Авторынок Вьетнама установил новый рекорд

2022 год стал годом бурного роста продаж автомобилей на вьетнамском автомобильном рынке. (Фото: Хоанг Ха)

По данным Ассоциации автопроизводителей Вьетнама (VAMA), к концу 2022 года объем продаж ассоциации достиг 404 635 автомобилей, плюс данные TC Motor в размере 81 582 автомобилей и VinFast в размере 22 330 автомобилей, в результате чего общий объем потребления всего вьетнамского автомобильного рынка составил 508 545 автомобилей.

Установлен новый рекорд

Таким образом, после достижения порога в более чем 400 000 автомобилей за последние 3 года, можно сказать, что 2022 год является годом взрыва и прорыва вьетнамского авторынка с темпами роста до 24% по сравнению с 2021 годом. Достижение рубежа в 500 000 проданных автомобилей — это не только новый рекорд продаж, но и показатель того, что Вьетнам постепенно становится одним из крупнейших автомобильных рынков в регионе.

Основными факторами, способствовавшими этому прорывному росту, стали стимулирующая политика правительства по снижению регистрационных сборов на 50% в течение первых 5 месяцев года, а также выпуск на рынок ряда новых моделей автомобилей, ориентированных на сегмент недорогих популярных автомобилей.

Вьетнам по-прежнему остаётся потенциальным автомобильным рынком для развития. (Фото: Хоанг Хьеп)

Фактически, по оценкам экспертов, объем потребления вьетнамского автомобильного рынка в 2022 году мог бы даже превысить 508 545 автомобилей, если бы на него не повлияли сбой в цепочке поставок комплектующих и серьезный дефицит микросхем, возникший в первой половине прошлого года.

Таким образом, на региональных рынках с объемом продаж более 500 тыс. автомобилей/год на 4-м месте теперь не только Таиланд, Индонезия, Малайзия, но и Вьетнам.

Занимаем 4-е место и надеемся сократить отставание

Несмотря на то, что потребление сократилось по сравнению с тремя вышеупомянутыми странами, Вьетнам по-прежнему значительно отстаёт от них по объёму производства. Согласно данным Ассоциации автомобильной промышленности Юго-Восточной Азии (AAF), по состоянию на конец ноября 2022 года Таиланд остаётся страной с крупнейшим производством автомобилей в регионе – 1 790 082 автомобиля, за ним следуют Индонезия с 1 330 238 автомобилями и Малайзия с 633 412 автомобилями, в то время как Вьетнам произвёл всего 407 100 автомобилей.

Таиланд и Индонезия по-прежнему остаются двумя крупнейшими странами-производителями автомобилей в Юго-Восточной Азии.

Судя по этому графику, Таиланд и Индонезия по-прежнему остаются двумя крупнейшими центрами автомобилестроения в Юго-Восточной Азии. Они также являются двумя странами с наибольшим количеством автомобилей, импортированных во Вьетнам в 2022 году: 72 034 автомобиля (Таиланд) и 72 671 автомобиль (Индонезия) соответственно.

По прогнозу Министерства промышленности и торговли, к 2025 году объём вьетнамского автомобильного рынка достигнет 700 000–800 000 автомобилей в год, а к 2030 году превысит 1 миллион автомобилей в год. Однако для этого вьетнамской автомобильной промышленности ещё предстоит многое сделать. Однако ближайшая и достижимая цель, которую может достичь вьетнамская автомобильная промышленность, — это превзойти Малайзию.

Особенно если учесть, что VinFast стремится производить электромобили в больших количествах для удовлетворения внутреннего рынка и экспорта по всему миру, а TC Motor недавно открыла второй завод по производству и сборке автомобилей в Ниньбине, увеличив общую мощность до 180 000 автомобилей, что позволит не только удовлетворить внутренний спрос, но и нацелиться на экспорт.

В 2023 году многие модели автомобилей перейдут с импорта на сборку. (Фото: TC Motor)

Не говоря уже о том, что некоторые новые автопроизводители, такие как Skoda и Chery, планируют в ближайшие годы создать совместные предприятия с отечественными партнерами по сборке автомобилей, что свидетельствует о том, что тенденция переноса сборки автомобилей из стран АСЕАН во Вьетнам весьма очевидна.

На яркой картинке все еще есть темные цвета.

В 2022 году мы также стали свидетелями двух крайностей на вьетнамском автомобильном рынке. В первые пять месяцев года перебои в поставках комплектующих привели к тому, что многие автопроизводители столкнулись с дефицитом продукции, и автомобили стало невозможно продавать. Однако высокий спрос на рынке привёл к резкому росту цен как на новые, так и на подержанные автомобили. Покупатели не только теряли деньги, покупая дорогие автомобили, но и вынуждены были месяцами ждать своих машин.

Многие «горячие» модели автомобилей находятся в дефиците, из-за чего цены растут, и покупателям приходится ждать месяцами. (Фото: Нго Минь)

Напротив, начиная с четвёртого квартала 2022 года, цены на автомобили имеют тенденцию к резкому снижению из-за возросшего предложения, а покупательский спрос снижается из-за экономического спада и ужесточения банками кредитных лимитов. Автодилеры даже соглашаются сокращать убытки, чтобы продать автомобили, не будучи уверенными в покупателях.

В результате, несмотря на то, что производители конкурируют за стимулирование спроса, предлагая значительные скидки на многие модели автомобилей, согласно последнему отчёту VAMA, продажи всего рынка в декабре 2022 года достигли 35 301 автомобиля, что на 3% меньше, чем в предыдущем месяце, и на 24% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Это редкость для вьетнамского авторынка, где потребительский спрос часто растёт к концу года.

Прогнозируется, что, несмотря на то, что дефицита поставок больше нет, покупательная способность вьетнамского автомобильного рынка будет по-прежнему подвержена влиянию экономического спада, по крайней мере до первой половины 2023 года.

Итак, сохранится ли цифра в более чем 500 000 автомобилей в 2022 году? Все ждут решений правительства по экономической ситуации в целом и автомобильной промышленности в частности в 2023 году.