Как положить конец ситуации, когда суда простаивают из-за нехватки рабочей силы?

Роль капитана

Г-н Нгуен Ван Минь из деревни Дай Бак коммуны Куинь Лонг (Куинь Лыу) владеет тремя судами с двигателями мощностью 700 лошадиных сил и более. Однако с начала Тэта и до настоящего времени на одном из его трёх судов не хватает рабочих для выхода в море. По словам г-на Миня, причина в том, что перед Тэтом он попросил своего племянника стать капитаном, но, поскольку у того не было опыта в ловле морепродуктов, улов был небольшим, а прибыль низкой, а зарплата рабочих не была гарантирована. Поэтому рабочие с его судна не последовали за ним, что привело к нехватке рабочей силы и вынудило его судно некоторое время оставаться на берегу после Тэта.

В рыбной промышленности роль капитана и главного механика определяет эффективность каждого рейса. Фото: Сюань Хоанг

Г-н Ву Нгок Чат, председатель Ассоциации рыболовства коммуны Куинь Лонг, сказал: «В округе имеется 106 судов, из которых 100 имеют двигатели мощностью 400 л. с. или более, которые занимаются ловлей рыбы кошельковым неводом. Отличительными особенностями кошелькового лова являются большие суда с мощными двигателями и современным рыболовным оборудованием. Во время рыбалки капитан должен обладать большим опытом и владеть рыболовными приемами. Например, при обнаружении косяка рыбы капитан должен учитывать скорость и направление ветра, движение косяка рыбы, чтобы соответствующим образом отрегулировать сеть для достижения эффективности. В противном случае можно поймать только часть косяка рыбы. Поэтому суда, которым не хватает рабочей силы, часто попадают в категорию судов, занимающихся кошельковым неводом, с неопытными капитанами, маленькой, устаревшей техникой..., которые не позволяют эффективно ловить рыбу. Раньше не было двух механических лебедок, на каждом судне работало 18–20 рабочих, но теперь судовладельцы вкладывают десятки миллионов донгов в установку механических лебедок, поэтому количество рабочих сократилось до 14–16.

По словам г-на Чата, для того чтобы рыболовная отрасль в целом и кошельковый лов в частности были эффективными, судовладельцы должны иметь методы организации производства, техническую квалификацию и опыт эксплуатации, капитаны должны владеть имеющимся на борту оборудованием, а суда должны быть оснащены современным рыболовным оборудованием.

Г-н Фан Ван Хай, председатель Ассоциации рыболовства коммуны Куиньлап (город Хоангмай), сказал: «В профессии, связанной с ловлей морепродуктов в море, капитан и главный механик всегда должны контролировать все работы во время промысла. Поэтому самым важным фактором является то, что капитан и главный механик должны иметь большой опыт, в то время как обычные рабочие только следуют инструкциям и выполняют ручную работу, помогая в процессе промысла. Поэтому многие судовладельцы в Куиньлапе уже давно нанимают рабочих из других районов. Ситуация с нехваткой рабочей силы на судах в Куиньлапе не является распространенной, если это и случается, то только во время нескольких рейсов, не длящихся месяцами.

Необходимость обучения морских рабочих

Г-н Чу Куок Нам - заместитель начальника Департамента рыболовства сказал: «В последние годы эксплуатация, вылов и переработка водных и морепродуктов для внутреннего потребления и экспорта в нашей провинции стала ключевым сектором экономики. В настоящее время в провинции насчитывается более 3900 рыболовных судов, из которых более 1200 судов имеют грузоподъемность 90 куб. фут или более. Наиболее тревожной проблемой в настоящее время является нехватка моряков, особенно низкий технический уровень моряков. Поэтому в последние годы, реализуя решения Провинциального народного комитета о механизмах и политике поддержки подготовки кадров в области рыболовства, Департамент рыболовства ежегодно координирует работу с Университетом Нячанга для открытия учебных классов и выдачи сертификатов капитанам, старшим механикам и 118 сертификатов экипажа, однако количество обученных рабочих невелико по сравнению с фактическим спросом.

В долгосрочной перспективе местным органам власти, судовладельцам и рыболовным ассоциациям в прибрежных районах необходимо иметь систематическую стратегию обучения морских рабочих, чтобы они могли активно заниматься рыболовством и развивать традиционные профессии, особенно передовые методы рыболовства, применяемые при модернизации флота, а также государственные и международные правила рыболовства и эксплуатации морских ресурсов.

Нехватка моряков привела к тому, что корабли оказались на мели. Фото: Сюань Хоанг

Недостаток опыта и технологий ведения морского промысла не только приводит к низкой эффективности, но и влияет на здоровье и жизнь экипажа. Многие члены экипажа погибли во время промысла в море из-за отсутствия профессиональных навыков. Поэтому работа по развитию рыболовства, профессиональному обучению, наставничеству, передаче новых методов и технологий, помогающая рыбакам осваивать промысловые районы и действовать на опережение во всех производственных ситуациях в море, крайне актуальна. Это станет фактором, который даст мощный импульс развитию рыболовства провинции.