Les activités d'import-export de Nghe An avant le conflit au Moyen-Orient.

Goulots d'étranglement logistiques et flambée des coûts.

Au début de l'année 2026, le paysage géopolitique mondial s'assombrit considérablement, les attaques militaires successives au Moyen-Orient engendrant une instabilité généralisée. Située au cœur de voies maritimes vitales telles que le canal de Suez et le détroit d'Ormuz, cette région serait immédiatement menacée par tout bouleversement, y compris pour le commerce international.

D'après un rapport du Département de l'industrie et du commerce de Nghệ An, la situation sécuritaire dans le détroit d'Ormuz est alarmante. L'Iran a lancé de fermes avertissements concernant les risques pour la sécurité des navires traversant la zone. En conséquence, plusieurs grandes compagnies maritimes ont annoncé la suspension temporaire du transport de marchandises, notamment celles nécessitant un stockage frigorifique strict en conteneurs, vers les régions du Golfe et de la mer Rouge.

La fermeture ou la restriction de l'espace aérien par les pays de la région a également fragilisé le transport aérien. Les vols doivent modifier leurs itinéraires ou effectuer des contournements pour éviter les zones de conflit, ce qui entraîne des temps de trajet plus longs, une capacité opérationnelle réduite et des tarifs plus élevés.

Pour les entreprises de Nghệ An, l'impact le plus visible se fait sentir sur les factures de transport maritime. On constate une forte hausse des tarifs de fret maritime sur certains itinéraires, de 1,5 à 2 fois supérieure à celle d'avant le conflit. Les itinéraires de transport maritime doivent désormais contourner le cap de Bonne-Espérance (Afrique du Sud) au lieu de passer par le canal de Suez, ce qui allonge les trajets de 8 à 15 jours. Les entreprises doivent également supporter des surtaxes liées à la guerre (WRS), des surtaxes de haute saison (PSS) et une flambée des primes d'assurance maritime.

Au-delà du simple coût, une pénurie localisée de conteneurs vides dans les ports d'exportation devient une réalité en raison d'un ralentissement important des délais de rotation des navires.

Les conséquences des « points chauds » géopolitiques mondiaux s'étendent à…entreprises

Les tensions en provenance du Moyen-Orient ne sont plus un lointain souvenir : elles se font désormais sentir dans les entrepôts et sur les quais des entreprises de la province de Nghệ An. Chaque unité, selon son marché cible, en subit les répercussions à des degrés divers.

La société par actions Nafoods Group, l'une des principales entreprises d'exportation agricole de la province, rencontre des perturbations sur ses routes d'exportation. Actuellement, ses cargaisons destinées aux Émirats arabes unis sont temporairement bloquées au port d'Hô Chi Minh-Ville, dans l'attente d'instructions supplémentaires de la compagnie maritime. Ce retard engendre non seulement une hausse des coûts d'entreposage, mais affecte également la qualité et les approvisionnements de ses partenaires.

La situation la plus critique est celle des entreprises dont les principaux marchés se situent dans ou à proximité de zones de conflit. La société Thanh Dat Tea, dont les principaux marchés sont le Pakistan et l'Afghanistan, en est un parfait exemple. L'instabilité sécuritaire au port de transbordement de Bandar Abbas a perturbé les horaires d'expédition. Pour les cargaisons déjà parties, l'entreprise a été contrainte de modifier les itinéraires en cours de route et de supporter des surtaxes imprévues liées à la guerre.

Entreprise leader dans l'extraction, la production et la transformation de poudre de calcaire blanc ultra-fine, Trung Hai Nghe An exporte ses produits vers de nombreux marchés internationaux, notamment l'Inde, le Bangladesh et les pays du Moyen-Orient. De ce fait, le conflit au Moyen-Orient a engendré de nombreuses difficultés pour l'entreprise.

Le président du conseil d'administration, Nguyen Trung Hai, a déclaré : « Les coûts logistiques montent en flèche. Les itinéraires maritimes évitant les zones de conflit devront allonger les délais de transit de 8 à 15 jours, ce qui entraînera une hausse des tarifs du fret maritime (potentiellement de 30 à 50 %). Certaines compagnies maritimes ont temporairement suspendu leurs activités dans l'attente d'une stabilisation de la situation, ce qui provoque des retards de livraison aux clients. Par ailleurs, les compagnies maritimes mettent en œuvre des mesures supplémentaires. » Les primes d'assurance contre les risques de guerre sont ajoutées aux marchandises, ce qui augmente le coût des produits pour les consommateurs. La hausse des prix du pétrole a également entraîné une augmentation des coûts de production et de transport entre Nghệ An et les ports de Hai Phong. Actuellement, les tarifs de fret ont augmenté de 800 000 à 1 000 000 VND par conteneur vers Hai Phong par rapport aux tarifs précédents.

Par ailleurs, les commandes en provenance du Moyen-Orient et des pays proches des zones de conflit ont diminué en raison des inquiétudes des clients face à la situation politique actuelle. Pour les commandes déjà signées et exécutées, les paiements internationaux via le système bancaire sont également affectés et accusent des retards importants. L'entreprise doit donc communiquer régulièrement et par différents canaux afin de gérer les commandes de manière proactive. Privilégiant les marchés stables, elle intensifie ses exportations vers les marchés moins directement touchés par le conflit au Moyen-Orient, tels que la Corée du Sud, le Japon, Taïwan et la Chine. Elle redouble également d'efforts pour développer son marché intérieur afin de limiter l'impact de la situation mondiale sur sa production.

Identifier les risques etsolution stratégique

Bien que la plupart des entreprises de Nghe An exportent actuellement selon les conditions FOB (Free On Board) – ce qui signifie que les risques et les coûts de transport sont directement supportés par le partenaire importateur – nous ne pouvons pas nous permettre d’être complaisants.

Le Département de l'industrie et du commerce de Nghệ An estime que la hausse des coûts et l'allongement des délais de livraison nuiront à la crédibilité des entreprises quant au maintien des commandes. À long terme, les fluctuations des prix mondiaux du pétrole et des carburants engendreront un effet domino, augmentant les coûts de production et exerçant une pression considérable sur la compétitivité des exportations vietnamiennes en général, et de celles de Nghệ An en particulier.

Pour surmonter cette crise, les experts et les organismes de réglementation recommandent aux entreprises de mettre immédiatement en œuvre les solutions suivantes :

Gestion des risques contractuels :Examinez attentivement les clauses de force majeure, d'assurance et de répartition des risques dans les contrats commerciaux. La souscription d'une assurance adéquate pour les marchandises est indispensable pour minimiser les pertes.

Négociation et partage :Contactez proactivement vos partenaires pour négocier un report des délais de livraison et partager les coûts supplémentaires engendrés par des circonstances imprévues.

Restructuration du marché :Il est temps d'arrêter de « mettre tous ses œufs dans le même panier ». Les entreprises doivent diversifier leurs marchés, en privilégiant les régions dotées de voies de transport plus stables comme l'Asie du Sud-Est et l'Asie, et surtout en renouant avec une exploitation agressive du marché intérieur.

Améliorer la valeur du produit :Privilégiez les produits à forte valeur ajoutée et à longue durée de conservation afin de minimiser les risques liés à des délais de livraison prolongés.

La crise du Moyen-Orient mettra à rude épreuve la résilience des entreprises de Nghệ An en 2026. Cependant, même face aux difficultés, des opportunités se présentent. Les entreprises qui s'adaptent rapidement, gèrent les risques de manière proactive et restent attentives aux nouvelles tendances du marché pourront non seulement surmonter la crise, mais aussi bâtir des bases solides pour leur développement futur.

Outre les efforts déployés par les entreprises elles-mêmes, le Département de l'industrie et du commerce de Nghệ An a également formulé d'importantes recommandations aux ministères et agences centraux. Il est notamment nécessaire de poursuivre une surveillance étroite de la situation afin de pouvoir alerter au plus tôt ; de maintenir les mesures de soutien telles que la réduction de la TVA et l'aide au crédit pour faciliter la trésorerie du secteur de la production. Parallèlement, les activités de promotion commerciale doivent être intensifiées afin d'ouvrir des marchés alternatifs plus sûrs. Sous l'égide du ministère de l'Industrie et du Commerce, les entreprises doivent collaborer étroitement avec les représentations commerciales vietnamiennes à l'étranger pour recueillir des informations et rechercher de nouvelles opportunités. En ces temps difficiles, la réactivité et la solidarité seront essentielles pour permettre au secteur de l'import-export de Nghệ An de surmonter cette période de turbulences.