传奇本田 NR750 的 10 个特别之处
1992年，本田推出了搭载当时最先进技术的NR750车型，取得了重大突破。其中一些技术至今仍在使用。
1.狐眼灯
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| 20世纪90年代，摩托车的前大灯通常都是圆形（单灯或双灯）和矩形。只有NR750和VFR750打破了这一常规。事实上，NR750的前大灯是一个扁平的矩形，有一条线将灯光分成两部分。 |
2. 单夹爪
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| 在NR750之前，已有几款车型采用单摇臂，例如1987年的RC30和20世纪80年代的宝马R80G/S。然而，这些车型的单摇臂设计相当粗糙，仅停留在便捷层面。直到NR750，单摇臂才被提升到了一个全新的高度，并最终启发了杜卡迪916。 |
3. 下置式排气管
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| 很多人认为本田NR750 是第一款采用下置式排气的摩托车。实际上，之前也有一些二冲程摩托车采用过这种设计。马西莫·坦布里尼 (Massimo Tamburini) 修改了杜卡迪 916 的设计，使其遵循 NR750 的理念。如果没有 NR750，杜卡迪 916 就会像 Cagiva Mito 那样采用单侧排气。 |
4.钛涂层挡风玻璃
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| 20世纪90年代，头盔经常采用钛合金镜片来提升外观吸引力。本田NR750的挡风玻璃也采用了同样的设计，但价格却高得多——当时售价高达1572欧元。 |
5. 数字时钟
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| 第一款使用数字时钟的车型是铃木RE5。但直到NR750，这种时钟才开始流行起来。本田将速度表与仪表盘的其他部分（包括转速表、温度表和油压表）完全分开。黑色背景上显示黄色数字，只需一眼就能看到摩托车的速度。 |
6.碳材料
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| 如今，碳纤维在汽车制造中已是相当常见的材料，一些车架完全由碳纤维制成，例如宝马 HP4 RACE 和杜卡迪 1299 Superleggera。但在 1992 年，碳纤维仅出现在赛车上，而且非常罕见。NR750 的油箱和座椅套售价高达 6,839 欧元。 |
7.椭圆形活塞
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| 本田 NR750 发动机的一大亮点是椭圆形活塞的使用。本田自 20 世纪 70 年代末以来一直在追求这一理念，并开始将其应用于 NR500 GP。本田开发这种活塞是因为他们想证明四冲程赛车在 MotoGP 赛事中能够击败二冲程赛车。 |
8.双连杆
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| 当时的MotoGP规则禁止摩托车使用八缸发动机，但并未限制连杆的数量。NR750的发动机采用椭圆形活塞，看起来像V8发动机，每个活塞有两根连杆。这样做是为了防止活塞膨胀和气缸内部损坏。 |
9. 每缸八气门
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| 使用椭圆形活塞的另一个后果是每个气缸需要八个气门。加上两个火花塞，八气门非常适合高转速发动机。NR750 的转速可以达到 15,000 rpm，而基于此理念诞生的 NR500 GP 的转速可以达到 21,000 rpm。 |
10.疯狂的价格
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| 本田NR750上市时的售价高达38,000英镑，相当于如今的72,000英镑。这个价格与杜卡迪1299 Superleggera或宝马HP4 RACE等当代超级跑车相当。由于其价格与保时捷968 Cabriolet相当，本田很难在全球销售全部200辆NR750。 |
