Des motos qui s'écrasent sur l'autoroute : que peut-on faire pour enrayer ce phénomène à la source ?
Malgré des interdictions légales strictes et des sanctions alourdies, les motos et les scooters continuent d'emprunter les autoroutes, notamment l'axe Nord-Sud traversant la province de Nghệ An, engendrant un risque d'accidents important. Pour remédier à cette situation, outre l'implication des forces de l'ordre et des autorités compétentes, le facteur le plus important demeure la sensibilisation et le respect du code de la route par tous les usagers.
HLa menace est toujours présente.
Les autoroutes sont exclusivement réservées aux véhicules motorisés et peuvent supporter des vitesses élevées. Par conséquent, les motos, les cyclomoteurs, les vélos et les piétons y sont strictement interdits afin de garantir la sécurité routière.
Conformément au décret gouvernemental n° 168/2024/ND-CP, les conducteurs de motos et de cyclomoteurs entrant sur les voies express se verront infliger une amende comprise entre 4 et 6 millions de VND et se verront retirer 6 points de leur permis de conduire.
Les personnes responsables d'accidents de la route s'exposent à une amende de 10 à 14 millions de VND et à un retrait de 10 points sur leur permis de conduire. Pourtant, dans les faits, les cas de motocyclistes s'engageant délibérément sur l'autoroute restent nombreux.
Nguyen Van Tien, un usager régulier de l'autoroute Dien Chau - Bai Vot, a déclaré avoir été surpris à plusieurs reprises par l'apparition soudaine de motos devant lui. « Il est très difficile de réagir lorsqu'une voiture roule à grande vitesse et croise une moto. Un simple imprévu peut entraîner un grave accident », a-t-il confié.
Partageant cette même préoccupation, M. Tran Anh Duc estime que la présence de motos sur les autoroutes augmente considérablement le risque d'accidents de la route. Alors que les voitures roulent à 80 km/h ou plus, les motos roulent à des vitesses bien inférieures, créant ainsi une différence importante et augmentant considérablement le risque de collision.
En réalité, de nombreux accidents tragiques impliquant des motos s'engageant sur les autoroutes ont été recensés. Un exemple typique est l'accident survenu le 10 juillet à midi sur la voie d'accès à l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay (au niveau de l'échangeur de Dau Giay, dans la province de Dong Nai).
D'après les premières informations, vers 11 h 50 le même jour, un autobus de 29 places circulait de la route nationale 1 vers l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville – Long Thanh – Dau Giay. Arrivé au kilomètre 150, près de l'échangeur de Dau Giay, l'autobus est entré en collision avec une moto qui circulait sur la voie d'accès à l'autoroute. Sous la violence du choc, le motocycliste a été projeté au sol et est décédé sur le coup.
Plus tôt dans la matinée du 25 juin, sur l'avenue Thang Long (Hanoï), un motocycliste qui s'était engagé sur la voie de circulation réservée aux véhicules roulant à 100 km/h est également décédé après une collision avec un camion.
D'après les spécialistes de la circulation, les autoroutes constituent un environnement routier unique, conçu pour les véhicules circulant à grande vitesse. Or, les motos et les scooters ne sont pas adaptés à ce type de voie, car ils provoquent facilement des conflits avec les autres véhicules et présentent un risque important d'accidents graves.
En réalité, les patrouilles et les contrôles ont démontré que de nombreux motocyclistes ne mesurent pas pleinement les dangers liés à l'emprunt des voies réservées aux véhicules à grande vitesse. Un seul imprévu peut suffire à déséquilibrer un deux-roues, à l'entraîner dans la circulation ou à empêcher les véhicules suivants de réagir à temps, provoquant ainsi des accidents graves.
Lieutenant-colonel Pham Hong Chinh - Chef d'équipe de l'équipe de police routière n° 4, département 6 (département de police routière), en charge de l'itinéraire Route nationale 45 - Nghi Son - Dien Chau - Bai Vot - Ham Nghi - Vung Ang - Bung - Van Ninh - Cam Lo.
Synchronisation de plusieurs solutions
Afin d'empêcher les motos de pénétrer sur l'autoroute, la police routière a récemment mis en œuvre un ensemble complet de solutions, allant des campagnes de sensibilisation du public, des patrouilles et des contrôles à la sanction stricte des infractions.
Les autorités coordonnent proactivement leurs actions avec les administrations locales des zones traversées par l'autoroute afin d'organiser des campagnes de sensibilisation ; elles diffusent également régulièrement des annonces via les systèmes de sonorisation locaux pour s'assurer que les usagers comprennent la réglementation, les sanctions et les risques liés à la sécurité lors de la conduite de motos sur l'autoroute.
Parallèlement aux campagnes de sensibilisation du public, les forces de police routière organisent des patrouilles et des contrôles 24h/24 et 7j/7 à de nombreux points d'entrée et de sortie de l'autoroute, notamment aux endroits les plus fréquentés. Cependant, le problème de l'accès à l'autoroute par les motos et les scooters persiste.
Selon le lieutenant-colonel Pham Hong Chinh, d'avril 2026 à aujourd'hui, en plus de rappeler rapidement des dizaines de cas, les autorités ont traité 5 cas de violations.
Contrôler les infractions routières est complexe en raison de la longueur de l'autoroute (354 km) et de ses 22 échangeurs, d'autant plus que les effectifs de contrôle sont insuffisants. De plus, certains usagers ne mesurent pas pleinement les dangers liés à la circulation des motos sur l'autoroute et font preuve de négligence, pensant ne parcourir qu'une courte distance, ce qui entraîne des infractions répétées.
Selon M. Chu Duc Duan, directeur général adjoint de la société par actions d'investissement Phuc Thanh Hung, l'entreprise chargée du projet de gestion et d'exploitation de l'autoroute Dien Chau - Bai Vot, outre la coordination avec les forces fonctionnelles en matière de surveillance et de traitement des infractions, l'unité applique progressivement une technologie permettant de détecter les motos et les vélos entrant sur l'autoroute au début des échangeurs.
Un système d'identification des véhicules par caméras est actuellement installé à l'intersection avec la route nationale 46B. Lorsqu'une moto, un cyclomoteur ou un vélo est détecté sur la voie rapide, le système enregistre automatiquement l'image et avertit le conducteur. Simultanément, les agents et les patrouilles peuvent intervenir rapidement et faire sortir le véhicule de la voie rapide dans les plus brefs délais, minimisant ainsi les risques d'accident.
L'objectif du système n'est pas seulement de traiter les infractions, mais surtout de fournir une alerte précoce et de prévenir les risques dès l'instant où un véhicule s'engage sur l'autoroute.
M. Chu Duc Duan - Directeur général adjoint de la société par actions d'investissement Phuc Thanh Hung, l'entreprise chargée du projet de gestion et d'exploitation de l'autoroute Dien Chau - Bai Vot.
Il est clair que la prévention de l'accès des motos aux autoroutes ne peut reposer uniquement sur des amendes ou une présence policière constante. Outre des sanctions suffisamment dissuasives, une action concertée entre les forces de l'ordre, les services de gestion des infrastructures et les solutions technologiques est indispensable pour détecter, signaler et prévenir les infractions dès leur apparition.
Mais surtout, c'est la prise de conscience et le respect du code de la route par chaque usager qui importent, car même un moment d'inattention peut coûter la vie à une personne et à d'autres.
