Les exportations de produits de la mer vers le Moyen-Orient risquent de subir une augmentation de 4 000 dollars de leurs coûts de transport.
Les tensions militaires au Moyen-Orient ont allongé les délais de livraison de 20 jours et fait grimper les coûts logistiques, exerçant une pression sur les marges bénéficiaires des entreprises de produits de la mer.
Les conflits militaires au Moyen-Orient depuis fin février 2026 exercent une pression directe sur l'industrie vietnamienne des produits de la mer, notamment en raison de la hausse des coûts de transport maritime par conteneurs réfrigérés, qui oscillent entre 2 000 et 4 000 dollars par conteneur. Les compagnies maritimes sont contraintes de modifier leurs itinéraires et de contourner l'Afrique au lieu du canal de Suez, ce qui allonge les délais de livraison de 7 à 20 jours et perturbe la chaîne d'approvisionnement de ce marché, dont les échanges commerciaux dépassent 401 millions de dollars.
La pression logistique et les coûts du transport maritime par conteneurs réfrigérés montent en flèche.
D'après les entreprises exportatrices, l'impact le plus notable actuellement ne provient pas de la demande du marché, mais principalement des perturbations et de la volatilité du système logistique mondial. Le Moyen-Orient, avec ses points de passage stratégiques tels que le détroit d'Ormuz et le canal de Suez, joue un rôle essentiel dans la circulation des marchandises internationales. Face à l'escalade des conflits, les compagnies maritimes sont contraintes d'emprunter des itinéraires plus longs, ce qui entraîne une hausse des coûts de carburant et des surtaxes liées aux risques de guerre.
Plus précisément, le coût d'expédition par conteneur réfrigéré a augmenté de 2 000 à 4 000 $. Outre le fret maritime, les coûts d'expédition nationaux sont également affectés par la hausse du prix du gazole. Les retards de livraison (de 10 à 20 jours selon l'itinéraire) sont particulièrement problématiques pour les produits de la mer congelés, qui nécessitent des procédures de conservation rigoureuses et des coûts d'entreposage élevés.
L'impact varie selon les groupes de produits.
L’Association vietnamienne de transformation et d’exportation des produits de la mer (VASEP) estime que l’impact des situations géopolitiques varie considérablement selon les principaux produits de la mer :
- Poisson pangasius :Il s'agit du principal produit d'exportation vers le Moyen-Orient, avec une valeur atteignant près de 176 millions de dollars en 2025. Les perturbations du transport ralentissent la consommation sur un marché qui connaissait une forte croissance.
- Thon:Les exportations devraient atteindre 94,4 millions de dollars en 2025. Ce produit subit un double impact : la hausse des prix du carburant et des coûts logistiques. Cependant, la demande de thon en conserve pourrait augmenter en raison de la tendance à constituer des stocks alimentaires face à l’incertitude économique.
- Industrie crevettière :La hausse des coûts de transport érode les marges bénéficiaires des entreprises. La VASEP craint que si le conflit persiste, le marché ne connaisse une nouvelle flambée des tarifs de fret, comme celle observée pendant la pandémie de COVID-19.
Vous trouverez ci-dessous un tableau illustrant la croissance de la valeur des exportations de produits de la mer vers la région du Moyen-Orient au cours de différentes périodes :
| Article | Chiffre d'affaires des échanges en 2020 (en millions de dollars américains) | Volume des échanges commerciaux en 2025 (en millions de dollars américains) |
|---|---|---|
| Poisson Pangasius | 79 | 176 |
| Thon | Mais | 94,4 |
| Crevette | Mais | 54 |
| Industrie totale | 197,7 | 401.1 |
Recommandations pour les entreprises exportatrices
Bien que la demande alimentaire au Moyen-Orient demeure stable et qu'aucune commande n'ait été annulée, le principal défi consiste désormais à organiser le transport et à maîtriser les coûts. Certaines entreprises ont dû adapter leurs ports de réception pour se tourner vers les pays voisins afin de poursuivre le transport routier des marchandises et ainsi maintenir les flux d'approvisionnement.
VASEP recommande aux entreprises de suivre de près l'évolution géopolitique et les fluctuations des prix du diesel. Une communication proactive avec les partenaires importateurs et les compagnies maritimes afin d'adapter les plans de livraison est essentielle pour minimiser les risques. Dans un contexte de forte volatilité des coûts logistiques internationaux, la diversification des options de transport permettra aux entreprises de maintenir leur compétitivité sur le marché mondial.
