通过火花塞状况“诊断”汽车

1.棕黄色火花塞

火花塞颜色呈黄褐色，表示发动机运转正常，油气比符合技术标准，机械部件稳定。

如果您更换火花塞，其热值范围应该与原先相似（且下方陶瓷绝缘体的长度相同）。热值范围越长，火花塞的温度就越高；热值范围越短，火花塞的温度就越低。

2. 白色火花塞

许多车型都会出现这种情况，表明发动机过热。造成这种情况的原因可能是火花塞不合适（温度变化范围过大）、燃油辛烷值过低、发动机点火正时不理想、发动机冷却系统损坏或发动机缺油（空气过多）。

在这种情况下，需要找出原因并通过尝试更换火花塞、调整相关系统来修复……

3.火花塞发黑干燥

如果检查发现火花塞发黑，则很可能是发动机处于富油模式（汽油过量）或车辆怠速过高。对于排气管冒出更多黑烟的车型，这恰恰表明发动机处于汽油过量状态。

造成这种现象的原因有很多，例如：空气滤清器脏污堵塞，导致供气不足，无法达到标准混合比；化油器损坏；空气阀卡住；火花塞功率不足，导致混合气无法完全燃烧。更换火花塞前，需要调整合适的空气混合比，清洁空气滤清器、空气阀……

4、负极火花塞磨损严重。

出现这种情况是因为火花塞受到汽油和发动机油中的添加剂的影响。

当出现上述情况时，发动机会失去火力，特别是在加速时，因为两个火花塞电极之间的点火间隙较大，导致点火电压不良，车辆启动也很困难；您应该更换火花塞。

5.火花塞火花间隙大

如果长时间使用火花塞而不更换，点火过程中会磨损中心电极，增大火花间隙，降低火花塞的点火能力，导致发动机功率下降。在这种情况下，应更换火花塞，以提高发动机性能。

6. 火花塞陶瓷头破损

主要是由于机械撞击、火花塞掉落或因使用不当导致火花塞中心杆上放置重物等造成的。也可能是由于长期使用导致火花塞陶瓷头和中心杆上积聚沉积物，导致中心杆生锈。

此类火花塞状况将导致失火，与燃油喷射正时相比点火较晚，从而降低发动机功率。

7.火花塞电极熔化

在这种情况下，火花塞中心会出现局部熔化或完全熔化，陶瓷尖端也会出现凹坑或破裂。造成上述现象的原因是由于自动点火导致过热，火花塞的温度范围不合适，或其他原因，例如：燃烧室内有可燃沉积物、线圈损坏、气门损坏、燃油质量差；导致失火，从而降低发动机功率。

在这种情况下，请检查线圈、发动机、燃料比并更换火花塞。

8. 火花塞端子熔化

当火花塞两极熔化或火花塞极点上粘有异物时，这是由于火花塞自燃导致过热造成的。早燃、线圈损坏、气门损坏、汽油质量差或燃烧室内有可燃沉积物也会导致上述现象。

这种情况会导致点火失败，降低发动机功率，从而损坏车辆的发动机。在更换新的火花塞之前，需要检查发动机、燃油质量和点火线圈。