Le drone furtif CH-7 effectue son premier vol d'essai en Chine.
Selon l'Académie chinoise des sciences et de la technologie (CASC), le drone furtif CH-7 a effectué son premier vol d'essai sur un aérodrome du nord-ouest de la Chine, confirmant ainsi ses caractéristiques de vol fondamentales et marquant le début de la phase d'essais en vol. Les données publiques indiquent que les versions annoncées ont une envergure de 22 à 26 mètres, un plafond de 13 000 à 15 000 mètres et un rayon d'action d'environ 2 000 km (selon la version).
Selon l'Académie chinoise des sciences et technologies aérospatiales n° 11 (CASC), le drone furtif CH-7 a effectué son premier vol d'essai sur un aérodrome du nord-ouest de la Chine. La CASC a précisé que ce vol visait à vérifier l'efficacité de la conception globale et les avancées technologiques majeures, marquant ainsi le passage officiel du CH-7 à la phase d'essais en vol.
Aperçu : Objectifs clés des essais en vol et de la vérification
Les représentants de CASC ont déclaré que le premier vol constitue une étape particulièrement importante pour tout aéronef. À ce stade, l'objectif n'est pas de tester les performances globales, mais plutôt de confirmer les caractéristiques de vol fondamentales et le degré de compatibilité entre l'aéronef réel et le modèle de simulation préalablement établi.
Selon CASC, les résultats du vol ont montré que le CH-7 fonctionnait conformément à ses paramètres de conception et correspondait au modèle de simulation. Le constructeur a souligné qu'il ne s'agissait que d'un test des caractéristiques de vol les plus élémentaires.
Analyse technique : configuration de l'aile et points à tester.
configuration aérodynamique d'une aile sans empennage
Le CH-7 est décrit comme un grand drone à aile volante, utilisant une configuration d'aile volante sans empennage et à fort allongement. Selon la CASC, cette caractéristique contribue à la complexité du système de contrôle et peut engendrer des problèmes de stabilité directionnelle, augmentant ainsi les risques liés au premier vol d'essai.
Dans ce contexte, les éléments nécessitant une confirmation rapide portent généralement sur le contrôle de base, la stabilité et le respect de la trajectoire de vol prévue – des qualités que le CASC affirme avoir été vérifiées lors du vol récent.
Capteur de tâches
D'après le constructeur, le CH-7 intègre des technologies de pointe, notamment des capteurs électro-optiques et infrarouges. CASC précise que la plateforme est conçue pour les missions d'observation au sol et de soutien aux données dans des conditions de combat complexes, en soulignant ses atouts tels que l'autonomie, le plafond élevé et la vitesse de croisière importante.
Résultats des premiers essais : confirmation des caractéristiques de vol de base.
CASC a déclaré que les caractéristiques de vol de base ont été confirmées, notamment le décollage et l'atterrissage automatiques, le contrôle des manœuvres et le suivi de trajectoire. Le développeur a jugé les performances du drone conformes aux paramètres de conception et aux modèles de simulation précédemment établis.
Au cours de la période à venir, selon le CASC, le CH-7 poursuivra les essais de performance en vol et la vérification de la fonctionnalité de sa charge utile de mission.
Spécifications issues de sources de données ouvertes : différences entre les versions d’affichage
Les données open-source citées dans l'article montrent que le CH-7 a été publié précédemment avec des paramètres à différentes époques, dont certains ont été qualifiés d'« estimations » ultérieurement.
| Version publique/source | Envergure | Vitesse | plafond volant | Horaires d'ouverture | Rayon opérationnel | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CH-7 (données ouvertes, 2018) | 22 m | 920 km/h | 13 000 m | Vers 15 heures | 2 000 km | Utilise un seul moteur « turbocompresseur » (comme décrit dans la source). |
| Repensé (Salon aéronautique de Chine 2022) | Estimée à environ 26 mètres | Non spécifié | Distance estimée : environ 15 km | Non spécifié | Non spécifié | Le poids maximal au décollage est d'environ 10 tonnes. |
Armement et munitions : indices tirés d’images publiques.
L'article indique que les images et les modèles disponibles publiquement ne montrent aucun point d'emport d'armement externe. Par conséquent, la source conclut que le CH-7 est « très probablement » équipé d'une soute à armement interne pour transporter des missiles antiradar ou des armes de frappe de précision à longue portée.
En l'état actuel des informations, il s'agit de spéculations fondées sur des indices visuels figurant dans des documents publics ; les détails concernant le type d'arme, le nombre d'armes transportées ou la configuration des compartiments ne sont pas encore précisés dans les données sources.
Éléments à surveiller lors de la prochaine phase de test.
- essais de performance en volSelon le CASC, cette section se poursuivra une fois les caractéristiques de vol de base confirmées.
- Vérifier la charge de la missionVérifier les systèmes de capteurs et les fonctions de la mission dans des conditions de vol réalistes.
- Stabilité directionnelle et contrôlabilitéCASC souligne que la configuration de l'aile sans empennage et le rapport d'aspect élevé rendent le système de contrôle complexe et posent des problèmes potentiels de stabilité directionnelle — il s'agit souvent d'un problème critique nécessitant l'accumulation de données grâce à de multiples vols d'essai.
Le premier vol d'essai ayant été réalisé avec succès selon les informations publiées par le CASC, le CH-7 est passé de la phase de présentation et de démonstration de sa conception à la phase d'essais en vol, où les paramètres de performance et l'intégralité de la charge utile de la mission seront vérifiés lors des vols suivants.
