Почему модели автомобилей различаются на каждом рынке?

Возникает множество вопросов о том, почему производители меняют название, двигатель или комплектацию одной и той же модели автомобиля в каждой стране. Есть даже модели, которые продаются в Европе, но недоступны в США.

На протяжении десятилетий европейский автомобильный рынок был местом жёсткой конкуренции для автопроизводителей, как крупных, так и мелких. Многие европейские компании начали задумываться об экспорте своих автомобилей на зарубежные рынки в поисках более высокой прибыли. Позже экспорт стал важной стратегией для крупных компаний, позволившей им избавиться от зависимости от узкого внутреннего рынка.

Ярким примером служат шведские автопроизводители, которые теперь получают 90% своей выручки на рынках за пределами своих национальных границ.

Чтобы увеличить экспорт, автомобильные компании выбирают бизнес-стратегии, подходящие для каждого рынка. И эти планы различаются в зависимости от экономики и культуры конкретного рынка.

К основным причинам относятся расположение производственных предприятий, дистрибьюторские сети и законы каждого рынка. Местный язык, культура, религия, привычки и образ жизни также играют важную роль.

Для американского рынка самым большим препятствием является государственное регулирование. В США взгляды на стандарты безопасности и выбросов отличаются от европейских.

Европейские стандарты безопасности действуют во многих странах, но не в США и Канаде. В США действуют собственные стандарты безопасности, называемые Федеральными стандартами безопасности автомобилей. Аналогично, в Канаде действуют собственные стандарты безопасности, называемые Канадскими стандартами безопасности автотранспортных средств.

Если какая-то часть европейского автомобиля не соответствует стандартам США, производители вынуждены переделывать эту часть, что увеличивает затраты и приводит к тому, что импортные автомобили продаются по более высоким ценам, чем отечественные.

Производителям следует тщательно оценить будущее этой модели, прежде чем принимать решение о её распространении. Правительство США всегда заинтересовано в том, чтобы люди покупали автомобили отечественного производства для развития экономики США.

Ещё одно отличие заключается в том, что американцы предпочитают большие автомобили, а европейцы — маленькие. Это объясняется инфраструктурой. В Европе дороги уже, чем в США. В городах плотный трафик, что затрудняет передвижение и поиск парковки. В Европе проще управлять небольшими автомобилями.

В Америке ситуация иная. Американцы путешествуют больше. В среднем американец проводит в машине 290 часов в год. В Европе люди предпочитают пользоваться общественным транспортом. Поэтому они паркуют свои машины примерно 95% времени.

Но более важная причина — цены на топливо. Бензин в Европе стоит гораздо дороже, чем в США. В Европе больше льгот, таких как бесплатная медицина, образование... И им приходится компенсировать это заоблачными ценами на бензин. Вот почему европейцы так обеспокоены расходом топлива при покупке автомобиля.

Культурные различия также являются серьёзной проблемой для многих автопроизводителей. В некоторых странах при покупке автомобиля большое внимание уделяется названию и цвету. В других же обращают внимание только на характеристики автомобиля.

Говоря о культуре, классический пример — Chevrolet Nova. Когда Chevrolet представил его в Латинской Америке, покупатели не спешили его покупать. Слово Nova ассоциируется с фразой «no va», что означает «не ездит». Мог ли Chevrolet продать его? Очевидно, нет. Автопроизводители не могут зарабатывать там, где им безразлична местная культура.

Типичная стратегия, используемая брендами для выхода на зарубежные рынки, — это вариант. Хотя это и отличается, такие модели редко разрабатываются с нуля. Они используют существующую платформу и разрабатывают модель, подходящую для определённого рынка. Они меняют внешний вид, двигатель, комплектацию, цвет или название.

Иногда различия существуют даже в пределах одной страны или региона, например, когда корпорация владеет несколькими брендами. Они предпочитают использовать одну и ту же платформу, а затем разрабатывают уникальные характеристики каждого бренда. General Motors в этом деле весьма преуспевает, что можно увидеть на примере сходства Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban, GMC Yukon Denali и Chevrolet Tahoe.

Nissan тоже использует этот подход. Или, в более широком смысле, многие производители сотрудничают, чтобы использовать ресурсы для создания платформы, а затем выпускать отдельные продукты для продажи. Примером может служить пара Toyota 86 и Subaru BRZ.

Это, прежде всего, экономически выгодно, и многие автомобильные бренды по-прежнему получают прибыль таким образом, поскольку они знают, как использовать преимущества своей уникальной маркетинговой и дилерской сети.

Одной из лучших автомобильных компаний, вышедших на зарубежные рынки, стала компания Volkswagen, когда она вышла на китайский рынок. В период с 1970 по 2000 год в Китае было выпущено множество новых моделей автомобилей, большинство из которых были произведены Volkswagen. Немецкая автомобильная компания также освоила искусство создания совместных предприятий, что является необходимым условием для ведения бизнеса иностранными автопроизводителями в Китае.