Les voitures automatiques deviennent folles avec des conducteurs inexpérimentés

Beaucoup de gens qualifient les voitures automatiques de « folles », mais il reste peut-être encore beaucoup à dire sur ce sujet. Voici quelques situations où les voitures automatiques sont perçues comme « folles » par le conducteur.

Personne n'a peut-être appris à démarrer une voiture automatique, mais j'aimerais me permettre de citer ma propre expérience. J'ai conduit ma première voiture sans permis et mon frère m'a dit : « Appuyez sur le frein > Démarrez le moteur > Passez en D (ou S s'il y a un mode sport) > Lâchez le frein et appuyez doucement sur l'accélérateur. » La voiture avance lentement, tout est si simple.

Voiture à transmission automatique. Illustration.

La deuxième façon de démarrer une nouvelle Accord m'a été expliquée par un ami : « Appuyez sur le frein -> Démarrez le moteur -> Passez en D -> Relâchez le frein, la voiture avance lentement -> Déplacez la pédale de frein vers l'accélérateur pour continuer à conduire ».

La troisième méthode m'a été indiquée par le concessionnaire lorsque j'ai essayé la Fiat 500. Tout était encore plus simple : « Démarrer le moteur normalement -> Passer en D ou passer en mode (+), (-) -> Appuyer lentement sur l'accélérateur pour déplacer la voiture, si en mode (+), (-) (mode manuel) -> relâcher l'accélérateur, appuyer une fois sur + pour passer la vitesse, appuyer deux fois sur + pour remettre la voiture en vitesse, tout est également simple ».

Je ne sais pas s'il existe d'autres voitures automatiques avec un autre mode de démarrage. Ce dernier a provoqué un tollé général parmi les chauffeurs de taxi à la télévision, qui prétendaient que Ford avait une pédale d'accélérateur défectueuse. Cependant, il faut comprendre qu'avec les voitures automatiques, le constructeur a programmé le système de démarrage de cette façon, et qu'il faut donc le démarrer de cette façon.

Situations qui rendent les voitures automatiques « folles » avec le conducteur

Pour revenir au sujet principal, quel que soit le démarrage, la vitesse d'une voiture automatique dépend de l'accélérateur. Le conducteur appuie lentement sur l'accélérateur, tout se passe normalement. Mais la voiture peut facilement provoquer une série de collisions si, pour une raison quelconque, le conducteur estime que la pédale d'accélérateur est défectueuse, appuie trop fort ou mal lors d'un freinage d'urgence. Dans ce cas, on ne devrait pas dire que la voiture est « folle », mais que le conducteur est « fou ». C'est simplement que la voiture ne peut rien faire, elle « devient folle » avec le conducteur.

Scène d'une série d'accidents qui ont tué 2 personnes et blessé 12 autres à Ho Chi Minh-Ville le 12 octobre 2011.

Pendant que la voiture roule

Si la voiture roule en 3e ou 4e vitesse (ce que vous ne verrez pas, sauf si elle est équipée d'un indicateur de rapport, comme la Fiat 500) lorsque vous percutez quelqu'un, freiner à temps sera sans conséquences, mais appuyer sur l'accélérateur par erreur sera catastrophique. Une série de collisions se produira, car face à un obstacle, la résistance est importante et la vitesse réduite, et la voiture rétrogradera automatiquement pour augmenter la poussée.

Même une petite voiture est suffisamment puissante pour écraser plusieurs motos, contrairement à une voiture à boîte manuelle. S'il s'agit d'un véhicule lourd, les conséquences sont bien plus graves. Heureusement, il n'y a pas de camions à boîte automatique au Vietnam. Rouler à grande vitesse sur l'autoroute et percuter quelqu'un ne nous sera d'aucune aide.

Lors de l'escalade d'obstacles ou de la marche arrière

Selon le bon fonctionnement, un seul pied suffit pour contrôler l'accélérateur et le frein. Face à un obstacle ou en montée, une pression excessive sur l'accélérateur peut provoquer un sursaut de la voiture, ce qui peut provoquer une panique et une pression involontaire sur l'accélérateur (alors que vous devez freiner). L'incident est encore plus grave. L'erreur se produit même dans les garages : on constate souvent des cas de personnes qui sautent du trottoir et percutent des maisons, reculent trop vite, ne parviennent pas à s'arrêter à temps et tombent dans la rivière.

La solution consiste à mettre le pied gauche sur le frein lorsque vous franchissez un obstacle dans la rue ou en marche arrière. C'est une méthode inhabituelle ; je ne sais pas si elle a été enseignée, mais si elle est reconnue et intégrée dans les manuels, le risque d'accident diminuera considérablement. Dans ce type d'accident, la seule conclusion est que le conducteur est fou, mais la voiture n'a rien de « fou ».

Lorsque vous conduisez une voiture présentant un défaut de fabrication

Ce cas est désespéré, il faut de la chance. Même un inspecteur de la circulation américain est mort dans un accident avec une voiture comme celle-ci, malgré de longs appels à l'aide, en vain. C'est le constructeur qui est « fou », pas la voiture.

Tout change si vous conduisez une voiture manuelle.

En comparant les cas des voitures manuelles et automatiques, on peut conclure qu'il n'existe pas de voiture « folle » : la faute incombe au conducteur ou au constructeur. Cependant, dans certains cas, les voitures manuelles contribuent involontairement à réduire ou à éviter les conséquences, tandis que les voitures automatiques ne font rien. Il s'agit donc de voitures « stupides », et non de voitures « folles », comme on le dit souvent.

La tendance mondiale en matière de développement automobile est au confort et à la sécurité, mais de nombreux problèmes subsistent peut-être. Tous les véhicules fabriqués ne sont pas parfaits. Les conducteurs soucieux de leur sécurité et de celle des autres doivent d'abord améliorer leurs compétences de conduite et bien comprendre leur véhicule, afin de pouvoir le maîtriser.

À partir de là, vous éviterez les accidents malheureux dus à un manque de connaissances ou à la paresse. Les voitures à transmission manuelle sont complexes, mais seront simples si vous maîtrisez la conduite. Les voitures à transmission automatique sont simples, mais poseront des problèmes si vous êtes paresseux et subjectif.

Selon VNE