Des voitures de luxe entrent au Vietnam par des voies non officielles.

De nombreuses voitures d'une valeur de plusieurs dizaines de milliards de dongs sont légitimement importées au Vietnam sous couvert de cadeaux offerts par des partenaires étrangers à des organisations vietnamiennes.

Bien que les voitures neuves importées doivent encore satisfaire aux exigences d'autorisation officielles, cela n'a pas empêché leur arrivée au Vietnam par des voies non officielles.

Image d'une Rolls-Royce Dawn de 2016. (Photo d'illustration : KT)

Produit authentique, magnifique !

Le cas de la Rolls-Royce Dawn 2016, fabriquée au Royaume-Uni en 2016 avec un moteur de 6,6 litres, neuve et sur le point d'arriver au port de Hai Phong, en est un parfait exemple.

Ce véhicule n'a pas été importé par Rolls-Royce Motor Cars Hanoi, importateur et distributeur agréé des véhicules Rolls-Royce au Vietnam. M. Doan Hieu Minh, président de Rolls-Royce Motor Cars Hanoi, a également confirmé qu'aucune Rolls-Royce Dawn n'a été officiellement importée au Vietnam.

À l'échelle mondiale, la Rolls-Royce Dawn a été lancée pour la première fois en Allemagne en septembre 2015 et n'a été produite que pour quelques marchés clés ; par conséquent, l'introduction officielle de la Rolls-Royce Dawn au Vietnam n'a pas encore eu lieu.

La manière dont cette Rolls-Royce Dawn, d'une valeur de plusieurs dizaines de milliards de dongs vietnamiens, est entrée au Vietnam si facilement et légitimement sans passer par l'importateur officiel s'est faite sous couvert d'un don d'un partenaire étranger à une organisation vietnamienne.

Non seulement des Rolls-Royce Dawn neuves ont été importées légalement au Vietnam, mais des centaines de permis d'importation pour des voitures neuves offertes à des organisations vietnamiennes ont été délivrés ces trois derniers mois. Auparavant, cette pratique d'offrir des voitures de luxe neuves avait connu un essor important en 2014, suite aux difficultés rencontrées pour rapatrier les véhicules appartenant à la diaspora vietnamienne.

Les localités ayant enregistré le plus grand nombre de permis d'importation de véhicules offerts en cadeau sont Hai Phong, Da Nang et Hanoï. Toutefois, en juin 2016, les premiers permis d'importation de véhicules offerts en cadeau ont également été délivrés dans certaines localités comme Ca Mau et Nghe An, à la demande d'entreprises.

M. QH, propriétaire d'une entreprise automobile, a déclaré que les voitures offertes ne sont pas soumises au même contrôle que celles rapatriées par les Vietnamiens de l'étranger (en raison d'incitations fiscales) et ne sont pas soumises à l'exigence d'« autorisation officielle » fixée par le ministère de l'Industrie et du Commerce, tout en payant des taxes qui ne sont pas moins élevées que pour les importations régulières, car seule une partie de la valeur, environ 30 millions de VND, est exonérée.

Bien sûr, le marché des voitures offertes en cadeau est florissant car le prix d'achat d'une voiture chez un concessionnaire agréé est très élevé, sans parler des longs délais d'attente. Actuellement, commander certaines marques haut de gamme allemandes et japonaises implique d'attendre jusqu'à fin 2016 pour recevoir son véhicule. Par conséquent, ceux qui ont les moyens d'acheter une voiture se sont empressés de trouver d'autres solutions, notamment en raison des importantes modifications de la taxe d'accise entrées en vigueur le 1er juillet.

Une autre voie d'entrée des véhicules neufs au Vietnam passe par des entreprises qui n'ont toujours pas réglé leurs factures depuis la publication de la circulaire 20/2011/TT-BCT il y a cinq ans. Malgré de nombreuses tentatives de régularisation, ces entreprises sollicitent sans cesse des prolongations de délai, arguant qu'elles n'ont pas importé la totalité des marchandises commandées, contrairement aux sommes déjà versées par les sociétés commerciales concernées.

Respectez les consignes du fabricant d'origine.

Avant l'expiration de la circulaire 20 le 1er juillet (conformément à la loi sur l'investissement n° 67/2014/QH13), l'Association des constructeurs automobiles du Vietnam (VAMA), Euro Cham et le Forum des entreprises du Vietnam (VBF) ont proposé de maintenir les conditions actuelles d'importation des automobiles neuves importées officiellement.

Selon la VAMA, l'assurance de la qualité des véhicules et du service à la clientèle, les campagnes de rappel et la gestion des produits mis au rebut pourraient être négligées si la circulaire 20 expire, mais il n'y aura pas de document de remplacement et les importateurs non officiels pourraient cesser leurs activités à tout moment.

La VAMA s'inquiète également du fait que les importateurs non officiels échappent à l'impôt en déclarant des prix d'achat/de vente inférieurs à la valeur réelle des véhicules et en effectuant des paiements illégaux à l'étranger, comme cela se produisait avant l'entrée en vigueur de la circulaire 20.

« Les petites entreprises qui importent par des voies non officielles doivent payer des prix et des coûts élevés. Elles sont donc contraintes de déclarer une valeur inférieure au prix d'achat réel sur leurs contrats et déclarations en douane afin de réduire leurs taxes. La différence est ensuite transférée illégalement, ou bien elles achètent des devises étrangères au marché noir, ce qui engendre des fraudes commerciales et déstabilise le marché des changes. Sans compter qu'elles doivent également se conformer à toutes les normes appliquées par les constructeurs automobiles reconnus sur le marché mondial, ce qui les désavantage face à la concurrence », a déclaré un constructeur automobile.

Représentant l'Association vietnamienne des importateurs de véhicules d'origine (VIVA), M. Doan Hieu Trung, PDG de Rolls-Royce Motor Cars Hanoi, a déclaré qu'au cours des cinq dernières années, la Circulaire 20 a contribué à garantir sept points importants liés à l'importation et au marché des automobiles complètes : la garantie et l'entretien d'origine ; les composants et pièces détachées d'origine et le respect des normes techniques ; l'adoption et la mise à jour des technologies de pointe à l'échelle mondiale ; la garantie des rappels de produits ; la garantie que les infrastructures, les installations et les équipements répondent aux normes d'origine ; l'attraction d'investissements durables et à long terme dans le secteur automobile ; la limitation de la fraude commerciale ; et la contribution à la garantie des recettes fiscales liées aux automobiles importées.

Selon VOV