Les voitures automatiques peuvent devenir « folles » si elles sont conduites par des conducteurs inexpérimentés.

Beaucoup qualifient les voitures automatiques de « folles », et il y a sans doute encore beaucoup à dire sur le sujet. Voici quelques situations où, selon les conducteurs, les voitures automatiques se comportent de manière « folle ».

On n'apprend peut-être jamais à démarrer une voiture automatique, alors je vais me permettre de partager mon expérience. La première voiture que j'ai conduite avant d'avoir mon permis, c'était mon grand frère qui me guidait : « Appuie sur le frein → Démarre le moteur → Passe en position D (ou S s'il y a un mode sport) → Relâche le frein et appuie progressivement sur l'accélérateur. » La voiture avançait lentement ; c'était si simple.

Voiture à transmission automatique. (Image illustrative)

La deuxième façon de démarrer une nouvelle Accord, selon les instructions d'un ami, est la suivante : « Appuyez sur la pédale de frein -> Démarrez le moteur -> Passez en position D -> Relâchez la pédale de frein, la voiture avancera lentement -> Déplacez votre pied de la pédale de frein à la pédale d'accélérateur pour continuer à conduire. »

La troisième méthode que le concessionnaire m'a expliquée lors de l'essai de la Fiat 500 était encore plus simple : « Démarrez le moteur normalement → Passez en position D ou en mode (+), (-) → Appuyez doucement sur l'accélérateur pour faire avancer la voiture. En mode (+), (-) (mode manuel) → Relâchez l'accélérateur, appuyez une fois sur + pour changer de vitesse, puis une seconde fois sur + pour passer à la vitesse supérieure. C'est très simple. »

J'ignore s'il existe d'autres voitures automatiques avec des méthodes de démarrage différentes, mais la seconde a fait grand bruit lorsque des chauffeurs de taxi sont apparus à la télévision, affirmant que la pédale d'accélérateur de Ford était défectueuse. Il faut toutefois comprendre qu'avec les voitures automatiques, il est impératif de les démarrer selon la méthode préconisée par le constructeur.

Situations qui, selon le conducteur, rendent les voitures automatiques « folles ».

Pour en revenir au point principal, quelle que soit la manière dont on démarre, l'accélération d'une voiture automatique dépend de la pédale d'accélérateur. Si le conducteur appuie doucement sur l'accélérateur, tout se déroule normalement. Cependant, la voiture peut facilement provoquer des carambolages si, pour une raison ou une autre, le conducteur dose mal l'accélérateur, appuie trop fort dessus ou, en situation d'urgence, appuie par erreur sur la mauvaise pédale. Dans ce cas, ce n'est pas la voiture qui est « folle », mais le conducteur ; la voiture est impuissante et finira par devenir « folle » avec lui.

Lieu de l'accident impliquant plusieurs véhicules qui a fait 2 morts et 12 blessés à Hô Chi Minh-Ville le 12 octobre 2011.

Lorsque le véhicule est en mouvement

Si vous conduisez en ville en 3e ou 4e vitesse (vous ne verrez pas ce rapport sauf si votre voiture est équipée d'un indicateur de vitesse comme la Fiat 500) et que vous heurtez un autre véhicule, les conséquences seront mineures si vous freinez à temps. En revanche, si vous appuyez accidentellement sur l'accélérateur, c'est catastrophique : une série de collisions se produira car, face à un obstacle, la forte résistance combinée à la vitesse réduite entraînera un rétrogradage automatique pour améliorer l'adhérence.

Même une voiture particulière peut facilement écraser plusieurs motos, contrairement à une voiture à boîte manuelle. S'il s'agit d'un poids lourd, les conséquences sont bien plus graves. Heureusement, il n'y a pas encore de camions à boîte automatique au Vietnam. Et lorsqu'on roule à grande vitesse sur l'autoroute et qu'on percute un autre véhicule, cela ne change rien.

Lors du franchissement d'obstacles ou en marche arrière.

Conformément à la procédure, vous devez utiliser un seul pied pour actionner à la fois l'accélérateur et le frein. En présence d'obstacles ou en montée, une pression trop forte sur l'accélérateur peut provoquer un à-coup et vous faire paniquer, vous amenant à appuyer par erreur sur le frein au lieu de l'accélérateur. Cela peut avoir des conséquences bien plus graves. Les accidents tels que les collisions avec des maisons en montant des trottoirs ou les chutes dans les cours d'eau dues à des manœuvres de marche arrière imprudentes sont très fréquents.

La solution consiste à placer son pied gauche au-dessus de la pédale de frein lorsqu'on franchit un obstacle en ville ou qu'on fait une marche arrière. C'est une méthode peu connue, et je ne sais pas si elle est enseignée ailleurs, mais si elle était reconnue et intégrée aux manuels scolaires, le risque de ce type d'accident serait certainement considérablement réduit. En cas d'accident de ce genre, la seule conclusion possible serait que le conducteur était imprudent, et non que la voiture était défectueuse.

Lorsque vous conduisez une voiture présentant un défaut de fabrication.

C'est une situation désespérée ; tout repose sur la chance. Même des inspecteurs de la circulation américains ont perdu la vie dans des accidents impliquant ce type de véhicule, malgré leurs tentatives prolongées pour appeler les secours. Dans ce cas précis, c'est le constructeur qui est en cause, et non la voiture.

Les choses changent si vous conduisez une voiture à boîte de vitesses manuelle.

En résumé, si l'on compare les voitures manuelles et automatiques, on peut conclure qu'aucune n'est « folle » ; la faute incombe soit au conducteur, soit au constructeur. Cependant, dans certains cas, une voiture manuelle peut, involontairement, contribuer à réduire ou à éviter des accidents, contrairement à une voiture automatique. Par conséquent, on parle plutôt d'une voiture « stupide », et non d'une voiture « folle », comme certains le prétendent.

La tendance mondiale en matière de développement automobile privilégie le confort et la sécurité, mais de nombreux problèmes subsistent encore. Aucun véhicule n'est parfait ; pour garantir leur propre sécurité et celle des autres, les conducteurs doivent d'abord perfectionner leurs compétences de conduite et bien connaître le véhicule qu'ils utilisent. Ce n'est qu'alors qu'ils pourront le maîtriser pleinement.

Cela permettra d'éviter les accidents malheureux dus à un manque de connaissances ou à la négligence. Les voitures à boîte manuelle sont complexes, mais simples à conduire une fois maîtrisées ; les voitures à boîte automatique sont simples, mais peuvent poser problème si l'on manque d'efforts pour apprendre et si l'on est trop sûr de soi.

Selon VNE