Volkswagen reporte le mégaprojet Trinity, privilégiant la Golf électrique.
Face au ralentissement du marché, Volkswagen reporterait le projet de véhicule électrique Trinity à 2032 et se concentrerait sur la Golf EV, dont le lancement est prévu plus tôt.
stratégie de restructuration de la feuille de route des véhicules électriques
Face à une croissance plus faible que prévu du marché des véhicules électriques, les constructeurs automobiles mondiaux sont contraints de revoir leurs stratégies. Volkswagen en est un parfait exemple : la marque envisage de reporter son projet phare de véhicule électrique, « Project Trinity », au profit d’un modèle Golf entièrement électrique.
D'après le quotidien allemand Handelsblatt, Volkswagen revoit son calendrier de lancement de produits. Au lieu de présenter la berline électrique Trinity en 2026 comme prévu, le constructeur pourrait reporter son lancement à 2032. Cette décision vise à privilégier les modèles offrant un retour sur investissement plus rapide.
La décision de reporter le programme Trinity s'inscrit dans la stratégie de réallocation des investissements d'Oliver Blume, PDG du groupe Volkswagen. L'objectif principal est de prolonger la durée de vie des plateformes de véhicules électriques existantes afin d'optimiser les coûts. Concrètement, la plateforme MEB sera mise à niveau vers la plateforme MEB+ en 2026, tandis que la plateforme PPE, actuellement utilisée pour les Porsche Macan et Audi Q6 e-tron électriques, continuera de bénéficier d'améliorations logicielles au cours des 36 prochains mois avec le soutien de Rivian.
Selon le nouveau plan, la Golf (ID. Golf) entièrement électrique pourrait devenir le premier véhicule à utiliser la nouvelle plateforme SSP de Volkswagen en 2026. Les calendriers de plusieurs autres modèles ont également été ajustés, notamment celui du successeur de l'ID.4, désormais reporté de 2028 à 2030, et celui d'un crossover électrique de 2029 à 2031.
Le projet Trinity, annoncé début 2021 sous l'égide de l'ancien PDG Herbert Diess, devrait succéder à la gamme ID. Ce modèle sera le premier à utiliser la plateforme SSP, permettant une recharge plus rapide et intégrant des capacités de conduite autonome de niveau 4.
Le paysage complexe du marché des véhicules électriques.
La décision de Volkswagen reflète la complexité du marché des véhicules électriques, où les constructeurs sont confrontés à de nombreux défis, allant des politiques publiques aux attentes des consommateurs.
Parallèlement, Tesla a adopté une approche différente vis-à-vis des subventions publiques. Malgré les appels publics de son PDG, Elon Musk, à la suppression des crédits d'impôt pour les véhicules électriques, l'entreprise a activement œuvré pour en tirer profit. Au seul deuxième trimestre 2024, la vente de crédits réglementaires a permis à Tesla d'accroître son bénéfice net de 890 millions de dollars.
Tesla adapte également ses produits avec souplesse aux programmes d'incitation en vigueur dans chaque pays. Par exemple, l'entreprise a commercialisé au Canada une version du Model 3 avec une autonomie de seulement 151 km afin de bénéficier de subventions, et en France une configuration biplace du Model Y pour répondre aux exigences fiscales des entreprises.
Défis liés à la sécurité des batteries en Corée du Sud
En Corée du Sud, les inquiétudes concernant la sécurité des batteries des véhicules électriques s'accentuent suite à l'incendie d'une Mercedes-Benz EQE qui a endommagé 140 autres véhicules dans un parking souterrain. Sous la pression de l'opinion publique, le gouvernement sud-coréen a exhorté les constructeurs automobiles à plus de transparence quant à leurs fournisseurs de batteries.
En réponse, Mercedes-Benz a annoncé utiliser des batteries de LG Energy Solutions, CATL, SK et Farasis Energy. BMW a confirmé s'approvisionner auprès de Samsung SDI et CATL, tandis que Hyundai, Kia et Genesis utilisent des batteries de LGES, SK et CATL. Bien qu'aucun lien direct n'ait été établi entre les fabricants de batteries et le risque d'incendie, cette initiative est perçue comme une tentative de rassurer les consommateurs.
Mercedes-Benz a également mis en place un fonds de soutien de 3,3 millions de dollars (environ 82,5 milliards de dongs) pour les victimes, le temps que l'enquête se poursuive. Les analystes estiment que la perception des véhicules électriques par les consommateurs sud-coréens pourrait rester affectée tant que les problèmes de sécurité ne seront pas entièrement résolus.
