Для ускорения реализации проекта скоростной автомагистрали «Север-Юг» необходим специальный механизм.

Днем 10 января под руководством заместителя председателя Национальной ассамблеи Нгуен Дык Хая Национальная ассамблея обсудила в режиме онлайн инвестиционную политику по проекту строительства скоростной автомагистрали Север-Юг на востоке страны на период 2021–2025 годов.

Обзор дискуссионной сессии, состоявшейся 10 января в зале «Дьен Хонг» в здании Национальной ассамблеи. Фото: Куанг Кхань

На дискуссионной сессии выступил 21 делегат; соответственно, большинство мнений в целом сошлись во мнении о необходимости инвестирования в строительство этого ключевого проекта.

Скоростная автомагистраль «Север-Юг-Восток» простирается от пограничного пункта Хыу Нги (Лангшон) до Камау, общей протяжённостью около 2063 км, с шириной полосы движения 4–6 полос и участками въезда в город с шириной полосы движения 8–10 полос. На сегодняшний день введено в эксплуатацию 478 км, 829 км находятся в стадии инвестирования, а оставшиеся 756 км не инвестировались.

Чтобы в ближайшее время завершить строительство скоростной автомагистрали «Восточный Север-Юг», создав импульс и возможности для восстановления и развития социально-экономической сферы страны, правительство предложило Национальному собранию принять решение об инвестиционной политике для проекта строительства скоростной автомагистрали «Восточный Север-Юг» на период 2021–2025 годов с участками от Хатиня (Бай Вот) до Куангчи (Кам Ло), от Куанг Нгая до Нячанга (Кхань Хоа) и от Кантхо до Камау.

На этапе 2021–2025 гг. будет инвестировано около 729 км, которые будут разделены на 12 независимо управляемых составных проектов и реализованы в форме государственных инвестиций.

Делегаты на встрече у моста делегации Национальной ассамблеи провинции Нгеан. Фото: Тхань Зуй

Согласно предложению правительства, реализация вышеуказанного проекта направлена ​​на завершение и ввод в эксплуатацию синхронной скоростной автомагистрали «Север-Юг» на востоке с большой пропускной способностью, безопасностью движения, высокой скоростью; соединяющей экономические и политические центры, экономические зоны, ключевые промышленные зоны, особенно ключевые экономические регионы, повышающей конкурентоспособность экономики в условиях глубокой интеграции.

Тем самым постепенно дополняется синхронная инфраструктура современными работами, создается высокая распределительная сила для содействия социально-экономическому развитию и обеспечения национальной обороны и безопасности; вносится вклад в успешную реализацию целей и стратегий социально-экономического развития, утвержденных XIII съездом Национальной партии.

Что касается конкретного содержания, делегаты предложили тщательно изучить маршрут, чтобы обеспечить экономию и эффективность; прояснить основные технологии, применяемые в проекте; тщательно просчитать план очистки площадки, миграции и переселения, чтобы избежать проблем в ходе реализации.

Предлагается обратить внимание на перекрестки, соединяющиеся с существующими транспортными осями, в соответствии с национальным генеральным планом и местным планированием.

Делегаты на встрече у моста делегации Национальной ассамблеи провинции Нгеан. Фото: Тхань Зуй

Большинство делегатов согласились с тем, что весь проект будет осуществляться за счет государственного инвестиционного капитала, однако многие также предлагали изучить варианты привлечения негосударственного капитала в инвестиционные проекты в форме государственно-частного партнерства (ГЧП).

Делегаты также предложили более подробно разъяснить предварительный общий объем инвестиций, темпы инвестирования и сравнить с другими проектами; прояснить объем капитала, выделенного на проект, и возможность освоения и распределения капитала из пакета мер социально-экономического восстановления.

Делегаты Национальной ассамблеи также дали дополнительные комментарии по вопросам окупаемости инвестиционного капитала, распределения компонентов проекта, хода завершения, конкретных политических механизмов реализации проекта, проектирования поперечных сечений, а также протяженности некоторых участков от Кантхо до Камау.

Министр транспорта Нгуен Ван Тхе выступает с разъяснением мнений депутатов Национальной ассамблеи по итогам обсуждения. Фото: Куанг Кхань

В своем объяснении министр транспорта Нгуен Ван Те подтвердил, что строительство всех инвестиций в проект было осуществлено тщательно, с обеспечением соблюдения норм и максимальной экономичности.

Глава транспортного сектора также отметил: «Наличие конкретного механизма реализации этого ключевого проекта крайне необходимо. Без него, особенно в части назначения подрядчиков по консультированию и назначению строительных подрядчиков, это займёт много времени».

В связи с этим министр надеется, что Национальная ассамблея поддержит его в попытке начать строительство проектов одновременно к концу 2022 года и завершить их к концу 2025 года.

Делегаты на встрече у моста делегации Национальной ассамблеи провинции Нгеан. Фото: Тхань Зуй

Касательно вопроса отбора подрядчиков, министр Нгуен Ван Тхе заявил, что будут установлены требования к пропускной способности, будут установлены все критерии и будет объявлено публично. На этом этапе будет начата регистрация для участия подрядчиков-консультантов и строительных подрядчиков. Ожидается, что правительство создаст межведомственный совет по отбору подрядчиков для обеспечения публичности и прозрачности.

В ответ на просьбу делегатов Национальной ассамблеи о содействии публичности и прозрачности, избежании потерь и растрат при реализации проекта министр транспорта подтвердил, что соответствующие ведомства: полиция, инспекция и аудит будут участвовать с самого начала, чтобы обеспечить публичность и прозрачность проекта.