史上最美的11款雪佛兰科尔维特

1953 年款的科尔维特是一款出色的汽车，但它花了几年时间才真正达到那个高度。它搭载了首款 V8 发动机，也就是雪佛兰 1957 年推出的传奇燃油喷射发动机。“Fuelie”由才华横溢的工程师 Zora-Arkus Duntov 设计，是第一款革新技术的科尔维特。

第二代科尔维特于1963年问世，堪称真正的飞跃。它凝聚了当时通用汽车最顶尖的人才——设计师比尔·米切尔 (Bill Mitchell)、皮特·布洛克 (Pete Brock)、拉里·信田 (Larry Shinoda) 和工程师佐拉-阿库斯·邓托夫 (Zora-Arkus Duntov)。科尔维特C2车型共生产了多款，但最引人注目、最美轮美奂的当属1963款轿跑车。

佐拉-阿库斯·邓托夫想用C2 Corvette赛车参赛，于是他打造了一款“怪兽”。最初的Grand Sport被称为“轻量级”，外观与原版相同，但尺寸更小。车架由铝和玻璃纤维制成，使车身重量不足1吨。V8发动机可输出超过500马力的功率。可惜的是，通用汽车的比赛禁令在Grand Sport仅生产了5辆后就终止了它的参赛资格。

雪佛兰的比赛禁令一直持续到20世纪60年代，邓托夫竭尽全力与之抗争。1967年，他推出了L88，这是一款专为赛车设计的科尔维特，可以从当地经销商处订购。宣传中它只有435马力。实际上，大缸体发动机的马力接近550马力。这款车只生产了216辆，因此成为了一款稀有车型。

1990年，雪佛兰推出科尔维特ZR-1，引起了巨大的轰动。雪佛兰打造的科尔维特足以与法拉利Testarossa和保时捷911 Turbo相媲美。ZR-1搭载的LT5发动机由莲花汽车公司设计，性能卓越。它是科尔维特历史上第一款也是唯一一款采用双凸轮轴的发动机，最大功率高达380马力。

这款车很快就成为了标志性车型。C5-R在美国赛车运动和勒芒耐力赛上大获成功，备受追捧。

自1997年首次亮相以来，C5 Corvette的销量一路飙升。凭借铝制底盘、后轮驱动和全新V8发动机，它足以与世界上最好的超级跑车相媲美。但最出色的C5是Z06。即使在今天，凭借Z06和优秀的驾驶者，也没有什么能比得上它们。

C6 Z06 是其前代车型的升级版，搭载雪佛兰最出色的 V8 发动机之一——LS7。这款 7.0 升自然吸气发动机可输出 505 马力——与 C6R 赛车的发动机非常相似。光是发动机的出色表现，您就足以购买这款车。

诚然，C6 Z06 是一款时尚的车，但你也会情不自禁地爱上 ZR1。它是第一款使用机械增压器的科尔维特，也是第一款突破 200 英里/小时（322 公里/小时）时速的科尔维特。

C7 Stingray 的速度不如 Z06，也不如 Grand Sport 那样令人赞叹，但它被人们铭记为一个转折点。Stingray 与 C5 和 C6 并无本质区别，但它在各个方面都体现了巨大的进步。这是一款足以与欧洲顶级车型相媲美的科尔维特。

C7R延续了1999年C5-R创下的统治地位。在三年的比赛中，C7R在戴通纳、赛百灵和勒芒三场赛事中均获得冠军。它也是目前音效最出色的赛车之一。