Председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама: «Мне будет стыдно, если вы не снизите тарифы»

В ответ на попытку таксомоторных компаний «присматриваться» друг к другу, чтобы корректировать тарифы, председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама отреагировал резко: «Вам нужно меняться, иначе пресса продолжит говорить, что вы ленитесь и занимаетесь карманным воровством. Мне очень стыдно».

Сокращение не пропорционально.

Совещание по обсуждению решений по снижению тарифов на автомобильные перевозки, организованное Министерством транспорта в начале этой недели при участии Департамента управления ценами (Министерство финансов), с первых минут стало напряженным после того, как Департамент транспорта (Министерство транспорта) предоставил информацию о том, что тарифы на проезд в транспорте остаются «замороженными» с начала 2016 года и по сей день.

В частности, в то время как цена на бензин марки A92 корректировалась 4 раза, а общее снижение составило 2650 донгов/литр (16%), цена на дизельное топливо снизилась 4 раза, а общее снижение было еще больше — 2400 донгов/литр (20%), не все таксомоторные компании объявили о снижении тарифов, а если и объявили, то эти снижения были... очень разными.

.

В городе Хошимин, где расположено самое большое количество такси в стране, 23 компании снизили стоимость проезда в среднем на 3–4%. В Ханое количество таксомоторных компаний, корректирующих стоимость проезда по счётчику, достигает 86, а среднее снижение составляет от 6 до 12%. Рекордсменами по наибольшему снижению стоимости проезда являются компании в Баккане (от 14 до 25%) и Бакзяне (от 3,06 до 20%). Общее снижение стоимости проезда в компаниях, занимающихся маршрутными пассажирскими перевозками, составляет от 3 до 7% в зависимости от типа маршрута (большое или меньшее количество пунктов взимания платы BOT, которые недавно утроили плату за проезд).

Стоит отметить, что, по словам г-на Тран Бао Нгока, директора Департамента транспорта, в текущей структуре транспортных расходов расходы на топливо оцениваются в 25–35% для транспортных средств с бензиновым двигателем (в основном такси), 35–45% для транспортных средств с дизельным двигателем (в основном легковой и грузовой транспорт), поэтому применяемое предприятиями снижение тарифов несоразмерно.

Между тем, по словам г-на Та Лонг Хи, председателя Ассоциации такси города Хошимин, перед Новым годом по лунному календарю 2016 года таксомоторные компании города снизили тарифы на поездки, составив от 300 до 500 донгов за километр. «Компании не хотят повышать или понижать цены, поскольку каждое повышение обходится очень дорого. Многие таксомоторные компании используют штатных водителей, поэтому, когда цена на бензин растёт, водители «плачут» и не работают. Когда цена на бензин падает, выигрывают водители, но бизнес не выигрывает», — сказал г-н Хи.

Однако представитель Ассоциации такси Хошимина подтвердил, что днём 22 февраля ряд таксомоторных компаний Хошимина зарегистрировались для снижения цен. «Такси-компании не настолько глупы, чтобы удерживать цены, далекие от рыночных, потому что потребители будут бойкотировать их. Сейчас компаниям практически приходится «оглядываться» друг на друга, чтобы корректировать тарифы», — сказал г-н Хай.

Между тем, по словам г-на До Куок Биня, председателя Ассоциации такси Ханоя, для снижения тарифов таксомоторные компании должны подать заявку в государственные органы на регистрацию системы снижения цен. В случае одобрения заявки компании временно приостановят работу для установки специализированного программного обеспечения, проверки счётчиков, перепечатки прайс-листов и уведомления клиентов. Стоимость такой корректировки составит около 500 000 донгов за машину/установку. Таким образом, для парка из 200 автомобилей стоимость трёх корректировок составит около 300 миллионов донгов.

Разделяя это мнение, председатель Ханойской транспортной ассоциации г-н Буй Дань Лиен заявил, что постоянное спорадическое снижение цен на бензин и обременительные административные процедуры затрудняют своевременную корректировку тарифов на транспорт.

Не может быть отложено

Довольно резко отреагировав на мнение представителя Ассоциации такси города Хошимин, председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама г-н Нгуен Ван Тхань заявил, что худшее в таксомоторном бизнесе — это то, что он отдаёт все деньги водителям. Поэтому, когда цена на бензин падает, водители могут продолжать ездить, а когда цена на бензин растёт, водители бастуют, требуя повышения тарифов. Чтобы лучше обслуживать население, предприятия должны изменить методы управления. Нельзя же отдавать все деньги водителям. «Таксокомпании говорят, что 50% их поездок «пустые», почему бы им не спросить, почему они позволяют им ездить «пустыми»? Вам нужно меняться, иначе пресса будет продолжать называть их ленивыми и карманниками. Мне так стыдно», — возмутился г-н Тхань.

По словам заместителя министра транспорта Ле Динь Тхо, тарифы на перевозки формируются на основе рыночных механизмов и конкуренции, но регулируются государственными органами. Однако можно утверждать, что, поскольку расходы на топливо составляют 25–35% себестоимости, при снижении цен на бензин тарифы также должны снижаться, но разница должна быть разумной.

«Транспортные компании приводят множество различных причин для отсрочки снижения цен, но как только цены на бензин растут, стоимость проезда тут же повышается. Вы говорите, что в качестве оправдания выросли затраты на инвестиции в транспортные средства или дорожные сборы, что неразумно, учитывая, что важный компонент тарифной сетки — топливо — значительно снизился», — опроверг заместитель министра транспорта Нгуен Хонг Чыонг, отвечающий за Министерство транспорта, некоторые руководители предприятий, жалующиеся на убытки.

По словам г-на Труонга, автомобильные пассажирские перевозки уже давно работают по рыночным механизмам, поэтому «привлечение» транспортных предприятий к конфронтации с государственными органами управления по поводу тарифов — это крайняя мера, но ее невозможно избежать, поскольку общественное мнение очень недовольно.

Руководство Минтранса признало, что ответственность за эту проблему лежит на органах государственного управления, в том числе на неэффективном управлении (например, сложная процедура декларирования цен, корректировка таксометров занимает много времени и средств...), поэтому необходимо немедленно это преодолеть, скорректировав нормативные акты при разработке нового циркуляра, который заменит действующий циркуляр 152.

Заместитель министра Чыонг предложил ассоциациям и предприятиям в ближайшем будущем поддерживать чувство ответственности перед обществом и рассматривать это как часть корпоративной культуры. «Цена на бензин резко упала, поэтому после этой встречи такси и маршрутным автобусам необходимо немедленно снизить цены. Министерству финансов необходимо ввести простую процедуру декларирования цен, не тратя время и не проходя через процедуры, как сейчас», — предложил заместитель министра Чыонг.

По словам Баодауту