Не продолжайте строить высотные здания в центральном районе!

1.Вышеуказанное решение премьер-министра было изложено Правительственной канцелярией в официальном сообщении № 3585/VPCP-CN от 18 апреля 2018 года по итогам 10 лет реализации Постановления № 16/2008/NQ-CP.

На перекрёстке рынка Винь (город Винь) выдано разрешение на строительство ряда многоквартирных домов с высокой плотностью застройки, узкими пространствами и отсутствием необходимых вспомогательных сооружений. Фото: Нят Лан.

В Постановлении № 16 правительство предложило четыре пакета решений. Они включают в себя: планирование городской транспортной инфраструктуры; планирование и реализацию переноса штаб-квартир государственных административных органов, университетов, колледжей, профессионально-технических училищ и крупных больниц из центральной части города; распространение информации о законах, организацию кампаний по формированию «культуры дорожного движения» и «городской цивилизации», а также усиление контроля за соблюдением законов о безопасности дорожного движения и городском порядке.

Постановление № 16 действует уже 10 лет. Однако проблема пробок на дорогах Ханоя и Хошимина по-прежнему остаётся весьма острой. В связи с этим премьер-министр поручил Министерству транспорта совместно с соответствующими министерствами, ведомствами и Народными комитетами Ханоя и Хошимина разработать новое постановление, которое заменит Постановление № 16 и будет соответствовать сложившейся ситуации.

В официальном сообщении № 3585/VPCP-CN премьер-министр прокомментировал: «…принять во внимание решения, направленные на прекращение строительства высотных многоквартирных домов в центральной части; развивать городские зоны-спутники для координации и перераспределения населения и рабочей силы, снижения нагрузки на города в плане занятости, жилья, социального обеспечения, безопасности дорожного движения и порядка, уменьшения заторов на дорогах…».

2.Город Винь был определен правительством как политико-культурно-экономический центр Северо-Центрального региона и признан городским районом I типа в 2008 году. За 10 лет город Винь добился прогресса в социально-экономическом развитии.

В результате этого городская транспортная инфраструктура получила инвестиции. Многие старые дороги были отремонтированы и модернизированы, а также построено много новых, просторных и эстетически привлекательных дорог.

В каждом жилом районе города Винь, где построены многоквартирные дома, помимо сотен домохозяйств, насчитываются также сотни автомобилей и мотоциклов. Фото: Нят Лан

Однако население города Винь также увеличилось, плотность населения в центре города увеличилась. Вместе с этим изменились и транспортные потребности жителей города.

Раньше основными средствами передвижения были мотоциклы и велосипеды, но теперь многие семьи используют автомобили. Поэтому в последние годы пробки на дорогах возникают всё чаще, особенно в центральных районах.

Жители города в настоящее время очень обеспокоены пробками на улицах Куанг Чунг, Тран Фу, Ле Хонг Фонг, Нгуен Тхи Минь Кхай, Хо Тунг Мау... в часы пик (с 6:30 до 7:30; с 10:30 до 12:00; с 16:30 до 18:00).

Что сделать, чтобы уменьшить пробки в центре города Винь?

Высокая плотность населения в центре города Винь обусловлена ​​тем, что в многоквартирных домах слишком плотная застройка. В некоторых районах, например, в районе выдается разрешение на строительство многоквартирных домов, что приводит к необоснованной планировке, допускающей плотность застройки до 80–90%. Нет свободного пространства, земли под сады, подсобные помещения...

Между тем, на окраинах города Винь земли для строительства городов-спутников предостаточно. К югу расположены районы Виньтан и Чунгдо; к западу – районы Кыанам и коммуны Хунгчинь, Донгвинь и Хунгдонг; к северу – коммуны Нги Ким, Нги Льен и Нги Ан; к востоку – коммуны Хунг Зунг, Хунг Лок, Хунг Хоа и Нги Дук.

В этих коммунах и районах земельный фонд довольно обширен, но в основном используется неразумно и неэффективно. Есть также территории, запланированные под городские территории и переданные «инвесторам». Однако большинство «инвесторов» разделили землю на участки и продали их, не застраивая по утверждённому плану; или «законсервировали», «замочили», ожидая подходящего момента...

Парковка в жилом комплексе на улице Куанг Чунг. Фото: Нят Лан

Как упоминалось выше, среди ключевых решений проблемы транспортных заторов в Ханое и Хошимине премьер-министр выделил решение, заключающееся в прекращении строительства высотных многоквартирных домов в центральном районе.

Наряду с этим создаются городские зоны-спутники для координации и перераспределения населения. Это позволит снизить нагрузку на рабочие места, жильё, социальное обеспечение, безопасность дорожного движения и порядок, а также уменьшить транспортные заторы.

Предложения премьер-министра, хотя и предназначены конкретно для Ханоя и Хошимина, вполне подходят для нынешней ситуации в городе Винь. Поэтому правительству города Винь необходимо их изучить и применить на практике.