Нгеан входит в пятерку регионов с наибольшим количеством покупок автомобилей.

Ханой продолжает лидировать

Статистика Vietnam Register показывает, что в первой половине 2022 года Ханой продолжал лидировать в стране по количеству покупок автомобилей. В частности, числоличный автомобильЧисло 9-местных и менее транспортных средств, приобретенных населением и впервые зарегистрированных в Ханое в первой половине этого года, составило 33 619. На втором месте оказался Хошимин с 24 892 автомобилями; на третьем — Донгнай с 7 992 автомобилями; на четвертом — Биньзыонг с 7 661 автомобилем; на пятом — Нгеан с 7 497 автомобилями.

По данным Главного статистического управления, в 2021 году среднемесячный доход в провинции Биньзыонг достиг 7,12 млн донгов на человека, что является самым высоким показателем в стране. На втором месте находится Хошимин с 6,008 млн донгов на человека; на третьем — Ханой с 6 млн донгов на человека; на четвертом — Донгнай с 5,75 млн донгов на человека в месяц; а в Нгеане этот показатель составил всего 3,7 млн ​​донгов на человека.

Нге АнХотя провинция Биньзыонг и является бедной, она всегда находится в числе лидеров страны по количеству покупок личных автомобилей, ненамного уступая богатой провинции Биньзыонг.

Пробки на дорогах города Винь становятся проблемой из-за растущего количества автомобилей. Фото: Тьен Хунг

Что касается самого большого количества зарегистрированных марок автомобилей, первое место по-прежнему занимает Toyota с 47 254 автомобилями всех типов, за ней следует Hyundai с 33 373 автомобилями, третье место занимает Kia с 24 129 автомобилями, четвертое место — Honda с 19 893 автомобилями, пятое место — Mitsubishi с 19 702 автомобилями.

Общее количество личных транспортных средств с числом мест до 9, впервые зарегистрированных в первой половине 2022 года, достигло 211 985 единиц. При этом за весь 2021 год количество автомобилей с числом мест до 9, приобретенных потребителями и впервые зарегистрированных, достигло 318 704 единиц всех типов. Благодаря 50% скидкерегистрационный взносПоскольку до конца мая 2022 года автомобили будут производиться и собираться внутри страны, число покупателей автомобилей увеличится.

Статистика Ассоциации автопроизводителей Вьетнама (VAMA) и предприятий показывает, что наиболее покупаемыми моделями автомобилей вьетнамскими потребителями в первой половине 2022 года стали Toyota Vios — около 11 937 автомобилей; Toyota Corola Cross — 10 913 автомобилей; Hyundai Accent — 10 240 автомобилей; VinFast Fadil — 9 566 автомобилей; Honda City — 9 439 автомобилей; Mitsubishi — 8 084 автомобиля; Kia Seltos — 7 899 автомобилей; Mazda CX5 — 7 797 автомобилей...

Вьетнам занимает третье место по численности населения в регионе АСЕАН после Индонезии и Филиппин, и, несмотря на рост доходов, уровень владения личными автомобилями во Вьетнаме по-прежнему очень низок. На сегодняшний день общее количество автомобилей, находящихся в обращении во Вьетнаме, составляет почти 5 миллионов. Таким образом, среднее количество автомобилей на 1000 человек составляет около 50, однако не все из них являются личными.

В Японии число зарегистрированных автомобилей достигло 68,9 миллиона, то есть каждый второй японец владеет автомобилем. Аналогично, в Южной Корее число зарегистрированных автомобилей составляет 25,07 миллиона при населении почти 52 миллиона человек. Это означает, что 487 из 1000 южнокорейцев владеют автомобилем. В Китае насчитывается 302 миллиона автомобилей, то есть 200 из 1000 человек владеют автомобилем.

Пост более 7 лет

По данным Главного статистического управления, за первые 6 месяцев 2022 года среднемесячный доход работающих по стране достиг 6,5 млн донгов на человека. При таком доходе владение автомобилем для большинства работников по-прежнему остаётся недосягаемым. Например, стоимость автомобиля класса B, Honda City 1.5L, составляет 600 млн донгов, что соответствует среднему доходу, и для покупки автомобиля вьетнамцам приходится копить 7,5 лет, не тратя при этом ни копейки.

Во Вьетнаме на 1000 человек приходится менее 50 автомобилей. Фото: Хоанг Ха

Опрос, проведённый Главным статистическим управлением в 2020 году, показал, что из 1000 домохозяйств у самых богатых было 127 автомобилей, а у самых бедных — всего 5. В разрезе отраслей промышленности наибольшее количество автомобилей было у домохозяйств, работающих в сфере услуг. В частности, на каждые 100 домохозяйств в этом секторе приходилось 9,9 автомобиля. Напротив, наименьшее количество автомобилей было у домохозяйств, занимающихся сельским хозяйством: всего 1 автомобиль на 100 домохозяйств.

Личные автомобили облагаются тремя основными налогами: налогом на импорт, специальным потребительским налогом и налогом на добавленную стоимость. Все эти налоги являются косвенными и должны быть уплачены покупателями автомобилей. Более того, эти три налога часто накладываются друг на друга, поэтому их доля составляет от 30 до 60% от продажной цены, в зависимости от модели автомобиля. Кроме того, покупатели автомобилей должны уплатить регистрационный сбор в размере 10–12%, рассчитываемый от продажной цены в зависимости от населенного пункта, не говоря уже о других сборах.

По данным Министерства финансов, средний размер специального потребительского налога, который отечественные предприятия по производству и сборке автомобилей платят в государственный бюджет, составляет около 2450–2800 млрд донгов в месяц.автомобили отечественной сборкиПродажи составили всего 200 000 автомобилей в год. Если включить импортные автомобили, только специальный потребительский налог собирал почти 5 000 миллиардов донгов в месяц.

В Индонезии цена Honda City 1.5L составляет 16 407 долларов США, что эквивалентно примерно 400 миллионам донгов, а во Вьетнаме — 600 миллионов донгов. Высокие налоги мешают многим вьетнамцам покупать автомобили.

Однако все оценки сходятся во мнении, что вьетнамский автомобильный рынок очень перспективен и привлекателен. В отчёте Fitch Solutions за 2020 год указано, что при оценке относительной привлекательности стран для автомобильного производства Вьетнам, Таиланд и Малайзия являются наиболее привлекательными рынками розничной торговли автомобилями среди развивающихся стран Азии.

Потенциалавторынокзависит от трёх факторов: численности и структуры населения, дохода на душу населения и среднего количества автомобилей на 1000 человек. Во Вьетнаме ВВП на душу населения превысил 3000 долларов США в год, при этом доля автомобилей на 1000 человек составляет менее 50, так что потенциал огромен.

Вьетнам вступает в эпоху развития автомобильной промышленности, демонстрируя быстрый рост среднего класса, который является основным потребителем личных автомобилей. Ожидается, что к 2025 году объём рынка достигнет 800 000–900 000 автомобилей в год, что позволит обойти Малайзию и даже Таиланд и выйти на второе место в регионе. В связи с поставленной целью к 2030 году стать страной с уровнем дохода выше среднего, автомобили постепенно станут популярным средством передвижения.