Высокоскоростная железная дорога Север-Юг: вице-премьер просит провести широкие консультации

Коридор «Север-Юг» соединяет два крупных экономических и политических центра — Ханой и Хошимин, проходя через 20 провинций/городов (на долю которых приходится 61% ВВП страны), и имеет особое значение для экономического развития, национальной безопасности и обороны, демонстрируя стремление страны к национальному единству.

Синхронная связь по коридору Север-Юг, особенно связь транспортной инфраструктуры, чрезвычайно важна.

Иллюстрация фото

В последние годы виды транспорта на коридоре Север-Юг не эксплуатировались и не соединялись сбалансированным и синхронным образом (автомобильный транспорт, авиация перегружены, водный транспорт еще не достиг присущей ему эффективности, железнодорожный транспорт устарел...), что приводит к высоким транспортным издержкам, тревожному загрязнению окружающей среды и увеличению числа дорожно-транспортных происшествий, что влияет на поездки людей и качество жизни.

Прогнозы спроса на транспорт показывают, что в будущем пропускная способность коридора «Север-Юг» будет испытывать острую нехватку, если вкладывать средства только в автомобильный, воздушный и морской транспорт согласно плану; для перераспределения спроса на транспорт на всем маршруте и компенсации вышеуказанного дефицита пропускной способности необходим новый вид транспорта, обладающий высокой безопасностью и надежностью, большой пассажировместимостью, высокой скоростью и экологичностью.

Этот вид транспорта должен отвечать требованиям гармоничного взаимодействия различных видов транспорта; способствовать реструктуризации городов и перераспределению населения и рабочей силы в коридоре «Север-Юг»; создавать инвестиционные возможности, развивать производство, промышленность, сферу услуг, туризм и способствовать решению проблем занятости; создавать импульс социально-экономическому развитию и повышать конкурентоспособность страны. Поэтому исследования и инвестиции в высокоскоростные железнодорожные линии на оси «Север-Юг» крайне необходимы.

Для реализации политики по инвестициям в строительство высокоскоростных железных дорог премьер-министр поручил Министерству транспорта координировать работу с отечественными и зарубежными консалтинговыми организациями с целью проведения исследований и завершения подготовки предварительного технико-экономического обоснования проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг.

Министерство транспорта организовало множество семинаров для сбора мнений экспертов, ученых, экономистов и общественно-профессиональных организаций и в основном завершило процесс исследования проекта.

Однако это проект с большими масштабами и общими инвестициями, сложной технической природой, большими компенсациями и объемом расчистки участка, проходящий через множество населенных пунктов по коридору Север-Юг, поэтому процесс подготовки инвестиций в проект должен быть тщательно и всесторонне изучен, чтобы создать высокий консенсус между правительством, центральным правительством, Национальным собранием и народом.

Проект должен быть представлен на рассмотрение Государственного совета по оценке, премьер-министру и правительству, направлен в Политбюро и Центральный исполнительный комитет для комментариев, а также представлен в Национальное собрание для принятия решения по инвестиционной политике.

В прошлом Министерство транспорта и консалтинговые организации прилагали усилия по проведению исследований по проекту, консультировались с экспертами, учёными и другими специалистами для завершения предварительного технико-экономического обоснования проекта. Однако до сих пор существуют различные мнения относительно результатов исследований инвестиционного плана, особенно в части определения инвестиционной фазы проекта.

Заместитель премьер-министра Чинь Динь Зунг поручил Государственному оценочному совету, после его создания, на основе готового досье проекта провести оценку в соответствии с нормативными актами и тщательно рассмотреть необходимость инвестиционной, экономической, политической, культурной, социальной, экологической, оборонной и охранной эффективности.

Он попросил разъяснить возможность балансировки инвестиционных ресурсов проекта в период 2021–2030 годов, особенно учитывая потребность в инвестиционном капитале для крупных транспортных проектов (таких как скоростные автомагистрали, системы аэропортов, модернизация существующих железных дорог и другой транспортной инфраструктуры) или предложить инвестиционные проекты на период после 2030 года для соответствующей балансировки инвестиционного капитала развития в каждом периоде, представив доклад премьер-министру для рассмотрения и представления докладов компетентным органам в соответствии с нормативными актами.

Министерство транспорта продолжает проводить широкие консультации с экспертами, учеными, общественными и профессиональными организациями и гражданами, а также собирать больше опыта из стран, которые разработали и разрабатывают высокоскоростные железные дороги, чтобы иметь достаточную основу для завершения проекта и создания высокого консенсуса для инвестирования в проект в соответствии с указанием премьер-министра.