Необходимо оперативно решить вопрос о закрытии жилого переезда в городе Хоангмай.

Закройте некоторые железнодорожные переезды, чтобы сократить количество аварий.

В 2023 году на участкахгражданский перекрестокПри пересечении железнодорожных путей для въезда в квартал Тан Хынг в районе Куинь Тхиен произошло два дорожно-транспортных происшествия. 27 января 2023 года, около 13:45, на участке 240+625 км, поезд SE5, следующий по маршруту Ханой — Хошимин, столкнулся лоб в лоб с семиместным автомобилем с номерным знаком 37A-362.xx. В автомобиле находилось 5 человек, которые пересекали жилую улицу без ограждения с национального шоссе 1A, чтобы въехать в жилой район. В результате происшествия никто не пострадал, но обрушилось двухметровое ограждение, автомобиль получил серьёзные повреждения, что повлияло на движение поездов и привело к затору на дороге.

2 мая 2023 года, около 16:20, на участке 241+200 км, через блок Тан Хынг, автомобиль с номерным знаком 36A-445.xx, двигавшийся из жилой зоны на Национальное шоссе 1A, при переходе железнодорожных путей без шлагбаума, по несоблюдению правил дорожного движения столкнулся с поездом SE12, следовавшим из Винь в Ханой. В результате аварии автомобиль был отброшен поездом на обочину и получил серьёзные повреждения. Водитель был доставлен в отделение неотложной помощи местными жителями в критическом состоянии.

Это два из множества аварий, произошедших между автомобилями и поездами в районе Таньхын. Столкнувшись с этой ситуацией, соответствующие ведомства и агентства неоднократно проводили проверки и приняли решение о закрытии некоторых железнодорожных переездов в этом районе.

Согласно плану, железнодорожный переезд на участке км 240+625 м (открытие ворот квартала Тан Хынг) и км 241+195 м, также в квартале Тан Хынг, будет закрыт. После проведения обследования Комитет безопасности дорожного движения провинции неоднократно направлял в Народный комитет города Хоангмай документы с требованием срочно закрыть переезд в указанных местах. Однако после многочисленных встреч с местными жителями с просьбой сузить и закрыть проезды через переезд, местные жители не согласились и одновременно подали петицию в соответствующие органы с просьбой установить и скорректировать положение ограждения, а также сохранить проход к ворот квартала Тан Хынг.

Присутствующие в квартале Тан Хынг, мы были приведены на место г-ном Фан Дык Пхапом - секретарем партийной ячейки и главой квартала Тан Хынг, чтобы осмотреть жилые железнодорожные переезды, которые в настоящее время работают в этом районе. По словам г-на Пхапа, в квартале Тан Хынг 350 домохозяйств, расположенных полностью к западу от железной дороги Север-Юг. Не говоря уже о том, что в этой западной зоне также проживает большое количество жителей квартала Тан Тхань (которые регулярно проезжают через железнодорожный переезд на квартале Тан Хынг), а также много карьеров, кирпичных заводов и предприятий, поэтому количество людей и транспортных средств, проходящих через жилые железнодорожные переезды по пути на Национальное шоссе 1А и обратно, очень велико. Уже давно люди проезжают через 3 железнодорожных переезда в этом районе, из которых 1 имеет автоматический шлагбаум.

По словам г-на Фхапа, провинциальный Комитет по безопасности дорожного движения ранее уже посещал этот квартал, чтобы обследовать и сузить некоторые самораскрывающиеся переходы, включая переход, ведущий к воротам в квартале Тан Хынг. Местные власти также предложили перенести сюда автоматические шлагбаумы и установить их, а также сузить самораскрывающиеся проезды в некоторых других местах. Однако это пока не было сделано.

Необходимо тщательно рассмотреть

Жители квартала Тан Хынг предлагают сохранить железнодорожный переезд, ведущий к воротам квартала, перенести автоматический шлагбаум на переезде на 240+406 м на переезд на 240+625 м, а затем организовать закрытие переезда на 240+406 м. Это означает, что на территории квартала также будет два железнодорожных переезда с автоматическими шлагбаумами. Это связано с растущим спросом на поездки, особенно в связи с реализацией Хоангмаем программы развития города. Кроме того, все эти железнодорожные переезды открываются государством, а не по инициативе жителей.

Кроме того, люди также высказались за скорейшее строительство системы подъездных путей вдоль железной дороги, поскольку на самом деле подъездные пути пока не сплошные и слишком узкие. Если один переезд будет закрыт, движение будет сосредоточено на оставшихся путях, что приведёт к заторам при каждом прохождении поезда.

Основываясь на рекомендациях жителей, Народный комитет города Хоангмай также предложил Народному комитету провинции и Комитету безопасности дорожного движения провинции разработать план переноса автоматического шлагбаума с переезда на участке 240+406 м на переезд на участке 240+625 м, а затем организовать закрытие переезда на участке 240+406 м. После переноса переезд со шлагбаумом на участке 240+625 м будет находиться на расстоянии 525 м от переезда со шлагбаумом на участке 240+100 м.

Народный комитет города Хоангмай также предложил установить автоматический шлагбаум на 241+195 км. В случае установки этого шлагбаума расстояние до переезда со шлагбаумом на 240+625 км составит 565 м, а до ближайшего переезда со шлагбаумом на 242+090 км — 895 м. Однако до сих пор окончательное решение по обслуживанию этих переездов в жилых районах не принято. В настоящее время люди ежедневно проезжают через эти переезды, чтобы попасть на Национальное шоссе 1А и обратно. Это создаёт множество потенциальных рисков для безопасности дорожного движения.

Совсем недавно, 3 апреля 2024 года, Народный комитет провинции выпустил официальное распоряжение № 2544/UBND-NC об усилении мер по обеспечению безопасности железнодорожного движения в провинции. В связи с этим Народный комитет провинции обратился в Департамент транспорта с просьбой проконсультировать по вопросам реализации проекта по обеспечению порядка в коридорах безопасности движения и полному урегулированию самовольно открывающихся путей через железные дороги провинции. В частности, приоритет отдается строительству участка от км 242+730 до км 243 в районе Куинь Тьен города Хоангмай для ликвидации 7 самовольно открывающихся путей. В том числе: км 242+750; км 242+760; км 242+763; км 242+795; км 242+810; км 242+817; км 242+895.

Кроме того, Народный комитет провинции поручил местным органам власти скоординировать свои действия с подразделениями управления железной дороги для анализа и немедленного принятия мер по закрытию и демонтажу самовольно открывающихся путей, представляющих риск железнодорожных происшествий. В частности, это касается 12 самовольно открывающихся путей с высоким риском дорожно-транспортных происшествий. Три из них находятся в районе Куиньтьен: 240+730 км; 241+260 км; 241+395 км.

Что касается двух участков в квартале Тан Хынг, км 240+625 (ворота квартала) и км 241+195, Провинциальный народный комитет поручил местным органам власти немедленно руководить реализацией мер оповещения и охраны в соответствии с пунктом d) пункта 1 статьи 9 Постановления № 65/2018/ND-CP.

Очевидно, что корректировка расположения переездов, а также сужение путей самораскрытия крайне необходимы. В противном случае, если произойдёт смертельная авария, это будет большой потерей не только для семьи пострадавшего, но и для всего общества, поскольку дорожно-транспортные происшествия между поездами и другими транспортными средствами на перекрёстках часто имеют катастрофические последствия. Если не принять своевременных мер, потенциальный риск дорожно-транспортных происшествий, безусловно, сохранится.