使用汽车的12个错误观念

（Baonghean.vn）- 很多用户“互相传授”和应用的汽车保养和使用理念看起来很好，但实际上并非如此。

首次行驶1000公里后，必须更换机油。

首先，驾驶员常常担心加工过程中残留的金属屑会污染机油，影响润滑。这种想法完全是错误的，因为制造技术日益精密，零部件生产过程极其清洁，没有一丝污垢。此外，密封垫正在逐渐消失，取而代之的是胶水，甚至什么都没有，所以您不必担心“金属屑”混入机油中。

其次，机油公司经常利用消费者“害怕汽车抛锚”的心理，宣传频繁更换机油。然而，机油更换间隔通常不如宣传的那样频繁。在车主手册中，制造商建议在恶劣驾驶条件下每5000公里（或更长时间）更换一次机油。

实际上，过于频繁地换油并不会损坏机器，但会花费很多钱。

机油变黑时需要更换

很多人自己检查车的时候，经常会自己检查机油，发现机油颜色变黑了，而不是刚加进去的琥珀色，就觉得机油太脏了，需要更换。这种想法在科学上是完全错误的。

事实上，机油变黑表明它正在有效地工作，润滑并清除发动机运转时产生的污垢或金属粉尘。经过一段时间的行驶后，由于机油中存在过多的此类杂质，机油会逐渐失去粘稠度，这时就需要更换机油了。

注意机油的粘度，而不是颜色，并按照车辆制造商在用户手册中建议的间隔更换机油。

新车被闯入

大多数车主都想知道如何磨合自己的新车。其实，现在的汽车制造技术已经没有磨合的要求，但厂家只建议前1000公里以汽车80%的负荷和最高车速进行磨合。

使用大量电气设备的汽车需要大电池。

其实，电池只是汽车不行驶时储存电能的装置，当汽车行驶时，所有供电的责任都落在了车上的发电机上。汽车“缺电”的问题，只有更换合适容量的发电机才能彻底解决，而不是需要一个更大容量的电池。

每次换油时都要更换冷却液。

实际情况：散热器冷却液无需频繁更换。大多数车主手册建议每五年或行驶6万英里（96,560公里）更换一次。当然，如果散热器经常出现液位低的情况，请检查是否有泄漏，并尽快进行维修。

车轮越宽，“抓地力”越好

并非如此。跑车通常采用大轮圈和细轮胎，看起来很漂亮，但制造商这样做并非为了提高“抓地力”。轮胎与路面产生的摩擦力主要取决于车辆质量、轮胎橡胶质量和底盘结构。换用大而细的轮毂会导致诸如抖动、噪音、轮胎磨损加快等后果……而且抓地力并不会显著提升。

将轮胎充气至轮胎侧壁上指示的压力。

轮胎侧壁上的 psi（磅/平方英寸）数值是轮胎能够承受的最大压力，而不是制造商建议的理想压力，该压力是为了在制动、操控、燃油效率和乘坐舒适性之间取得最佳平衡。因此，不建议将轮胎充气至此 psi 值。每月应在轮胎冷却或停放几个小时后检查一次轮胎压力，并将其充气至合适的压力。

所有的油都是……油。

在汽车中，有很多设备需要润滑油来传递压力、冷却……而每个设备都有合适的润滑油，如刹车油、发动机油、变速箱油……这些油品本身也有各自的参数和等级，混合使用是非常危险的，至少会损坏或缩短汽车的使用寿命。

充气轮胎行驶更轻松，充气不足的轮胎刹车效果更好

错。这是一个常见的误解。轮胎充气过高会降低轮胎的减震性能，导致轮胎在路面上“弹跳”，从而降低制动效率（并非像许多人认为的那样是因为接触面积变小）。出于同样的原因，轮胎充气不足会导致车辆控制不稳定，而制动效率丝毫不会提高。

自动挡汽车的手动换挡将使爬坡变得更好

无论用什么档位爬坡都是一样的，因为AT变速箱总是1档起步，上坡时作用在车轮上的扭矩无论挂D档还是L档都不会改变。厂家设计可控档位的目的是为了让驾驶者在特殊路况下，比如陡坡、急弯等情况下，可以主动换档，这时需要保持低速档位来增加稳定性，同时也能充分利用发动机的制动力。

高品质汽油，更经济

使用高品质燃油并不一定能节省燃油。对于小型发动机且仅用于日常通勤的车辆来说，使用高品质燃油虽然可以改善发动机的功率消耗并避免早燃，但并不能节省燃油。

高品质燃油只适合跑车，因为这类车的发动机排量较大，对燃油的要求较高。

滚动前空转几分钟

这仅适用于老款车型的发动机预热。新款车型均采用现代发动机，因此行驶时预热速度更快。发动机预热越快，车辆就能越快达到最高速度，从而节省燃油并提升驾驶体验。但建议在最初几公里内，不要加速过快。

玉英

（合成的）