Традиционные инновации в области технологий такси

Традиционные таксомоторные компании ищут все пути, отдавая приоритет инновациям и применяя информационные технологии в управлении...

Приложение для вызова такси.

Столкнувшись с необходимостью жесткой конкуренции с такси Uber и Grab, традиционные таксомоторные компании ищут все пути, отдавая приоритет инновациям и применяя информационные технологии в управлении, чтобы изменить способ работы, снизить цены и улучшить качество обслуживания.

Внедряйте инновации, чтобы выжить

Одним из главных недостатков традиционных такси в последнее время является отсутствие каналов связи между водителями и пассажирами. Кроме того, ручное управление и операции, небольшие масштабы и, особенно, высокая частота пустых автомобилей. В то же время, Grab и Uber обладают выдающимся преимуществом: имея всего лишь смартфон с 3G или интернет-соединением, пассажиры могут быстро вызвать ближайшую машину, узнать маршрут и предполагаемую сумму к оплате, что позволяет им экономить. Благодаря этому преимуществу традиционные таксомоторные компании сталкиваются с серьёзной конкуренцией и подвергаются «посягательствам» со стороны Grab и Uber.

В настоящее время Mai Linh инвестирует в разработку приложения для заказа такси Open 99, аналогичного GrabTaxi и Uber, разработанного Mai Linh Northern Joint Stock Company и применяемого в некоторых филиалах в провинциях и городах. Столкнувшись с этой проблемой, традиционные таксомоторные компании изо всех сил пытаются найти решения для инноваций, применяя технологии, аналогичные Grab или Uber, чтобы выжить. Г-н Хо Чыонг, генеральный директор Mai Linh Northern Joint Stock Company, отметил, что развитие и внедрение технологий являются обязательными в нынешних условиях. «Если традиционные такси внедрят программное обеспечение, они получат множество преимуществ: повышение конкурентоспособности за счет доступной инфраструктуры, улучшение управления, повышение качества обслуживания и снижение тарифов», — сказал г-н Чыонг, добавив, что при использовании 15 000 автомобилей Mai Linh, при использовании технологий эффективность управления увеличится в три раза до 45 000 автомобилей, при этом количество менеджеров останется на уровне 15 000 автомобилей.

Некоторые другие компании (например, Group, VinaSun и др.) также занимаются исследованиями и разработкой программного обеспечения, аналогичного GrabTaxi и Uber, для использования двух параллельных каналов связи: традиционного телефонного коммутатора и программного обеспечения для связи с клиентами. В то время как Vinasun официально запустила сервис аренды автомобилей класса люкс Vcar, Group находится на этапе тестирования.

Однако, за исключением крупных предприятий, не все таксомоторные компании имеют возможность применять программное обеспечение, поскольку его стоимость немалая, иногда достигающая десятков миллиардов донгов. Представитель Victaxi, г-н Фам Дуй Кинь, заявил: «Мы стремимся внедрять передовое программное обеспечение в бизнес-процессы. Однако то, как именно его применять и когда, учитывая возможности предприятия, — это вопрос, требующий тщательного анализа и государственной поддержки».

Как управлять приложением такси?

Многие таксомоторные компании, использующие технологии, уже появились и готовятся к появлению, формируя динамичный конкурентный рынок такси. Однако проблема управления этим видом бизнеса непроста. По словам г-на Хо Чыонга, им следует управлять с помощью механизма, аналогичного традиционному такси, поскольку Uber или Grab по сути являются такси. Такси, использующие программное обеспечение, могут иметь собственный бренд, что даёт преимущество перед клиентами, более эффективное управление, признание клиентов и возможность честной конкуренции.

С другой стороны, г-н До Куок Бинь, председатель Ассоциации такси Ханоя, заявил, что Grab и Uber по своей сути являются такси, с той лишь разницей, что их тарифицируют через APP (программное обеспечение). Если они будут работать по контракту, как сейчас, никто не сможет стать традиционным такси, и все традиционные такси перейдут на Uber или Grab.

Г-н Чан Куанг Бинь, директор Департамента транспорта (Вьетнамская дорожная администрация), сказал: «В проекте Указа, заменяющего Указ 86, мы предлагаем, чтобы такси могли использовать программные приложения или оба программных приложения и работать по старой схеме, но при наличии программного приложения должны быть предусмотрены огни такси, а также должна быть отображена надпись «Такси E», чтобы отличать их от традиционных такси.

По словам г-на Биня, программное обеспечение должно быть зарегистрировано в Государственном агентстве по управлению. Государственное агентство по управлению уточнит некоторые положения, чтобы обеспечить права пассажиров. «Такси-бизнес должен управляться предприятиями и кооперативами в соответствии с положениями Закона о дорожном движении. Мы планируем добавить более подробные положения в циркуляр, регулирующий реализацию указа, включая реализацию налоговых обязательств для такси, использующих программное обеспечение, для обеспечения справедливости по сравнению с традиционными таксомоторными компаниями», — сказал г-н Бинь.

По данным Traffic