En réponse à la flambée des prix de l'électricité et de l'essence.

(Baonghean)En moins de deux semaines, les prix de deux produits essentiels, l'électricité et l'essence, ont été ajustés à deux reprises. Par conséquent, les prix des autres fournitures et équipements ont également augmenté. Cette situation a un impact direct sur la production et l'activité des entreprises, et met nombre d'entre elles en difficulté.

Des grandes entreprises aux petits commerçants, tous partagent la même préoccupation : la hausse des prix des biens de consommation, conjuguée à un pouvoir d’achat toujours faible. Les coûts de production augmentent, tandis que le prix des produits finis est difficilement revalorisable en raison de la baisse des commandes. Les entreprises et les fabricants craignent une chute de leur chiffre d’affaires due au manque de clients et à la perte de parts de marché.

Selon M. Le Xuan Dat, directeur de l'usine de carreaux de granit Trung Do : l'activité principale de l'entreprise est la production de carreaux de céramique et de tuiles en terre cuite. La production annuelle moyenne atteint plus de 2 000 mètres carrés de carreaux de granit et 2 034 mètres carrés de tuiles. Lorsque la chaîne de production fonctionne à plein régime, la facture d'électricité mensuelle s'élève en moyenne à environ 7 milliards de VND. Suite à la hausse des prix de l'électricité, cette facture a atteint près de 500 millions de VND.

Produits d'emballage à l'usine de carreaux de granit de Trung Do.

De plus, l'usine consomme environ 3 000 tonnes de charbon par mois pour alimenter ses fours. Avec une hausse des prix de plus de 30 % depuis mars 2013, les coûts de production sont passés de 4 milliards à 4,4 milliards de VND. Ce montant n'inclut pas l'augmentation significative des coûts de transport, car les principales matières premières de l'entreprise proviennent des provinces du nord et son réseau de distribution couvre l'ensemble du pays, ce qui a entraîné une augmentation de 10 à 15 %. La hausse simultanée des prix des matières premières a fait grimper les coûts de production de l'entreprise de plusieurs milliards de VND chaque mois.

Ces chiffres importants constituent un obstacle majeur, compromettant la rentabilité de la production et de l'activité. Les solutions visant à réduire les coûts des intrants, telles que la rationalisation des lignes de production et l'amélioration des technologies, des équipements et des techniques afin de minimiser la consommation de carburant et de compenser la hausse des coûts, s'avèrent difficiles à mettre en œuvre pour l'entreprise. Parallèlement, pour rester compétitive, maintenir la stabilité du marché et garantir un traitement préférentiel à ses clients traditionnels, l'entreprise ne peut augmenter ses prix.

Après plusieurs hausses de prix consécutives, le prix actuel de l'essence A92 à Vinh est de 25 060 VND/litre et celui du diesel 0,05S de 22 650 VND/litre. Ces prix ont engendré de nombreuses difficultés pour les entreprises de transport. Celles-ci s'efforcent toutefois de maintenir leurs tarifs et de ne pas les augmenter pour le moment. Elles justifient cette décision par le fait que la récente flambée des prix de l'essence et du diesel a entraîné une hausse du prix de nombreux autres biens, contraignant les consommateurs à réduire leurs dépenses et diminuant ainsi considérablement les recettes issues du transport de passagers. Augmenter les tarifs à l'heure actuelle nuirait fortement à la fidélisation de la clientèle.

M. Phan Huu Man, président de la Coopérative de transport de Binh Minh (ville de Vinh), a déclaré : « La coopérative exploite plus de 120 autobus de passagers, assurant des liaisons à l’intérieur et à l’extérieur de la province. Parmi ceux-ci, 20 autobus effectuent quotidiennement la liaison Vinh-Saigon ; 15 autobus effectuent la liaison Vinh-Hanoï, et près de 80 autobus circulent sur des lignes à l’intérieur de la province et vers d’autres provinces. Auparavant, lorsque le prix de l’essence dépassait 22 000 VND/litre, un autobus effectuant le trajet Vinh-Hanoï (aller-retour) consommait environ 5,3 millions de VND de carburant. Désormais, pour le même trajet, le coût du carburant a atteint 5,9 millions de VND. Chaque autobus-couchettes coûte près de 4 milliards de VND à l’achat. Chaque autobus dispose de 37 couchettes, mais n’est généralement rempli qu’à 70 % de sa capacité. »

Depuis juin, les prix de l'essence et du diesel ont été revus à la hausse à trois reprises. Bien que chaque augmentation soit restée modeste, oscillant entre 370 et 460 VND par litre, la hausse totale en un peu plus d'un mois atteint 1 250 VND par litre. Auparavant, des frais d'entretien des routes étaient appliqués ; désormais, face à la hausse continue des prix de l'essence, les bénéfices vont certainement diminuer de manière significative. Toutefois, augmenter les frais de service actuellement serait assez risqué ; nous avons donc décidé de ne pas augmenter les prix afin de préserver notre clientèle.

Malgré la hausse des prix de l'essence, les compagnies de taxis de la ville de Vinh maintiennent généralement des tarifs stables. Cependant, ce sont les chauffeurs qui souffrent le plus de cette augmentation.

M. Nguyen Van Phong, chauffeur pour la compagnie de taxis Van Xuan, a déclaré : « Le prix de l’essence a augmenté pendant un mois, mais la compagnie n’a pas encore ajusté les tarifs, prétextant que la hausse est négligeable. Or, si l’on considère les trois hausses consécutives du prix de l’essence ces derniers temps, nous perdons près de 600 000 VND par mois. Ce sont les chauffeurs qui souffrent le plus de cette augmentation, car nous devons continuer à payer à la compagnie les frais de communication radio et notre commission mensuelle… »

Partageant le même avis, M. Nguyen Van Hoi, chauffeur routier transportant des matériaux de construction, a déclaré : « Les coûts d’investissement et le prix des pièces détachées sont élevés. Nous devons donc constamment investir dans la modernisation et la réparation de nos véhicules afin de disposer de camions performants et compétitifs face aux autres entreprises de transport. La “légère” hausse du prix de l’essence rend difficile l’augmentation des tarifs de fret, alors que pour les gros camions, qui consomment en moyenne 50 à 70 litres de diesel par jour, cette hausse représente un coût important… Si le prix de l’essence ne risque pas de baisser, nous devrons absolument envisager une augmentation des tarifs de fret. »

L'industrie textile et de l'habillement étant principalement axée sur la transformation, la hausse simultanée des prix des matières premières et des coûts de production a engendré des difficultés considérables pour les entreprises. Un propriétaire d'entreprise de confection de la zone industrielle de Bac Vinh a indiqué que certains produits de son entreprise sont fabriqués à partir de matières premières fournies par une autre. Lorsque les prix de l'essence et de l'électricité augmentent, cela provoque une réaction en chaîne de coûts, plutôt que des hausses isolées au sein de chaque secteur. Face à ces difficultés, les entreprises doivent accepter des marges bénéficiaires minimales pour couvrir les dépenses supplémentaires. L'essentiel est de maintenir la production afin de préserver les emplois et les moyens de subsistance des travailleurs. Par ailleurs, les entreprises de confection signent souvent des contrats de production avec des partenaires étrangers en début d'année, voire l'année précédente, ce qui rend impossible la négociation ou la modification des prix unitaires.

L'Administration nationale du tourisme du Vietnam (ministère de la Culture, des Sports et du Tourisme) a lancé un programme de relance du tourisme, fortement soutenu par les agences de voyages et les collectivités locales. Cependant, la récente hausse des prix de l'essence, du diesel et de l'électricité inquiète les agences de voyages. Le défi consiste à ajuster les prix des circuits touristiques de manière raisonnable tout en fidélisant les touristes.

Selon M. Le Quang Hung, directeur adjoint de Viet Vision Travel, les frais de transport représentent la part la plus importante du coût total d'un voyage organisé. Pour les circuits combinant avion et voiture, ces frais représentent environ 40 à 50 % du prix, voire jusqu'à 60 % s'il inclut une excursion en bateau. Lorsque le transport se fait exclusivement par la route, les frais de transport se situent entre 20 et 25 %.

Cependant, en juin et juillet, les prix de l'essence et du diesel ont triplé, exerçant une pression considérable sur les entreprises de transport. En effet, lors des deux précédentes hausses (les 14 et 28 juin), de nombreuses compagnies de transport n'ont pas augmenté leurs tarifs, mais avec la dernière augmentation du 17 juillet et, plus récemment, la hausse de 5 % du prix de l'électricité, la situation risque d'évoluer. Le problème pour les agences de voyages est que, si les prix des prestataires de services augmentent au même rythme que ceux de l'essence, du diesel et de l'électricité, une augmentation des prix des circuits touristiques les désavantagerait sur le plan concurrentiel, entraînant une baisse du nombre de touristes, tant nationaux qu'internationaux. Pour l'instant, les agences de voyages s'engagent à maintenir les prix des circuits, à éviter les hausses soudaines, à supprimer les dépenses superflues dans les programmes et à faire appel à des guides locaux afin de réduire les coûts de voyage et d'hébergement, tout en garantissant la qualité promise aux clients. Toutefois, à l'avenir, si le prix d'autres services augmente au même rythme que celui de l'électricité et des carburants, les prix des circuits touristiques ne pourront certainement pas rester inchangés.

Les entreprises du secteur des services, comme les supermarchés, les restaurants et les hôtels, sont également confrontées à de nombreuses difficultés liées à la hausse du coût des matières premières. Le prix de l'électricité augmente, mais la forte baisse de la demande empêche toute augmentation des prix des produits. Cette situation accentue la pression sur les entreprises déjà fragilisées par l'inflation et la hausse des prix. Ce n'est pas la première fois que les entreprises doivent faire face à ces défis. Les enseignements tirés des crises économiques précédentes leur ont permis de s'adapter. Conscientes que cette difficulté est partagée par l'ensemble de la communauté, elles doivent impérativement restructurer efficacement leur gestion et leurs investissements, minimiser les coûts superflus et mettre en œuvre des mesures rigoureuses de réduction des coûts. Ces stratégies constituent des solutions efficaces pour les entreprises qui luttent pour leur survie face à la flambée des prix de l'électricité et de l'essence.

Ngoc Anh