Скоростная автомагистраль Север-Юг, участок Дьенчау – Бай Вот: строительство начинается одновременно

Одновременный запуск войск

Проект скоростной автомагистрали «Север-Юг» на участке Дьенчау – Бай-Вот имеет протяжённость около 50 км и проходит по провинциям Нгеан (44,4 км) и Хатинь (4,9 км). Общий объём инвестиций в проект составляет около 11 157 млрд донгов, из которых мобилизованный инвестором капитал составляет около 5 090 млрд донгов, а государственный капитал, участвующий в реализации, – около 6 067 млрд донгов. Срок строительства проекта составляет около 3 лет, а срок окупаемости – около 16 лет, 6 месяцев и 8 дней.

Проект скоростной автомагистрали «Север-Юг», участок Дьенчау — Байво, имеет протяженность около 50 км и проходит через две провинции: Нгеан (44,4 км) и Хатинь (4,9 км).

Проект предусматривает 6 полос движения, ширину дорожного полотна 32,25 м и проектную скорость 100–120 км/ч. В ближайшем будущем, на поэтапном этапе, проект будет иметь 4 полосы движения, ширину дорожного полотна 17 м и проектную скорость 80 км/ч.

В эти дни на строительной площадке проекта скоростной автомагистрали Север-Юг, на участке Дьенчау - Байво, царит оживление из-за шума машин и сотен рабочих совместного предприятия подрядчиков: Hoa Hiep Company Limited, Cienco4 Group Joint Stock Company, Nui Hong Investment Company Limited, Truong Son Construction Corporation, VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company.

Общаясь с журналистами, г-н Нгуен Куок Вьет, генеральный директор инвестиционного акционерного общества Phuc Thanh Hung (проектное предприятие), сообщил, что проект включает в общей сложности 12 тендерных пакетов, включая 6 консультационных пакетов, 1 страховой пакет, 4 строительных пакета и 1 пакет оборудования ИТС.

Проектным предприятием официально заключены договоры на 4 консалтинговых пакета (пакет ТВ-01 «Консультации по надзору»; ТВ-02 «Изыскания для создания ТКБВТЦ», ТВ-04 «Консультации по экологическому мониторингу и надзору на этапе строительства», ТВ-05 «Консультации по контролю качества строительства») и 3 строительных пакета XL-01, XL-02 и XL-03.

Гарантия качества, технической и эстетической составляющей проекта. Фото: PV

В настоящее время экспертная группа и группа оценки завершают процедуру оценки документации по пакету XL-04. Ожидается, что документация будет завершена и представлена ​​Совету по управлению проектом 6 для комментариев в марте 2022 года.

В 2021 году строительство ПроектаСкоростная автомагистраль Север-Юг, участок Дьенчау — Бай Вотстолкнулись с некоторыми трудностями, вызванными объективными и субъективными причинами, такими как: работы по расчистке территории еще не завершены; шахты по добыче полезных ископаемых все еще находятся на этапе лицензирования; кредитная работа сталкивается с трудностями.

После определения источников кредитования и подписания кредитных договоров проектное предприятие и консорциум подрядчиков мобилизовали максимум человеческих и материальных ресурсов для обслуживания строительства.

К настоящему времени вышеуказанные проблемы в основном решены. Проектное предприятие и консорциум подрядчиков задействовали на объекте сотни единиц техники и оборудования, стремясь в основном завершить строительство дорожного полотна, дорог общего пользования, дренажных систем и подземных переходов к 2022 году. Также завершено строительство малых мостов и мостов общего пользования.

После получения кредита проектное предприятие и консорциум подрядчиков мобилизовали максимальные человеческие и материальные ресурсы для обеспечения строительства. Фото: Нидерланды

В настоящее время на всем протяжении маршрута подрядчики в основном завершили обустройство вахтового поселка, мобилизовали персонал по управлению объектами и развернули 21 строительную бригаду с 94 единицами техники.

В марте 2022 года Народный комитет провинции Нгеан вырубил деревья и постепенно передал участок инвестору и проектному предприятию. К настоящему времени подрядчик завершил строительство подъездных путей по обеим сторонам туннеля, подъезжая к нему для подготовки площадки для бурения.

Что касается работ по расчистке участка проекта, г-н Вьет сообщил, что к настоящему времени проектное предприятие получило от Совета по управлению проектом №6 и местного совета по расчистке участка участок площадью 44,62/49,30 км2 (90,51%). Оставшийся участок, который не расчищен, в основном представляет собой защитные леса, эксплуатационные леса и земли, прилегающие к жилым зонам, объекты технической инфраструктуры, могилы и т. д.

В частности, в провинции Нгеан осталось 65 неперенесенных точек расположения линий электропередачи, в том числе: 6 точек расположения высоковольтных линий электропередачи, связанных с участками дорожного полотна со слабым грунтовым покрытием, и 59 точек расположения линий электропередачи среднего и низкого напряжения; 132 могилы, разбросанные вдоль маршрута, которые не были перенесены; и 8 жилых районов, проходящих через район Хунг Нгуен.

В настоящее время компания Hoa Hiep Company Limited задействовала 8 строительных площадок, только на западной строительной площадке постоянно задействовано 20 человек на площадку, а также оборудование и машины, включая 3 дорожных катка, 3 экскаватора, 2 бульдозера и 15 транспортных средств.

Представитель подрядчика Hoa Hiep также сообщил, что для обеспечения хода строительства подрядчик и совет директоров компании провели совещание и выдали резолюцию каждой строительной бригаде, требующую приложить все усилия для обеспечения предложенного хода работ.

«После получения кредита подрядчик Cienco4, реализующий проект мыса Хунг Нгуен на участке 468–473+400 км, мобилизовал всю технику и человеческие ресурсы, разделив их на 7 строительных бригад, включая 5 мостов и 4 км дороги, включая левый и правый коллекторы. Чтобы уложиться в график, нам пришлось работать сверхурочно и даже в ночную смену, чтобы справиться с задержкой. Несмотря на ускорение темпов работ, мы стремимся не жертвовать качеством проекта», — подтвердил свою решимость завершить проект в соответствии с планом г-н Нгуен Куанг Чунг, заместитель исполнительного директора проекта мыса Хунг Нгуен (подрядчик Cienco4).

Высокие цены на сырье создают трудности для инвесторов

Рассказывая о плане строительства проекта скоростной автомагистрали «Север-Юг» на участке Дьенчау - Байво в ближайшее время, г-н Нгуен Куок Вьет, генеральный директор инвестиционной акционерной компании Phuc Thanh Hung, сказал, что в ближайшее время проектное предприятие и консорциум подрядчиков будут уделять первоочередное внимание ускорению строительства подъездных путей на протяжении всего проекта, тем самым соединяя подъездные пути с основными национальными и провинциальными автомагистралями, такими как N2, N5, QL48E, QL46A, QL46B, QL46C, QL8A... для транспортировки материалов и оборудования по основному маршруту и ​​проведения работ на нем.

Рабочие подрядчика Hoa Hiep строят туннель Than Vu. Фото: PV

Ожидается, что будет открыто больше точек строительства мостов, включая: мост Хунгдук (3 точки), мост Сонгдао 1, мост N2, мост Тханву 2, мост О О, вход в туннель и выемка тоннеля на севере, ускорена корректировка южного туннеля и точек строительства для устранения слабого грунта на маршруте.

Подтвердив свою решимость завершить проект в соответствии с графиком, установленным премьер-министром и министерством транспорта, г-н Вьет также сообщил, что в ходе строительства возникли некоторые трудности, которые могут повлиять на ход реализации проекта.

«В частности, в контракте BOT, подписанном инвестором с Министерством транспорта, стоимость инфляции составляет всего около 300 миллиардов донгов из общего объема строительства, составляющего около 8 миллиардов донгов (почти 4%). Однако к настоящему времени цены на материалы и сырье, входящие в проект, значительно выросли (асфальт подорожал более чем на 20%, бензин и нефть подорожали более чем на 50%, сталь подорожала более чем на 40%), в результате чего стоимость инфляции к настоящему моменту составила почти 1 миллиард донгов (почти 12%). Это оказывает огромное влияние и создает трудности для инвесторов и подрядчиков. В настоящее время мы собираем информацию по этим вопросам и отчитываемся перед Министерством транспорта, чтобы найти пути их устранения и решения», — подчеркнул г-н Вьет.

Проектное предприятие также обратилось в Совет по управлению проектом 6 с просьбой предоставить отчет Министерству транспорта и Народному комитету провинции Нгеан для дальнейшего ускорения работ по расчистке участка на оставшихся участках, особенно в защитной лесной зоне к северу и югу от туннеля Тхан Ву; опорах моста, ведущих на север от моста Хынгдык (T6-T10); местах, где застряли высоковольтные опоры электропередач, а также местах, где необходимо обработать слабый грунт, поскольку они определены как критические точки для продвижения проекта.