Местные власти используют межсезонье для строительства новых сельских дорог

Секретарь партийной ячейки деревни Тхань Тра, коммуны Ма Тхань (Йен Тхань) - г-н Ле Динь Минь сказал: «Для того чтобы эта кампания эффективно организовала новое сельское транспортное сообщение, деревня согласилась, что каждый житель (в возрасте от 7 до 59 лет) внесет 500 000 донгов на строительство межкоммунальных и междеревенских дорог».

Участие предприятий в дорожном строительстве ускоряет ход работ, снижает трудозатраты и обеспечивает соблюдение технических стандартов. На фото: Строительство новой сельской дороги в коммуне Ма Тхань, уезд Йентхань. Фото: Сюань Хоанг

По просьбе жителей, подрядчик должен укатать дорожное покрытие, а затем расстелить брезент перед заливкой бетона. Поэтому, несмотря на более высокую стоимость взноса, люди готовы внести свой вклад. С начала апреля и по настоящее время коммуна выделила необходимое количество цемента, хутор развернул работы по заливке бетона, и к настоящему моменту строительная бригада заложила почти 200 метров межкоммунальной дороги. После завершения строительства межкоммунальной дороги протяжённостью 1,3 км, подрядчик переключится на строительство внутрипоселковых дорог.

Г-н Буй Чонг Лонг, председатель Народного комитета коммуны Ма Тхань (Йен Тхань), сказал: «По состоянию на 5 апреля в коммуну поступило всего 130/1050 тонн цемента, предоставленного провинцией. Поскольку сельчане нанимали подрядчиков для выполнения работ, работы продвигались быстро, и весь предоставленный цемент был использован сразу же после доставки».

Согласно отчёту Народного комитета района Йентхань, на сегодняшний день 6 из 6 коммун, зарегистрированных в провинции для достижения целевого показателя по НТМ в 2018 году, получили цемент в соответствии с политикой поддержки провинции для строительства дорог. Большинство коммун применяют этот метод: государство покрывает 100% расходов на цемент, жители вносят свой вклад в покупку песка, гравия и, наконец, нанимают подрядчиков для ускорения строительства и обеспечения соответствия техническим стандартам.

Дорожное полотно укатывают щебнем и накрывают брезентом перед заливкой бетона. Кроме того, бетон равномерно перемешивают и тщательно уплотняют, создавая гладкую и красивую поверхность. Фото: Сюань Хоанг

В округах Куинь-Лыу, Нгиа-Дан, Тан-Ки... в это время местные жители, зарегистрировавшиеся для участия в финишной прямой NTM, также с энтузиазмом приступают к строительству дорог NTM под девизом «Государство и народ работают вместе».

Г-н Нгуен Ван Ханг, заместитель начальника Управления Национальной целевой программы нового сельского строительства провинции, отметил: «Согласно политике поддержки провинции, каждая коммуна, зарегистрировавшаяся для достижения цели нового сельского строительства, получит от провинции 1050 тонн цемента для строительства 6 км дорог. С конца марта и по настоящее время все 27/27 коммун 13 районов, зарегистрировавшихся для достижения цели нового сельского строительства в провинции, получили от провинции поддержку в виде цемента для строительства дорог».

Благодаря денежным и трудовым пожертвованиям населения, местные власти приступили к строительству бетонных дорог в благоприятный межсезонье. Однако, в отличие от прежних времен, когда местные власти мобилизовали людей для строительства дорог, сейчас процесс шёл медленно, техника не была гарантирована, поэтому дорожное покрытие во многих местах было неровным. Теперь большинство компаний нанимают компании для заливки бетона механизированным способом, поэтому строительство идёт быстро, а техника гарантирована.