L'essence E10 remplacera le RON 95-III à partir du 1er juin : l'Association pétrolière affirme sa sécurité pour les moteurs.

À compter du 1er juin, le marché pétrolier vietnamien connaîtra une transformation majeure avec la mise sur le marché généralisée de l'essence E10 RON 95-III, qui remplacera intégralement l'essence minérale traditionnelle RON 95-III. Parallèlement, la bioessence E5 RON 92 continuera d'être commercialisée jusqu'à fin 2030, conformément à la feuille de route gouvernementale pour le développement des carburants verts.

Mécanisme d'action et caractéristiques du bioéthanol E10

L'essence E10 est un carburant mélangé composé de 10 % d'éthanol (bioéthanol) et de 90 % d'essence minérale. Selon M. Bui Ngoc Bao, président de l'Association vietnamienne du pétrole (VINPA), ce type d'essence est commercialisé à titre expérimental par les réseaux du Groupe pétrolier national vietnamien (Petrolimex) et de la Société nationale pétrolière du Vietnam (PVOIL) dans certaines provinces et villes depuis août 2025.

Pour répondre aux inquiétudes des consommateurs concernant la durabilité des moteurs, le président de la VINPA a expliqué que l'éthanol possède des propriétés nettoyantes et solvantes nettement supérieures à celles de l'essence minérale classique. Une fois injecté dans le système, l'E10 peut dissoudre et éliminer les dépôts accumulés depuis longtemps dans le réservoir, la pompe à carburant ou les injecteurs. Ce phénomène est particulièrement fréquent sur les véhicules anciens ou ceux qui n'ont pas fait l'objet d'un entretien régulier.

Recommandations techniques pour chaque type de véhicule.

Sur le plan scientifique et pratique, sur les principaux marchés comme les États-Unis, le Brésil et l'Europe, l'essence E10 n'a pas d'incidence négative sur les moteurs si le véhicule respecte les normes techniques. Cependant, la VINPA fournit des recommandations spécifiques aux utilisateurs vietnamiens, en fonction du modèle de véhicule :

• Pour les véhicules fabriqués avant 2000 :Ces modèles de véhicules sont généralement équipés d'un carburateur. Pour garantir un fonctionnement optimal, il est nécessaire d'effectuer un entretien de base, comme le nettoyage du système d'alimentation, le remplacement du filtre à carburant et le réglage du carburateur, avant de passer à l'E10. Afin de minimiser les risques, les experts recommandent de privilégier l'utilisation d'essence E5 RON 92 pour ces modèles.
• Pour les voitures plus récentes (à partir de 2010) :La plupart des véhicules équipés d'un système d'injection électronique sont aujourd'hui entièrement compatibles avec l'essence E10. L'Association des constructeurs automobiles du Vietnam (VAMA) confirme que la majorité des véhicules fabriqués au cours des dix dernières années sont parfaitement adaptés à cette technologie. Les utilisateurs peuvent vérifier les informations de compatibilité (E5, E10, E20) directement sur le bouchon du réservoir.

Garantir l'approvisionnement et l'infrastructure de mélange

Le vice-ministre de l'Industrie et du Commerce, Nguyen Sinh Nhat Tan, a affirmé que les préparatifs pour le déploiement à grande échelle de l'essence E10 étaient terminés. La consommation nationale d'essence s'élevant à environ un million de mètres cubes par mois, les besoins en éthanol sont estimés à près de 100 000 mètres cubes. La capacité de production nationale actuelle est d'environ 25 000 mètres cubes par mois ; le déficit sera comblé par des importations en provenance des États-Unis et du Brésil afin de garantir un approvisionnement stable.

Treize grands distributeurs de produits pétroliers ont notamment investi dans des systèmes de mélange d'une capacité totale de plus d'un million de mètres cubes par mois, dépassant ainsi la demande réelle du marché. Ceci contribue à éliminer le risque de rupture d'approvisionnement lors de la transition des combustibles fossiles aux biocarburants.

Remarques sur l'utilisation des additifs pour carburant

Concernant les inquiétudes liées à la nécessité d'additifs supplémentaires lors de l'utilisation d'essence E10, les responsables de VINPA ont affirmé que cela n'est pas obligatoire. Tous les carburants disponibles sur le marché sont formulés et mélangés conformément à des normes techniques strictes.

Bien que certains additifs puissent contribuer au nettoyage des injecteurs ou à la prévention de l'oxydation, il est impératif de suivre scrupuleusement les instructions du constructeur automobile. M. Bui Ngoc Bao conseille aux consommateurs de ne pas utiliser d'additifs non homologués ou de marques inconnues afin d'éviter d'endommager le système d'alimentation ou de provoquer des problèmes techniques imprévus.