史上最奇怪的8款皮卡

皮卡旨在为消费者提供最强劲的“马力”。自从20世纪10年代和20年代澳大利亚人将福特T型车及类似车型改装成Utes车型，用于农场和商业用途以来，皮卡已成为汽车界不可或缺的一部分。

福特品牌的澳大利亚皮卡车衍生产品。

大多数皮卡的制造理念依然相同，包括前部配备相对强劲的发动机、中部充足的驾驶员空间以及后部可承载大量货物的宽敞货箱。在20世纪70年代和80年代，随着汽车制造商开始生产自己的运动型皮卡，如今传统皮卡的概念遭遇了一些挑战。雪佛兰在其C1500皮卡中搭载了V8发动机，并将其命名为454 SS。另一方面，林肯则借鉴了福特F-150，并尝试打造其豪华版车型——林肯Blackwood。

汽车制造商们曾多次尝试将不起眼的基本款皮卡打造成一款特别的车型，但这并不总是正确的选择。有些皮卡表现不俗，而有些则略逊一筹。这份榜单精选了有史以来最奇特的八款皮卡。

8.林肯·布莱克伍德

林肯 Blackwood 是美国豪华品牌林肯在豪华混合动力皮卡领域的一次尝试。Blackwood 是福特 F-150 Crew Cab 的升级版，拥有豪华的内饰配置、更平顺的悬架系统以及独特的货厢盖。它摒弃了传统的货厢设计，而是铺设地毯，并配备了自动货厢盖。

不幸的是，林肯似乎走在了时代的前沿。Blackwood 惨败，因为它价格过高，而且不受欢迎。几年后，林肯再次尝试推出 Mark LT，但结果依然如故。尽管如此，车迷们表示，如果这个美国品牌当时仍然决心将豪华皮卡引入当今市场，那么这或许会是一个巨大的进步。

7.斯巴鲁巴哈

斯巴鲁Baja是一辆老款Outback，只是拆除了后部，换成了一个车厢。这种新设计让许多对Baja感兴趣的人觉得，看到它就像一家移动小吃店。

由于Baja与Outback共享平台、发动机、内饰和大部分车身面板，买家只能通过其独特的车厢来区分它。这辆车无疑是有史以来最奇特的皮卡之一。

6.雪佛兰SSR

虽然澳大利亚人已经完善了Ute的设计，但美国汽车业仍在努力实现这一理念。美国汽车业的一项尝试是雪佛兰超级运动敞篷跑车（SSR），这是一款带有敞篷车顶的肌肉车。

至少与普利茅斯 Prowler 不同，SSR 搭载的是强劲的 V8 发动机。其造型灵感源自 1951 年款雪佛兰 Advance Design 皮卡，但经过一些调整，使其呈现出一种略显复古的现代感，但实际效果并不理想。

5.道奇RAM SRT-10

道奇RAM皮卡是一款出色的皮卡。每一代都销量不俗，价格也与同级别的福特和雪佛兰车型不相上下。在福特为F-150升级之前，道奇决定另辟蹊径，将8.3升Viper V10发动机搭载于RAM皮卡上。最终诞生了RAM SRT-10，这是一款后轮驱动车型，提供手动或自动变速箱选择。虽然它与竞争对手略有不同，但仍然获得了汽车爱好者的一致好评。

4. 国际CXT

国际汽车公司以其20世纪60年代的大型货车和Scout越野车而闻名。所以有些人可能不知道，他们也生产皮卡。基于这些大型卡车的平台，CXT皮卡据说“大小如房子”。

CXT是量产版，搭载7.6升直列六缸涡轮增压柴油发动机，内饰设计豪华，车重超过6.3吨，是悍马H1的两倍。

3.梅赛德斯-奔驰G63 AMG 6X6

梅赛德斯-奔驰G-Wagon是一款出色的车型，最初是一款军用越野车，旨在与英国路虎和美国吉普竞争。然而，这家德国制造商将这款SUV商业化，并在当今精英阶层中广受欢迎。

2013年，AMG在G63的基础上加装了一些车架纵梁和后车厢，打造出了G63 AMG 6X6。这是一款体型庞大的六轮皮卡，搭载5.5升双涡轮增压V8发动机，标价约为50万美元。由于其稀有性，如今其价值已超过200万美元。得益于梅赛德斯-奔驰，6X6的潮流在当今汽车界依然盛行，其他皮卡的六轮版本也可以从专业的改装公司购买。

2.兰博基尼LM002

与梅赛德斯-奔驰 G-Wagon 一样，兰博基尼 LM002 最初也是一款为军方设计的车辆。严格来说，LM002 也是兰博基尼自 1986 年开始生产的首款 SUV。它最初搭载的是 Countach 超级跑车上的 5.2 升 V12 发动机。

LM002一直生产到1993年，后来换装了7.2升V12发动机，用于船舶用途。文莱苏丹也拥有一辆，但版本独特。

1.道奇Dakota敞篷车

道奇 Dakota（后更名为 RAM Dakota）是一款中型皮卡，尺寸小于 Ram 1500，但仍大于福特 Ranger 和雪佛兰 C-10。Dakota 于 1986 年至 2011 年停产。

这款皮卡中最奇特的版本是 Dakota Sport Convertible。它首次亮相时，提供多种发动机选择，包括 Shelby V8 发动机。尽管它的设计初衷是与 Jeep Wrangler 竞争，但消费者对其实用性仍心存疑虑。