Проверка транспортных средств: перегрузка и избыточная пропускная способность, частные подразделения испытывают трудности с удержанием персонала
После введения автоматического продления регистрации некоторых типов транспортных средств с июня 2023 года ситуация с регистрацией в Хошимине постепенно стабилизировалась, а затем наступил период застоя. Многие частные регистрационные бюро испытывают трудности с балансом доходов и расходов, удерживая персонал в условиях снижения доходов работников.
За последние несколько месяцев в большинстве пунктов техосмотра Хошимина больше не было длинных очередей автомобилей, ожидающих своей очереди на техосмотр. После многих месяцев борьбы с перегрузкой большинство пунктов техосмотра сейчас находятся в состоянии «медленной работы» и перегрузки.
В центре техосмотра 50-05V, филиала Хонгха (Танбинь), когда-то перед линией техосмотра стояла длинная очередь из сотен автомобилей, ожидающих техосмотра. Однако сейчас этот двор часто пустует, и лишь несколько машин разбросаны по нему.
В этом центре техосмотра работают 6 инспекторов, а максимальная пропускная способность составляет 120 автомобилей в день. Однако в последние дни каждый день проверяется лишь половина пропускной способности. Инспектор центра 50-05V выразил обеспокоенность тем, что инспекторам часто приходится ждать клиентов в течение дня. Отсутствие свободного времени приведёт к тому, что в период перед праздником Тет на осмотр будет приходить большое количество автомобилей, и центр может снова оказаться переполненным и перегруженным.
В инспекционном центре 50-12D (район Биньчань, г. Хошимин) в настоящее время действуют две линии технического осмотра с максимальной пропускной способностью 90–100 автомобилей в день. В июле 2023 года в среднем на этот пункт технического осмотра будет проходить около 80–90 автомобилей в день, включая семейные автомобили, коммерческий транспорт, грузовики и т.д.
Однако в последнее время количество поступающих автомобилей «капельное», атмосфера спокойная. Г-н Тран Мау Тхань Чунг, заместитель директора инспекционного центра 50-12D, сообщил, что в среднем на техосмотр приходит всего около 30-40 автомобилей. Ситуация с их постепенным снижением началась после автоматического продления цикла техосмотра. Кроме того, в настоящее время от первого техосмотра освобождаются и новые автомобили.
«Мы — частное предприятие, поэтому нам приходится платить за себя. Уменьшение количества проверяемых транспортных средств напрямую влияет на доходы предприятия, а значит, и на доходы инспекторов. Нам даже приходится сокращать некоторые расходы, например, на питание, чтобы компенсировать другие расходы: аренду помещения, электричество, воду и техническое обслуживание техники...», — сказал г-н Чунг.
В прошлом месяце средний доход инспекторов транспортных средств в этом центре составил более 7 миллионов донгов на человека. Несмотря на снижение доходов, центры заявили, что им всё ещё приходится стараться поддерживать численность сотрудников, хотя некоторые сотрудники хотели уволиться, поскольку вполне вероятно, что к концу этого года количество транспортных средств снова увеличится после окончания периода техосмотра. Особенно учитывая, что набор и обучение инспектора транспортных средств для качественного выполнения этой работы занимает много времени и не так просты, как другие профессии.
Я знаю, что многие инспекторы сменили работу из-за высокой нагрузки и низкого дохода. Сейчас у меня на столе лежит несколько заявлений. Меня также очень беспокоит вопрос о том, как сбалансировать и удержать персонал до тех пор, пока инспекционная деятельность не вернётся в норму. Ведь вполне возможно, что к тому времени возникнет нехватка персонала, а набор и обучение новых сотрудников займёт целый год.
Все центры ждут изменения цен на услуги техосмотра, но пока не приняли решения. Повышение цен на услуги техосмотра — это фундаментальная и важная мера, которая снизит нагрузку на центры техосмотра, особенно на частные предприятия», — сказал г-н Чунг.
