Цены на автомобили во Вьетнаме постоянно снижаются, но по-прежнему выше, чем в Таиланде.

Цены на автомобили во Вьетнаме почти вдвое выше, чем в Таиланде, и этот показатель ещё выше по сравнению со странами со стабильной автомобильной промышленностью, такими как США и Япония. Основная причина высоких цен на автомобили во Вьетнаме — высокие налоги и сборы.

Согласно докладу Министерства промышленности и торговли, направленному делегатам XIV Национального собрания, отечественное автомобилестроение и сборочная промышленность пока не отвечают критериям настоящей автомобильной промышленности (в основном на уровне простой сборки), производственная линия в основном состоит всего из 4 основных этапов: сварка, покраска, сборка и проверка.

Самая главная причина высоких цен на автомобили — высокие налоги и сборы в нашей стране.

Цены на автомобили по-прежнему высоки по сравнению с другими странами региона. Цены на автомобили во Вьетнаме почти вдвое выше, чем в других странах региона (Таиланде и Индонезии), и этот показатель даже выше, чем в странах со стабильной автомобильной промышленностью, таких как США и Япония.

Министерство отметило, что основной причиной высоких цен на автомобили являются высокие налоги и сборы в нашей стране, а также низкий уровень внутреннего накопленного производства (предприятия работают значительно ниже проектной мощности). Хотя качество автомобилей отечественного производства и сборки улучшилось, оно всё ещё уступает импортным.

Не было кооперации, объединения и специализации предприятий по производству автомобилей, сборке и производству запасных частей. Не было системы крупных поставщиков сырья и производства комплектующих.

Министерство промышленности и торговли заявило, что для легковых автомобилей вместимостью до 9 мест целевой показатель локализации в 2005 году составлял 40%, в 2010 году — 60%, однако на сегодняшний день он достиг в среднем лишь 7–10%, из которых Thaco достигла 15–18%, а Toyota Vietnam — 37% только для линейки Innova, что ниже целевого показателя.

Локализованная продукция имеет очень низкое технологическое содержание, например: камеры, автомобильные шины, сиденья, зеркала, стекла, жгуты проводов, аккумуляторы, пластиковые изделия... В настоящее время до 80–90 % основного сырья для изготовления компонентов, такого как легированная сталь, алюминиевый сплав, пластиковые частицы, высокотехнологичная резина, приходится импортировать...

Для стимулирования отечественного автомобилестроения Министерство промышленности и торговли изучает и применяет меры по борьбе с торговым мошенничеством, чтобы ограничить импорт полностью собранных автомобилей из-за низких таможенных цен в декларациях, что оказывает негативное влияние на внутреннее производство.

Содействовать развитию автомобильной промышленности и вспомогательных отраслей, тем самым повышая уровень локализации вьетнамской автомобильной промышленности.

По данным юридической газеты города Хошимин