Водители Uber и Grab «отстают» из-за налоговой задолженности

Многие люди, купившие автомобили для работы в Grab и Uber, были шокированы, когда им пришлось продать свои новые машины, поскольку налоговые органы потребовали у них десятки миллионов донгов в качестве налоговой задолженности и даже оштрафовали их за просрочку уплаты налогов.

Были взысканы налоговые долги на сумму в десятки миллионов донгов.

Г-н Нгуен Ван Санг (Ха Нам) рассказал, что, узнав информацию от друзей, в июне 2015 года он решил занять денег на покупку Kia K3, чтобы работать водителем в Uber. Поскольку он хотел машину с ханойскими номерами, продавец объяснил ему, как получить лицензию на ведение бизнеса (HKD) для работы водителем в Uber. Стоимость этой «полной услуги» составляет 5 миллионов донгов.

Несколько лет он ни о чём не думал, работая на Uber. Недавно его семья оказалась в затруднительном положении и нуждалась в деньгах на жизнь. В мае 2017 года он решил продать машину, и один из клиентов согласился купить её за 500 миллионов донгов. Однако при оформлении сделки о передаче автомобиля покупатель попросил его предоставить счёт, поскольку выяснилось, что машина зарегистрирована по программе HKD.

При обращении в налоговую инспекцию для оформления счетов-фактур г-ну Санг было предъявлено множество дополнительных налогов и сборов, таких как налог за лицензию на ведение бизнеса, подоходный налог с физических лиц и т.д. Более того, г-ну Санг был выписан штраф за просрочку подачи декларации и уплаты налоговых обязательств более двух лет назад. Общая сумма, подлежащая уплате за выставление счетов-фактур, составила почти 30 миллионов донгов. «В тот момент я был шокирован, услышав, как налоговая инспекция объявила суммы к оплате. Я никогда раньше не слышал обо всем этом…» — сказал г-н Санг.

Водители Uber и Grab обеспокоены тем, что при продаже своих автомобилей с них будут взиматься многочисленные налоги и сборы, поскольку они зарегистрировали свои автомобили как индивидуальные предприниматели.

Слишком шокированный суммой налоговой задолженности, г-н Санг рискнул продать свою машину в автосалоне подержанных автомобилей в Дуонгдиньнге. Однако, узнав, что его машина зарегистрирована как HKD, местные дилеры не проявили к ней интереса. Один из автосалонов согласился купить её, но также попросил предоставить счёт на автомобиль, чтобы он мог передать право собственности покупателю.

«Моей семье нужны деньги, мне пришлось продать машину с убытком, но теперь я могу продать ее менее чем за 500 миллионов донгов и должен заплатить много дополнительных налогов и сборов, это слишком горько», — посетовал г-н Санг.

Проведя расследование, г-н Санг узнал, что в подобной ситуации оказался не только он, но и многие водители Uber. Более половины из них приобрели автомобили и зарегистрировали их как водители HKD, и большинство из них не знали об этих правилах.

Г-н Дао Вьет Куан (Нам Динь), управляющий автомобилем Grab в Ханое, также рассказал: «Моя машина Grand i10 также зарегистрирована по форме HKD. Когда я покупал машину, продавец спросил меня о цели её использования и посоветовал мне именно эту форму регистрации. Хотя у меня нет необходимости её переводить, я был очень озадачен, услышав эту информацию…».

По словам г-на Чинь Суан Сона, сотрудника налогового департамента Бадинь (Ханой): «Согласно правилам, лица, регистрирующие транспортное средство в статусе HKD, должны по истечении 10 дней обратиться в налоговый департамент, где было зарегистрировано транспортное средство, для подачи декларации и выполнения необходимых процедур. В данном случае, вероятно, лицо воспользовалось услугой через «посредника», поэтому без чёткого объяснения и уведомления от налогового инспектора оно не знало правил уплаты налогов».

Г-н Сон заявил, что в случае г-на Санг, согласно правилам, ему будут предъявлены дополнительные налоги, такие как: плата за лицензию на ведение бизнеса (уплачивается ежегодно), НДС (для физических лиц с годовым доходом более 100 миллионов донгов) и подоходный налог с физических лиц. Кроме того, г-н Санг будет оштрафован за просрочку уплаты налогов более двух лет.

Тысячи водителей Uber и Grab оказались в затруднительном положении

Г-н Труонг Минь Туан, водитель Uber с номерным знаком 30E-546.xx в Ханое, лично прошедший процедуру регистрации транспортного средства в Гонконге, рассказал: «Когда я устроился водителем в Uber, я довольно тщательно изучил всю информацию и сам прошёл процедуру регистрации. В настоящее время, помимо налога на лицензию на ведение бизнеса, уплаченного с момента подачи декларации в начале года в размере около 1 миллиона донгов, я по-прежнему регулярно ежемесячно хожу в налоговую инспекцию, чтобы оплатить оставшиеся налоги и сборы. Однако с тех пор, как вступило в силу положение, согласно которому автомобили Uber и Grab должны иметь статус юридического лица как транспортное средство, я внезапно оказался в двойном затруднении, когда мне пришлось платить и налог в налоговую инспекцию, и 500 000 донгов в год за транспортное средство».

Г-н Нгуен Суан Труонг (Хай Ба Трунг, Ханой) рассказал: «Когда я решил купить автомобиль для поездок в Grab, я также тщательно изучил информацию, но в итоге, поскольку регистрация для бизнеса оказалась довольно сложной, я решил зарегистрироваться на своё имя и передать машину транспортному кооперативу в Хадонге. Если водитель зарегистрируется в юридическом лице, являющемся транспортным предприятием, ему не придётся платить налоги, поскольку это обязанность предприятия и все процедуры, связанные с автомобилем.

Сервис Uber/Grab популярен благодаря своей гибкости и конкурентоспособным тарифам.

По словам директора кооператива, управляющего транспортными средствами по контракту в Ханое, из почти 4000 автомобилей, находящихся в управлении этого подразделения, до четверти зарегистрированы на юридические лица для обеспечения работы Uber и Grab, большинство из которых зарегистрированы в Гонконге. Когда водители чётко знают о налоговом законодательстве, они часто оказываются в замешательстве.

По словам этого человека, если ханойские номера нужны только для работы в Grab или Uber, то иногородние водители могут просто попросить родственников в Ханое зарегистрировать автомобиль. Таким образом, после окончания срока амортизации и продажи автомобиля им нужно будет только обратиться к нотариусу для оформления перехода права собственности между сторонами.

Другой популярной формой регистрации транспортных средств сегодня является регистрация водителями своих транспортных средств на имя транспортной компании. В этом случае водителям не придётся платить налоги и выполнять другие обязательства, поскольку эти обязательства возьмёт на себя транспортный кооператив, но при этом водители должны будут заплатить компании сбор в размере около 10 миллионов донгов, а также ежегодную плату за управление в размере от 500 тысяч до 1 миллиона донгов. Возможно, поскольку водители, участвующие в Uber и Grab, знали, что им придётся заплатить компании 10 миллионов донгов авансом, и не хотели зависеть от транспортных кооперативов, они воспользовались услугами по регистрации в статусе гонконгского перевозчика, не до конца осознавая риски такого рода.

Водители, покупающие автомобиль для бизнеса, часто берут банковский кредит на 5 лет (60 месяцев). Например, если вы покупаете Hyundai i10 в базовой комплектации за 325 миллионов донгов, стоимость аренды составит около 400 миллионов донгов. Если вы зарегистрируетесь как бизнес-семья, в течение 5 лет эта бизнес-семья должна будет заплатить налог на лицензию в размере 5 миллионов донгов (1 миллион донгов в год), подоходный налог с физических лиц в размере 22 980 миллионов донгов (383 тысячи x 60 месяцев), а при переводе автомобиля на имя владельца общая сумма к оплате составит до 27 980 миллионов донгов. Не говоря уже о том, что при продаже автомобиля владелец бизнес-семьи должен заплатить налог на добавленную стоимость, подоходный налог (рассчитывается на момент продажи), не говоря уже о том, что если он забудет платить ежемесячный налог, он может быть оштрафован...

По данным газеты «Traffic Newspaper»