en connaître l'origine.

Le cas le plus courant aujourd'hui concerne les voitures importées de l'étranger. Pour les véhicules non authentiques, le salon ne pourra pas les rapatrier s'ils sont neufs. Pour être importé, le véhicule doit avoir été utilisé pendant au moins six mois ou avoir parcouru plus de 10 000 km. Ainsi, la voiture sera transformée « par magie » en voiture d'occasion en remontant le compteur kilométrique.

En réalité, remonter le compteur kilométrique est risqué, car il suffit de vérifier auprès du fabricant pour savoir s'il a été remonté ou non. Cependant, pour les voitures peu utilisées mais trop roulées, les vendeurs continuent d'utiliser le remontage pour améliorer l'image de la voiture. Plus important encore, l'attrait du client pour les voitures peu kilométrées reste déterminant.

Alors, comment fonctionne le remontage du compteur kilométrique ?

Pour les montres mécaniques

Le vendeur démontera le circuit imprimé et le réglera à la main. Ce type de travail, surtout pratiqué sur les voitures anciennes, est encore assez rare.

Pour les montres numériques

Pour remonter le type électronique, il faut utiliser un appareil pour intervenir sur le calculateur du véhicule. Son utilisation est très simple : il suffit de connecter l'appareil au calculateur via la prise située en bas de celui-ci, et l'ordinateur se charge du reste. L'emplacement de l'appareil varie selon le véhicule : il peut se trouver derrière le tableau de bord, près de l'horloge, à côté de la boîte à gants, sous l'accoudoir gauche du siège conducteur ou dans le compartiment moteur.

Selon les mécaniciens vietnamiens, la plupart des marques automobiles permettent de remonter le compteur kilométrique, mais seuls quelques modèles en sont incapables. La plupart des voitures non réparables sont des voitures de luxe, rares car l'achat d'une licence pour déverrouiller la serrure est coûteux. Au Vietnam, la Cadillac Escalade est quasiment le seul modèle non réparable. Chaque type de voiture nécessite une prise de machine distincte. Le prix d'achat d'une machine de rembobinage s'élève à plusieurs dizaines de millions de VND, le coût d'une seule opération étant d'environ 300 000 à 1 500 000 VND selon le modèle et la difficulté de la réparation.

En fait, le régulateur Odo, en plus de changer le compteur kilométrique, possède également de nombreuses autres fonctions telles que : l'étalonnage de la radio, la programmation des voyants d'avertissement d'airbag, le diagnostic des pannes du moteur et la configuration de certaines fonctions électroniques du véhicule.

Comment détecter si le compteur kilométrique a été reculé ?

Pour les voitures de luxe, il suffit de brancher le testeur pour détecter l'historique des compteurs ODO. En revanche, pour les voitures populaires, la vérification sera très difficile si le véhicule n'est pas sous garantie constructeur.

- Examinez le niveau de détérioration de l'intérieur pour évaluer son état. Par exemple, si le kilométrage est faible mais que les sièges en cuir sont usés et déchirés, il est probable que le compteur kilométrique ait été modifié.

- Feux de voiture : luminosité des feux, phares neufs ou anciens.

Pneus : pour les voitures de moins de 3 ans, si les pneus ont été remplacés, mais que le kilométrage n'est que de 20 000 à 30 000 km, la voiture est probablement usée. En effet, les pneus ne doivent être remplacés qu'après 50 000 km.

- Essai routier : conduite pour vérifier la rigidité du châssis et la fermeté de la liaison des pièces.

- Rendez-vous dans un garage agréé et réputé pour une inspection.

En réalité, l'Odo ne reflète pas toujours la qualité réelle d'une voiture ; il s'agit simplement d'un indice de référence et de suivi de son état. Si la voiture a beaucoup roulé, mais a été régulièrement entretenue et bien entretenue, sa qualité est supérieure à celle d'une voiture ayant moins roulé, mais n'ayant pas bénéficié d'un entretien régulier. Aux États-Unis, certaines voitures ont parcouru plus d'un million de miles, soit plus de 1,6 million de kilomètres, mais fonctionnent encore parfaitement.