Авторынок Вьетнама установил новый рекорд

2022 год стал годом бурного роста продаж автомобилей на вьетнамском автомобильном рынке. (Фото: Хоанг Ха)

По данным Ассоциации автопроизводителей Вьетнама (VAMA), к концу 2022 года объем продаж ассоциации достиг 404 635 автомобилей, плюс данные TC Motor в размере 81 582 автомобилей и VinFast в размере 22 330 автомобилей, в результате чего общий объем потребления всего вьетнамского автомобильного рынка составил 508 545 автомобилей.

Установлен новый рекорд

Таким образом, после достижения порога в более чем 400 000 автомобилей за последние 3 года, можно сказать, что 2022 год является годом взрыва и прорыва вьетнамского авторынка с темпами роста до 24% по сравнению с 2021 годом. Достижение рубежа в 500 000 проданных автомобилей — это не только новый рекорд продаж, но и показатель того, что Вьетнам постепенно становится одним из крупнейших автомобильных рынков в регионе.

Основными факторами, способствовавшими этому прорывному росту, стали стимулирующая политика правительства по снижению регистрационных сборов на 50% в течение первых 5 месяцев года, а также выпуск на рынок ряда новых моделей автомобилей, ориентированных на сегмент недорогих популярных автомобилей.

Вьетнам по-прежнему остаётся потенциальным автомобильным рынком для развития. (Фото: Хоанг Хьеп)

Фактически, по оценкам экспертов, объем потребления вьетнамского автомобильного рынка в 2022 году мог бы даже превысить 508 545 автомобилей, если бы на него не повлияли сбой в цепочке поставок комплектующих и серьезный дефицит микросхем, возникший в первой половине прошлого года.

Таким образом, на региональных рынках с объемом продаж более 500 тыс. автомобилей/год на 4-м месте теперь не только Таиланд, Индонезия, Малайзия, но и Вьетнам.

Занимаем 4-е место и надеемся сократить отставание

Несмотря на то, что потребление сократилось по сравнению с тремя вышеупомянутыми странами, Вьетнам по-прежнему значительно отстаёт от них по объёму производства. Согласно данным Автомобильной ассоциации АСЕАН (AAF), по состоянию на конец ноября 2022 года Таиланд остаётся страной с крупнейшим в регионе производством автомобилей – 1 790 082 автомобиля, за ним следуют Индонезия с 1 330 238 автомобилями и Малайзия с 633 412 автомобилями, в то время как Вьетнам произвёл всего 407 100 автомобилей.

Таиланд и Индонезия по-прежнему остаются двумя крупнейшими странами-производителями автомобилей в Юго-Восточной Азии.

Судя по этому графику, Таиланд и Индонезия по-прежнему остаются двумя крупнейшими центрами автомобилестроения в Юго-Восточной Азии. Они также являются двумя странами с наибольшим количеством автомобилей, импортированных во Вьетнам в 2022 году: 72 034 автомобиля (Таиланд) и 72 671 автомобиль (Индонезия) соответственно.

По прогнозу Министерства промышленности и торговли, к 2025 году объём вьетнамского автомобильного рынка достигнет 700 000–800 000 автомобилей в год, а к 2030 году превысит 1 миллион автомобилей в год. Однако для этого вьетнамской автомобильной промышленности ещё предстоит многое сделать. Однако ближайшая и достижимая цель, которую может достичь вьетнамская автомобильная промышленность, — это превзойти Малайзию.

Особенно если учесть, что VinFast стремится производить электромобили в больших количествах для удовлетворения внутреннего рынка и экспорта по всему миру, а TC Motor недавно открыла второй завод по производству и сборке автомобилей в Ниньбине, увеличив общую мощность до 180 000 автомобилей, что позволит не только удовлетворить внутренний спрос, но и нацелиться на экспорт.

В 2023 году многие модели автомобилей перейдут с импорта на сборку. (Фото: TC Motor)

Не говоря уже о том, что некоторые новые автопроизводители, такие как Skoda и Chery, планируют в ближайшие годы создать совместные предприятия с отечественными партнерами по сборке автомобилей, что свидетельствует о том, что тенденция переноса сборки автомобилей из стран АСЕАН во Вьетнам весьма очевидна.

На яркой картинке все еще есть темные цвета.

В 2022 году мы также стали свидетелями двух крайностей на вьетнамском автомобильном рынке. В первые пять месяцев года перебои в поставках комплектующих привели к тому, что многие автопроизводители столкнулись с дефицитом продукции, из-за чего автомобили стало невозможно продавать. Однако высокий спрос на рынке привёл к росту цен как на новые, так и на подержанные автомобили, и покупатели не только теряли деньги, покупая дорогие автомобили, но и были вынуждены месяцами ждать своих машин.

Многие «горячие» модели автомобилей находятся в дефиците, из-за чего цены растут, и покупателям приходится ждать месяцами. (Фото: Нго Минь)

Напротив, начиная с четвёртого квартала 2022 года, цены на автомобили имеют тенденцию к резкому снижению из-за возросшего предложения, а покупательский спрос снижается из-за экономического спада и ужесточения банками кредитных лимитов. Даже автодилеры соглашаются сокращать убытки, чтобы продать автомобили, не будучи уверенными в покупателях.

В результате, несмотря на то, что производители конкурируют за стимулирование спроса, предлагая значительные скидки на многие модели автомобилей, согласно последнему отчёту VAMA, продажи всего рынка в декабре 2022 года достигли 35 301 автомобиля, что на 3% меньше, чем в предыдущем месяце, и на 24% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Это редкость для вьетнамского авторынка, где потребительский спрос часто растёт к концу года.

Прогнозируется, что, несмотря на то, что дефицита поставок больше нет, покупательная способность вьетнамского автомобильного рынка продолжит испытывать влияние экономического спада, по крайней мере до первой половины 2023 года.

Итак, сохранится ли цифра в более чем 500 000 автомобилей в 2022 году? Все ждут решений правительства по экономической ситуации в целом и автомобильной промышленности в частности в 2023 году.