通过火花塞状况“诊断”汽车

1.棕黄色火花塞

火花塞呈黄褐色，表示发动机运转正常，油气比符合技术标准，机械部件稳定。

如果您更换火花塞，请使用热值相同的火花塞（底部陶瓷绝缘体的长度也相同）。热值越高的火花塞工作时温度越高，热值越低的火花塞工作时温度越低。

2.白色火花塞

许多车型都会出现这种情况，表明发动机过热。造成这种情况的原因可能是火花塞不合适（温度变化范围过大）、燃油辛烷值过低、发动机点火正时不理想、发动机冷却系统损坏或发动机缺油（空气过多）。

在这种情况下，需要找出原因并通过尝试更换火花塞、调整相关系统来修复……

3.火花塞发黑干燥

如果检查发现火花塞发黑，则很可能是发动机处于富油模式（汽油过量）或车辆怠速过高。对于排气管冒黑烟的车型，正是因为发动机燃油过量。

造成这种现象的原因有很多，例如：空气滤清器脏污堵塞，导致供气不足，无法达到标准混合比；化油器损坏；阻风门卡住；火花塞功率不足，导致混合气无法完全燃烧。更换火花塞前，需要调整合适的空气混合比，清洁空气滤清器、阻风门……

4.负极火花塞磨损严重。

出现这种情况是因为火花塞受到汽油和机油中的添加剂的影响。

当出现上述情况时，发动机就会失去火力，特别是在加速时，因为两个火花塞电极之间的点火间隙较大，导致点火电压不良，车辆启动也很困难；您应该更换火花塞。

5.火花塞的火花间隙较大

如果火花塞使用时间过长且未更换，点火过程中会磨损中心电极，增大火花间隙，降低火花塞的点火能力，导致发动机功率下降。此时，应更换火花塞，以提高发动机性能。

6. 火花塞陶瓷头破损

多是由于机械撞击、火花塞掉落或因使用不当导致火花塞中心杆上放置重物等原因造成的。也可能是由于火花塞长期使用导致火花塞陶瓷头和中心杆上产生沉积物，导致中心杆生锈。

此类火花塞状况将导致失火、点火时间相对于燃油喷射时间延迟，从而降低发动机功率。

7.火花塞电极熔化

在这种情况下，火花塞中心会出现局部熔化或完全熔化，陶瓷尖端也会出现凹坑或破裂。造成上述现象的原因是由于自动点火导致过热，火花塞的温度范围不合适，或其他原因，例如：燃烧室内有可燃残留物、线圈损坏、气门损坏、燃油质量差；导致失火并降低发动机功率。

在这种情况下，请检查线圈、发动机、燃油比并更换火花塞。

8. 火花塞极点熔化

当火花塞两极熔化，且火花塞极点上有异物时，是由于自燃导致火花塞过热造成的。早燃、线圈损坏、气门损坏、汽油质量差或燃烧室内有可燃沉积物也会引起上述现象。

这种情况会导致点火失败，降低发动机功率，从而损坏车辆的发动机。在更换新的火花塞之前，需要检查发动机、燃油质量和点火线圈。