Почему люди говорят, что автомобили будущего станут «чудесами техники»?

Автомобили с новаторским дизайном, электрические, подключенные к Интернету, с водителем за рулем или без него... Будущие возможности автомобильной промышленности амбициозны, но не лишены трудностей.

Фото: автомо

Можно утверждать, что будущее автомобилей будет зависеть от изменений в дизайне (оптимизация интерьера и экстерьера), источниках топлива (электричество или биотопливо), эксплуатации (беспилотное вождение) или даже «превращения в цифровую платформу», как говорится в одноименном отчете исследовательской компании BI Intelligence.

Отчет Connected Car Report, опубликованный в прошлом году исследовательской компанией Strategy&, предполагает, что изменения коснутся не только самих автомобилей, но и «автомобильной культуры» — представления о том, как следует владеть и управлять автомобилями, — то есть приложений для совместного использования автомобилей или онлайн-бронирования.

Игра «автомобиль будущего» сейчас более захватывающая, чем когда-либо, поскольку крупные игроки вкладывают большие средства в исследования и разработки.

Помимо традиционных автомобильных компаний, в процесс вступают и технологические гиганты, в частности Apple с проектом беспилотного автомобиля iCar, в который, по слухам, инвестируют до 10 миллиардов долларов США, или Google с её беспилотными автомобилями, общий пробег которых уже составил 3 миллиона миль (4,8 миллиона км). Однако результаты этих усилий пока неоднозначны: есть и светлые, и тёмные стороны.

Зарядка автомобиля

Выбрать электромобиль или бензиновый автомобиль?

Идея замены ископаемого топлива электромобилями с целью сокращения выбросов не нова.

Экологичные автомобили уже появились на улицах некоторых стран, но, как отметило издание Quartz 22 октября: «Если не считать ажиотажа вокруг таких компаний, как Tesla, рынок электромобилей пока не подорвал долю рынка автомобилей и грузовиков с бензиновым двигателем».

В частности, из примерно 17,5 миллионов транспортных средств всех типов, продаваемых в США каждый год, менее 1% являются полностью электрическими.

Но эта реальность вскоре улучшится, поскольку Великобритания, Франция, Германия, Индия и Норвегия намерены «электрифицировать» все транспортные средства в течение следующих нескольких десятилетий, а многие другие страны также поставили перед собой амбициозные цели в отношении электромобилей, сообщает Quartz.

Не только Tesla миллиардера Илона Маска фокусируется на производстве электромобилей, «традиционные» автомобильные компании также планируют полностью перейти на электромобили в ближайшие несколько десятилетий.

В июле Volvo объявила о прекращении производства автомобилей с бензиновым двигателем после 2019 года, а Ford планирует инвестировать 4,5 миллиарда долларов в электромобили и выпустить 13 экологичных моделей в течение следующих пяти лет. General Motors также объявила о планах выпуска более 20 электрических моделей к 2023 году.

Но то, что автопроизводители объявляют о переходе на аккумуляторы, не означает, что двигатель внутреннего сгорания умер.

Как объяснила Мишель Кребс, старший аналитик автомобильной торговой платформы AutoTrader, в интервью CNBC 22 октября, основными препятствиями являются отсутствие инфраструктуры (зарядные станции вместо АЗС), стоимость аккумуляторной батареи и общественное признание.

Кребс подчеркнул, что решающим фактором в вопросе выхода электромобилей на дороги является их признание потребителями. Более того, большинство пользователей в США пока не готовы к модели «подключи и езжай».

«В ходе опросов (потребители) говорят, что их интересуют электромобили, но когда дело доходит до покупки, они собираются купить автомобиль с бензиновым двигателем», — сказал Кребс.

Развитие зарядных станций для электромобилей — это дилемма «курица или яйцо»: по мере того, как на дорогах появляется все больше электромобилей, будет развиваться и инфраструктура, но для того, чтобы стимулировать людей переходить на электромобили, инфраструктура должна быть уже существующей.

По словам Кребса, задача аккумуляторных батарей для электромобилей заключается не только в снижении производственных затрат, но и в уменьшении веса и габаритов, чтобы их можно было устанавливать в транспортных средствах самых разных типов.

Если предположить, что все вышеперечисленные проблемы имеют решения, но предположим, что к 2020 году, когда электромобили начнут широко выставляться в автосалонах, а цены на бензин все еще будут дешевыми, убедить потребителей отказаться от любимых автомобилей с бензиновым двигателем и купить электрокары будет очень сложно.

«Это экономический вопрос, — объясняет Кребс. — Люди будут задаваться вопросом, сделают ли электромобили их жизнь лучше или упростят ли они передвижение».

Смогут ли автомобили, подключенные к Интернету, занять лидирующие позиции?

Помимо электромобилей, в современной автомобильной промышленности также есть два термина: подключенный автомобиль и автономный автомобиль (или самоуправляемый автомобиль).

Подключенный автомобиль — это транспортное средство, подключенное к Интернету и имеющее различные датчики, которые помогают ему принимать и передавать сигналы, определять окружающее пространство и взаимодействовать с другими транспортными средствами или системами.

Между тем, беспилотный автомобиль — это транспортное средство, работающее без участия человека. Таким образом, беспилотный автомобиль, безусловно, является подключённым автомобилем, но подключённый автомобиль не обязательно является автономным.

Хотя рынок электромобилей все еще испытывает трудности, в отчете, на который ссылается BI Intelligence, говорится, что подключенные автомобили в будущем внесут реальные изменения в автомобильную промышленность.

«Потребители будут проводить больше времени в транспортных средствах с расширенными возможностями подключения, что позволит им пользоваться знакомыми и любимыми сервисами прямо в машине», — говорится в отчете.

Аналогичным образом, в отчете Strategy& о подключенных автомобилях также говорится, что подключенные автомобили не только более интересны, но и более эффективны и безопасны, чем традиционные автомобили, поскольку они «освобождают водителей, давая им больше времени для других дел в пути».

Преимущество подключенных автомобилей заключается в предоставлении водителям большого объема полезной информации для принятия безопасных и удобных решений во время поездки.

Системы GPS-навигации, мониторинг дорожного движения в режиме реального времени, предупреждения об опасностях, приборные панели, которые точно отображают состояние топливного бака или двигателя, являются сегодня распространенными примерами подключенных автомобилей.

Современные технологии также позволяют автомобилям самостоятельно корректировать траекторию движения на шоссе, предупреждать водителей о заносе или снижать скорость при слишком близком приближении к впереди идущему автомобилю. Согласно отчёту,

Strategy& утверждает, что нынешний автомобиль уже является «технологическим чудом», но новые инновации продолжат радикально менять природу автомобиля в будущем, превращая его в «транспортное средство с искусственным интеллектом и способностью учиться распознавать, кто находится в машине».

Научно-фантастический сценарий, который вполне возможен: когда вы садитесь за руль, автомобиль сам регулирует водительское сиденье в удобное для вас положение, меняет освещение в салоне и включает телевизор на канале, который вы хотите посмотреть.

Однако в докладе также подчеркивается, что, хотя автомобили будущего «уже начали обретать форму в различных формах», следует признать, что они «не будут широко доступны на улицах и автомагистралях по крайней мере в течение следующих 10 или 20 лет».

Как и электромобили, подключенные автомобили сталкиваются со множеством проблем, самая большая из которых — безопасность. Было бы настоящим кошмаром, если бы злоумышленники смогли вмешаться в систему и контролировать работу наших автомобилей или отключить функции безопасности.

Автомобиль, который мчится на большой скорости по дороге и внезапно останавливается из-за вмешательства хакера в систему автоматического торможения, может привести к серии аварий или, как минимум, к пробке. Проникнув в систему автомобиля, хакеры могут украсть персональные данные водителя или распространить атаку на системы производителей автомобилей или поставщиков автозапчастей.

Риск того, что автомобиль можно легко взломать, также может снизить доверие потребителей, заставляя их сомневаться, прежде чем покупать современный автомобиль с подключенными системами.

А как насчёт беспилотных автомобилей? Несмотря на устойчивый прогресс Tesla, Google и других компаний, примерно одинаковое количество людей верят, что беспилотные автомобили появятся на дорогах в ближайшие десятилетия, и тех, кто считает, что этого никогда не произойдёт.

По данным Strategy&, если мы верим, что это будущее станет реальностью, нам нужно дождаться, пока ключевые технологии, такие как искусственный интеллект, машинное обучение, человеко-машинные интерфейсы и связанные с ними инфраструктуры, достигнут дальнейшей зрелости.

По словам Туой Тре