第一课：高速公路上的白夜

（Baonghean）——可以说，义安省超限超载车辆问题已显著减少。取得这一成果，除了各级、各部门、各职能部门的重视外，交通运输督察局的贡献也功不可没。《义安报》记者与交通督察局在全国公路上度过了两个不眠之夜，去“了解”处理超限超载车辆的困难……

7号国道之旅

约定的时间终于到了，我们和义安省交通运输部交通监察大队——义安省国道两边的交通监察大队——一起度过了几个不眠之夜。7月21日上午9点，交通运输部副总监察长潘辉章打来电话：“晚上8点到演洲路口！”——往哪个方向走？“还没确定，出来就知道了！”——他说。考虑到巡逻必须秘密进行，我们8点整准时到达了集合地点。与此同时，一辆写着“交通监察大队”字样的警车开了过来。章先生等我们上车，轻声说道：“沿着7号国道逆行。听说今晚会有大约30辆载着老挝木材的卡车顺流而下……”。然后他对为我们开车的年轻监察员张志功说：“记住，要避开人口密集的地方，以免暴露工作！”

对老挝牌照U2-6921的车辆进行称重（超过规定载重的69%）。

为了避开居民区和人流密集的地区，我们晚上9点就出发了，但到达7号国道和胡志明路的交叉口时已是晚上11点多了。一行人在这里上了车，车上装着一箱矿泉水和几袋干粮。“干了一整夜，得‘装备’这些东西，免得饿肚子……”——桑勒路口交警大队副队长陈越河一边说着，一边郑重地把装着水和干粮的箱子抬上车。张先生在电话里低声跟人说：“老挝木材卡车现在在溪南（Tuong Duong），可能还要等几个小时才能到。” 到达定山乡（Anh Son）后，他决定停下来等。车子开进一个小村子大约二十分钟后，一位巡逻的乡警停下来聊天，劝道：“有几个年轻人知道大巴停在这里，还是换个地方吧！”继续前行，7月22日凌晨1点左右，我们的车抵达了Tuong Duong县。在一个隐蔽的角落，我们开始看到载着老挝木材的卡车驶来。每隔15到20分钟，就会有大约3到4辆卡车，都是5到6轴的拖拉机，车上装着两种圆木和方锯木，整齐地摆放在箱子里，小批量地运输。

我们建议，拦几辆车检查一下。2点25分，我们选中了几辆载有圆木的卡车，车上有一些比集装箱长约30厘米的原木。Dau Thanh Linh检查员示意停车检查。卡车被放在电子秤上，然后检查员要求司机查看重量单。“超重7-10%。这次只是提醒一下。下次记得按规定装货。”Chuong先生对司机说。然后他告诉我们：“我们这几个月一直在持续检查，所以现在他们已经遵守了在南坎边境口岸卸货的规定。所以总共有28辆木材卡车下行，信息是正确的。这很好。我们最重要的任务是提高车主和司机的意识。现在，我们下行的时候，会检查上行的车辆，现在开始有车辆上行了。”

运送老挝木材下山的车辆严格遵守规定，但上山的车辆却不遵守。凌晨3点整，在135+200公里处，检查队发现一辆牌照为37C-04509的拖拉机拖着一辆载有水泥罐的拖车上山。等车辆到达山顶，检查员示意停车。司机迅速下车。“请检查文件，准备称重车辆。”检查员Dau Dinh Linh说。他悄悄走到一个隐蔽的角落，拿出手机给某人打电话，然后开车回来，让Linh先生接电话。“我在值班。请遵守规定，出示您的驾驶证和车辆文件来称重车辆。”司机闻言走到Chuong先生面前，请求放他走。“你必须遵守。否则，我们将强制您将车开回车站！”Chuong先生建议道。这时，司机不得不出示证件，让车辆通过电子秤。读数显示，车辆超载48%。司机潘文红（家住演州县演泰乡）从宜山运水泥到老挝，因超载被迫签署了违规记录……

沿7号国道行驶，检查组继续查处超载车辆。阮文勇（居住于荣市）驾驶的37C-10880号牌照的现代牌货车从荣市运往孟县，超载103%；范文松（居住于安山县祥山乡）驾驶的07009号牌照的仪表车，其货箱高度超标近1米，货箱长度超标1.6米。经指出后，上述司机均服从处理，在记录上签字，并找到卸货地点。此时，天空晴朗。

位于胡志明路

离开7号国道后，我们在昆强林场休息了3个小时。之后，我们穿过胡志明路，返回丁桥（归合）附近的“营房”。一夜无眠，大家都累了，于是休息了一下。当天晚上11点45分，张先生叫醒大家：“车来了，我们绕48号国道和胡志明路转一圈吧！”48号国道上一片宁静。曾经的“公路怪兽”——海河、安山、忠海、隆英……的豪沃牌汽车（人称“虎扑”），如今行驶在48号国道上，车身都被削至60厘米高，几厘米高的白色岩石被堆放在路面上，并用防水布盖住，防止它们掉落到路面上。 “自从桑黎路口（归合市三合乡）设立检查站以来，归合市的矿产开采企业都严格遵守规定。有些卡车没有切断集装箱，所以只敢在矿区内行驶。偶尔，我们会看到一些卡车肆意堆放集装箱。这些卡车几乎无法通过桑黎路口……”陈越河副队长说道。

发现一辆载有超大货物的卡车。

23日凌晨2点，我们离开48号国道，进入胡志明路，前往清化。张先生接到情报称，北部地区有很多卡车在运送槐木。“肯定有卡车司机趁着深夜超载。”张先生说道。果然，经过义安，我们返回TH牛奶厂（义丹）附近时，发现3辆运送槐木的卡车和1辆运送柴火的卡车正返回北部，所有卡车都有超载和超出车厢长度的违规迹象。在拦下卡车并要求司机出示证件后，司机们没有服从。大多数司机以开车为由被暂时没收了证件。警方指出了违规行为，并解释了法律依据，要求严格遵守规定，但司机们仍然拒绝服从。直到副总督察潘辉章以车辆无证件、驾驶员无驾驶证为由，要求将车辆带至派出所暂扣时，四名驾驶员才同意出示证件并签署违规报告。驾驶员郑俊达（居住于归合县明合乡）驾驶37C-13044号车牌，在签署报告解释其逃避检查行为后，擅自更改了车辆后备箱尺寸：“希望他们……能原谅他！”

23日凌晨3点，在635+600公里处，执法队发现一辆五轴拖拉机，车牌号为U2-6921（老挝牌照），超载。车辆在路上行驶时，轮胎不断被浇水以减少摩擦力。执法队停车检查车辆载重。结果，车辆称重后总重57.6吨，而允许载重仅为34吨，超出23.6吨，恰好达到规定载重的69%。和运胶司机一样，U2-6921号车司机吴志乔（居住于演州县演祺乡）也耍了些“花招”，试图说服交通检查员“希望”他们不予理睬，但最终他不得不在违章记录上签字，并将车辆开回机动车检查中心（位于48号国道与胡志明路交叉口附近）卸货。4点55分，违规记录和将U2-6921号车开回装货点的工作全部完成。虽然很累，但大家仍然笑着互相鼓励：又是一个不眠之夜，但工作很有成效……

（持续）

一兰