Ускорение реализации проекта бульвара Винь-Куа Ло после корректировки масштаба
Бульвар Баонхэан — Винь — Кыало — ключевой проект, обслуживающий полюса роста провинции. В настоящее время проект скорректирован в сторону уменьшения первоначального масштаба из-за финансовых трудностей. После корректировки соответствующие департаменты, филиалы и местные органы власти завершают основные строительные работы, расчищают оставшиеся участки проекта, обеспечивая завершение работ в срок.
Ранняя маркировка расчистки участка
Проект бульвара Винь – Куа Ло (одобренный Народным комитетом провинции решением № 994/QD-UBND-CN от 3 марта 2010 года и одобренный для корректировки 2 мая 2012 года) предусматривает инвестиции в размере 4 157 млрд донгов из государственного бюджета. Протяженность бульвара составляет 10,8 км, что соответствует стандартам главной городской улицы. С 2012 года по настоящее время в рамках проекта было выделено 563 млрд донгов на расчистку территории по всему маршруту и строительство участка № 5 протяженностью более 3 км через город Куа Ло. Дорога долгие годы оставалась незавершенной из-за трудностей с расчисткой территории, особенно из-за нехватки средств.
 |
| Завершено строительство 3,5-километровой авеню Винь-Куа Ло через город Куа Ло. Фото: Ту Хуен |
После длительного периода строительства, когда правительство недавно выделило лишь 1100 млрд донгов из среднесрочного финансирования, проект бульвара Винь-Кыало был вынужден скорректировать масштаб по сравнению с первоначальным. В связи с этим Народный комитет провинции провел заседание и согласовал план корректировки ширины дорожного полотна со 160 до 95 м. Общий объём инвестиций составляет 2924 млрд донгов, из которых 1411 млрд донгов приходится на первую фазу.
По оценке профессионального агентства, новая корректировка не затрагивает общую ось маршрута, сохраняя при этом ориентацию: развитие центральной оси Хунгтай – Винь – Кыало как новой символической пространственной оси города; центральная разделительная полоса оси функционирует как масштабный зеленый пояс; по разделительной полосе организован скоростной автобусный маршрут, интегрирующий разделительную полосу с открытым пространством города; общественные работы – культура дорожного движения. По обеим сторонам дороги строятся новые современные высотные городские центры с высокой плотностью застройки, разделенные благоустроенными зелеными зонами.
Г-н Нгуен Хонг Ки, директор Департамента транспорта, сказал:При общем скорректированном бюджете в 1,411 млрд донгов план участка дороги шириной 95 м для первого этапа является целесообразным и по-прежнему обеспечивает новую символическую пространственную ось города. Кроме того, установка разделительной полосы шириной 21 м также является разумным решением, особенно в период дефицита финансирования и ограниченного местного бюджета, а также в условиях необходимости скорейшего соединения транспортной оси между центром города Винь и деревней Кыало. «Для продолжения реализации проекта Департамент транспорта обязуется с 1 марта начать разметку расчистки участка, а с 1 апреля 2017 года – работы по переселению. Выбор строительной компании будет осуществляться с 20 мая 2017 года, завершение работ – до 30 июня 2017 года; строительство начнется в июле 2017 года, а открытие и асфальтирование трассы – в декабре 2018 года», – добавил директор Департамента транспорта. |
На заседании Провинциального народного комитета по объединению плана по корректировке масштаба проекта делегаты были обеспокоены расположением автобусного маршрута BRT и системы метрополитена. По этому вопросу руководитель Департамента транспорта заявил, что согласно утвержденному прилагаемому чертежу, автобусный маршрут BRT интегрирован в разделительную полосу, однако, участок от Хунг Тай - Винь (национальное шоссе 1A) - Труонг Ван Линь имеет ширину разделительной полосы 16 - 36 м; участок от Труонг Ван Линь - Кыало имеет ширину 21 - 86 м. С другой стороны, при минимальной ширине 21 м он все еще обеспечивает интеграцию автобусного маршрута BRT. В настоящее время бульвар Винь - Кыало имеет систему фасадных дорог шириной 9 м с каждой стороны. После завершения инвестиций автобусный маршрут BRT может быть интегрирован в фасадную полосу, что снижает затраты на строительство надземных и подземных переходов, делая его удобным для людей.
 |
| Общий вид на детали застройки по обеим сторонам проспекта. Фото: Ту Хуен |
Что касается подземной линии метро, то, учитывая современные технологии строительства, это никак не повлияет на её работу. С другой стороны, в настоящее время сообщение между центром города Винь и Кыало осуществляется по трём основным осям: Национальному шоссе 46, Провинциальному шоссе 535 и бульвару Винь — Кыало. Длина короткого сообщения составляет около 10 км, включая маршруты общественного транспорта. Поэтому инвестиции в подземную линию метро следует осуществлять только при действительной необходимости.
Поторопитесь, чтобы ускорить прогресс
В настоящее время проекту бульвара Винь-Куа Ло предстоит еще много работы, одной из самых сложных является расчистка территории, которая требует переноса 682 захоронений, переселения 316 домохозяйств, строительства 9 зон переселения... что занимает много времени.
По этому вопросу заместитель председателя Народного комитета города Винь г-н Ха Тхань Тинь заявил, что домохозяйства коммуны Нги-Дык запросили компенсацию за сельскохозяйственные земли по цене проектов, которые уже реализуются в этом районе, например, проекта строительства дороги, соединяющей реку Лам с национальным шоссе № 46 в рамках подпроекта городского развития города Винь, финансируемого Всемирным банком. В этом случае стоимость увеличится примерно на 81 млрд донгов.
Для ускорения хода работ председатель Народного комитета провинции Нгуен Суан Зыонг поручил Департаменту транспорта консультировать Народный комитет провинции по вопросам формирования Руководящего комитета и постоянной рабочей группы, тесно взаимодействовать с районными советами по приобретению земель и расчистке участка для устранения трудностей и препятствий, чтобы ускорить передачу строительной площадки проекта. Провести отбор подрядчиков и разработать основные строительные процедуры. Департамент строительства разработал план в масштабе 1:500 по обе стороны дороги; координирует корректировку планирования, приобретения земель и расчистки участка проекта, а также определяет место переселения в соответствии с рекомендациями населения.
Местные органы власти также должны оперативно утвердить смету расходов на поддержку строительства инфраструктуры для этих домохозяйств, чтобы минимизировать масштабы и сроки строительства в зонах переселения. В ближайшее время соответствующим ведомствам и местным органам власти необходимо в срочном порядке совместно с центральными министерствами и ведомствами утвердить политику корректировки плана до 20 февраля 2017 года; завершить подведение итогов по выполненным работам до 15 апреля 2017 года...
Благодаря этому плану корректировки объём необходимых работ по расчистке земель значительно сокращается. Количество затронутых домохозяйств сокращается с 672 до 352; количество переселённых и переселённых домохозяйств сокращается с 569 до 352; количество участков для переселения сокращается с 877 до 598. И это не говоря уже о сокращении количества захоронений и общественных работ. Согласно расчётам, стоимость расчистки земель сокращается на 640 млрд донгов, что позволяет сбалансировать капитал, выделенный на проект до 2020 года (государственный бюджет составляет 1100 млрд донгов, провинциальный бюджет — 311 млрд донгов). |
В настоящее время соответствующие департаменты, отделения и местные органы власти сосредоточены на завершении процедур принятия решения об инвестиционной политике проекта, чтобы иметь основу для реализации последующих шагов, корректировки планирования и распределения капитала. Что касается переселения, провинциальный народный комитет рекомендует народным комитетам соответствующих районов, городов и посёлков организовать сбор мнений и донести эту информацию до домохозяйств, подлежащих переселению, которые не желают занимать земли для переселения, чтобы найти новое жильё, переселяясь в другие населённые пункты; одновременно с этим, оперативно утвердить смету расходов на поддержку строительства инфраструктуры для этих домохозяйств, чтобы минимизировать масштабы и сроки строительства в районах переселения.
Наряду с этим, следует рассмотреть зоны переселения, которые были построены на территории, которая может быть отведена для проекта... На расчищенной территории, которая теперь уменьшена в масштабах, провинциальный народный комитет высадит деревья, чтобы создать ландшафт и избежать повторного заселения./.
Ту Хуен
