义安省船只避风港不足

该省目前有 5渔船避风港其中包括：Lach Quen、Lach Thoi（琼吕市）；Lach Con（黄梅市）；Lach Van（演州市）；Lach Lo（库阿罗市），可满足2000艘渔船的避风需求。同时，义安省6米及以上渔船数量已达3448艘。

这意味着，暴风雨来临时，全省超过三分之一的大型渔船将无处停泊。更何况，现有的许多避风港也只是摆设，船只根本进不去。

义光乡（Nghi Loc）建有一座避风港，但实际上只有小型渔船可以停泊，大型船只则难以进入。图片：Tien Dong

具体来说，在演州县，15 多年前，一个为船只建造风暴避难所并疏浚航道的项目拉赫·范，由演州县人民委员会投资的项目已实施，总投资超过1000亿越南盾。

因此，在约2公里长的Lach Van（从Dien Ky桥到Dien Kim桥的路段）修建了许多混凝土支柱，作为避风锚点，可满足约500艘、载重量为200CV的船只的避风需求。这些锚柱分别位于河道两岸，每根支柱间距20-30米。

然而，这些避风港建成后，船只很难到达。因为实际上，船只要想到达这些锚地，必须经过奠金桥、奠文桥和奠基桥三座桥。每当风暴来袭，这对渔民来说几乎是一项“不可能完成的任务”。然而，要到达锚地，他们必须等待涨潮，但矛盾的是，如果水位上涨，船只就无法通过桥梁。因此，每当风暴来袭，渔民们就不得不将船只停泊在渔港外，或寻找其他避风港。

由于施工后船只难以通行，拉克湾的锚地被侵占并征用，用于其他用途。图片：Tien Dong

由于建了不能用，拉克万河沿岸的许多船舶系泊桩被当地居民霸占。有的被围起来做鸡舍，有的防撞橡胶板被拆掉，还有的变成了拴鱼笼的地方。

不仅在演州，在黄梅县，拉克孔（Lach Con）避风港锚地也已获批，可停泊500艘渔船。然而，实际上，由于孔桥的存在，琼芳县和琼立县的渔民几乎没有大型船只能够通过该避风港。

黄梅镇一条死胡同运河上建起的成排混凝土锚固柱，效果不佳。图片：田东

除了昆湖的停泊点外，在昆湖的尽头，琼堤区和琼芳区（昆湖的一个小支流）一带，早已建起了一套混凝土柱系统，用于停泊船只。然而，大型渔船却无法停泊在这里。

黄梅市琼堤坊和琼芳坊的死胡同河的锚地似乎只是摆设，无法满足暴风雨期间船只的停泊需求。图片：田东

琼立县同仙村的阮文梅先生说：“每逢雨季和暴风雨季节，不仅他，琼立县和琼芳县的渔民也都得费力地把船挪到避风的地方。梅先生的船是琼立县最大的渔船之一，功率达1300马力，专门捕捞渔获。”远洋捕捞。

“每次听说有风暴，我们就得赶船去躲避。这可不容易。我们通常得在风暴来临前三天出发，还要准备好食物、水和必需品。如果等到风暴来临，我们根本走不了，更别说船也没地方躲了。有时候，我们跑到避风处，抛锚停泊，系好船，结果却听说风暴已经转向，数千万美元的燃油费白白浪费了。”梅先生分享道。

船只停泊在拉克昆港（琼禄港），但在雨季和暴风雨季节，停泊需求激增，拉克昆港无法满足所有需求。图片：Tien Dong

琼立县目前拥有140多艘大型渔船，专门从事远洋捕鱼，其中多达130艘拖网渔船，每艘渔船都有4根桅杆，桅杆高12米。这些大型渔船在风暴来袭时，由于被昆湖大桥挡住，无法驶入昆湖避风区。因此，渔民们经常不得不在海清县（清化省、静嘉县）抛锚，或者前往会门、昆湖，甚至河静、广平。

据估计，每逢风暴来袭，琼立县渔民仅将船只转移到避风港就需要花费30至40亿越南盾。如果渔民不得不将船只转移到其他地方，而当地却有锚地，这不仅会造成巨大的经济损失，而且在船只争夺避风港时，也容易引发与当地民众的冲突。