Pourquoi la Honda City 2015 est-elle si populaire au Vietnam ?

Avec plus de 600 commandes pour la Honda City 2015 en seulement deux semaines après son lancement et plus de 430 véhicules livrés aux clients au cours du premier mois, ces chiffres impressionnants montrent que cette voiture compacte japonaise fait sensation auprès des consommateurs vietnamiens.

Plus pratique

Déterminée à reconquérir la deuxième place sur le marché très concurrentiel des berlines du segment B, Honda a doté sa version améliorée – la City 2015 – d'une foule de nouvelles fonctionnalités visant à la fois à corriger les défauts de la version précédente et à améliorer le confort d'utilisation.

L'extérieur de la voiture reste globalement inchangé, et ce n'est qu'en conduisant que l'on remarque certaines nouveautés telles que les rétroviseurs rabattables électriquement, les poignées de porte, le système de clé intelligente et le bouton d'ouverture du coffre sur le couvercle du coffre.

Par ailleurs, une nouveauté notable à l'intérieur est le système de démarrage sans clé avec clé intelligente. Dans le rythme effréné de la vie urbaine moderne, les conducteurs n'ont pas toujours les mains libres pour déverrouiller leur voiture, notamment lorsqu'ils font leurs courses ou portent des objets encombrants. Le système de clé intelligente de la City 2015 libère les mains du conducteur lorsqu'il est à l'extérieur du véhicule : il lui suffit d'approcher la portière et d'appuyer sur le bouton de déverrouillage sans avoir à sortir la clé de sa poche ou de son sac.

La Honda City conserve son design original.

Une incohérence potentielle à ajouter à la City 2015 concerne le siège conducteur : habituellement équipé d'un système de démarrage sans clé, il se rétracte automatiquement à l'arrêt du moteur, facilitant ainsi la sortie du véhicule, et reprend sa position initiale au démarrage. Il est également possible que ce soit un choix délibéré du constructeur, qui a conservé le siège en tissu et le réglage manuel à quatre positions du siège conducteur afin de préserver le caractère sportif de la voiture tout en privilégiant la performance et la sécurité, sans pour autant augmenter le prix.

Sur le volant, en plus des palettes de changement de vitesse et du système d'appel mains libres intégrés à la version précédente, la City 2015 dispose également de commandes audio, ce qui améliore le confort et la sécurité lorsque le conducteur souhaite régler le système de divertissement en conduisant.

En particulier, outre le fait que la clé intelligente continue d'intégrer un bouton d'ouverture du coffre à distance, l'ajout d'un bouton d'ouverture séparé sur le couvercle du coffre, en dessous, a permis de remédier à un défaut de la version précédente.

Les atouts intérieurs de la City sont conservés dans la nouvelle version, notamment son habitabilité de premier ordre, ses bouches d'aération à l'arrière, son mode ECON pour une consommation de carburant réduite et le plus grand coffre de sa catégorie.

L'intérieur est spacieux et comprend quelques équipements neufs.

Plus sûr

En réalité, ce qui nous a le plus impressionnés, c'est le système de sécurité de la City 2015 – un système qui, d'après les techniciens de Honda, ne peut être « mis à niveau » comme de nombreuses autres options de confort. Plus précisément, la City 2015 est équipée de deux systèmes de sécurité active supplémentaires, généralement réservés aux véhicules de taille moyenne et plus grands : l'assistance à la stabilité du véhicule (VSA) et l'assistance au démarrage en côte (HSA).

Ces nouveaux équipements de sécurité font une réelle différence au volant de la City 2015, même si la version précédente était déjà très appréciée pour son comportement routier, et que la transmission CVT est rare sur le segment B. Toujours équipée du performant moteur 1,5 litre DOHC développant une puissance maximale de 118 chevaux à 6 600 tr/min et un couple de 145 Nm à 4 600 tr/min, la City 2015 en version CVT nous a procuré un sentiment de sécurité accru.

Même dans les virages serrés et les courbes abruptes à des vitesses allant jusqu'à 50-60 km/h, l'arrière de la voiture ne dérape pas – chose impossible avec la version précédente sans le système VSA. Les grincements entendus en virage ou en zigzag signalent aux occupants l'activation du système VSA. Il est important de rappeler que c'est grâce au système VSA que la City 2015 a obtenu la note maximale de 5 étoiles aux tests de sécurité de l'ASEAN-NCAP, un organisme asiatique de référence en matière de sécurité routière, tandis que les modèles sans VSA n'ont obtenu que 4 étoiles. De quoi rassurer aussi bien les jeunes conducteurs que les conducteurs expérimentés.

Si le système VSA (stabilisation du véhicule) est utile au quotidien en ville, l'assistance au démarrage en côte (HSA) n'est pleinement appréciée que sur terrain difficile. En cas d'arrêt temporaire du véhicule en pente, l'HSA l'empêche de reculer, laissant au conducteur le temps de passer de la pédale de frein à l'accélérateur pour reprendre sa route.

De plus, la City 2015 est équipée de rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, facilitant les manœuvres dans une circulation dense grâce à leur repli temporaire permettant d'éviter d'autres véhicules ou de se garer dans des espaces restreints. L'avertisseur de ceinture de sécurité pour le siège passager avant renforce également la sécurité et sensibilise les occupants à l'importance du port correct de la ceinture.

Rappelons que les atouts du modèle japonais en matière de durabilité et de faible consommation demeurent. Selon les conditions de test du constructeur, la consommation moyenne des deux versions est de seulement 5,8 litres/100 km sur routes mixtes. Ce chiffre est très proche des conditions de conduite réelles, puisque nous avons nous-mêmes eu l'occasion de parcourir plus de 200 km sur des terrains variés. Même les conducteurs expérimentés atteignent souvent une consommation d'environ 5 litres/100 km lors de leurs trajets quotidiens.

Prix ​​inattendu

Il est indéniable que le prix de la City 2015 a surpris plus d'un acheteur, surtout compte tenu de la hausse du dollar américain. Concrètement, malgré l'ajout de nombreux équipements et dispositifs de sécurité, la version à boîte manuelle de la City 2015 reste affichée à 552 millions de VND, tandis que la version automatique CVT n'a augmenté que de 5 millions de VND pour atteindre 604 millions de VND. À titre de comparaison, son principal concurrent, la Toyota Vios automatique, a vu son prix augmenter de 25 millions de VND pour s'établir à 649 millions de VND, uniquement en raison de l'appréciation du dollar américain.

Expliquant la volonté d'enrichir l'offre d'équipements et de dispositifs de sécurité tout en maintenant des prix attractifs, M. Ho Manh Tuan, directeur général adjoint de Honda Vietnam, a déclaré que l'entreprise privilégie une stratégie opérationnelle à long terme, cherchant constamment à accroître la valeur ajoutée pour ses utilisateurs. Concernant la Honda City 2015, l'entreprise a réparti son risque de change sur une longue période et a poursuivi ses efforts de réduction des coûts, ce qui lui permet de ne pas subir la même pression sur les prix que d'autres marques automobiles, notamment celles qui importent des véhicules.

Les ventes ont explosé.

L'arrivée de la City de 4e génération a renforcé la position de ce modèle sur le marché des berlines du segment B et lui permet actuellement d'occuper la première place du segment sur plusieurs marchés automobiles majeurs de la région asiatique, tels que l'Inde (46 % de parts de marché), la Malaisie (37 % de parts de marché) et l'Indonésie (54 % de parts de marché).

Au Vietnam, un an après son lancement, la Honda City de quatrième génération rencontre un franc succès, avec plus de 3 000 unités vendues fin septembre 2015. Elle figure régulièrement parmi les berlines compactes les plus vendues du segment B. Les premiers retours du marché sont particulièrement positifs pour la City 2015 : en à peine deux semaines, jusqu’au 16 septembre, plus de 600 commandes avaient été enregistrées. Selon les statistiques de la VAMA (Virginia Motor Automotive Markets Association), Honda a livré 435 City 2015 en septembre, confortant ainsi sa deuxième place sur le segment, sans compter les centaines de commandes en attente de livraison.

Conclure:

La nouvelle City, avec son design extérieur neutre et sans originalité, pourrait ne pas séduire les personnes à forte personnalité ou sensibles à l'esthétique. Cependant, grâce à l'ajout de nombreuses fonctionnalités, tout en maintenant le même prix (pour la version à boîte manuelle) ou en l'augmentant légèrement (pour la version à transmission CVT), la City 2015 offre une réelle valeur ajoutée et constitue une option intéressante sur le marché des berlines du segment B, ou pour ceux qui recherchent une voiture économique et sûre aux alentours de 600 millions de VND.

Selon VnMedia