了解荣市交通基础设施状况
（Baonghean）——最近，荣市街道经常出现交通拥堵，尤其是在上下班高峰时段。虽然拥堵程度不如河内和胡志明市等大城市严重，但就人口密度和交通流量而言，荣市的拥堵状况已然不容乐观。
正值上下班高峰期，丁公庄街上，放学铃声刚响，学生们就蜂拥而出，数百辆摩托车和接送孩子的家长车辆堵住了道路。交通堵塞由此发生。这种情况在黎茂中小学学生放学时尤为常见。尽管区警和城市管理部门已介入疏导交通，但情况并未得到改善。同样的情况是，在五海街、阮文居街和黎鸿风街的交叉路口，人流和车辆都拥堵不堪。
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| 3 月 30 日下午，Dinh Cong Trang 街（荣市）。 |
造成上述状况的原因之一是近年来汽车数量增长过快，交通拥堵现象普遍存在。2013年全省新登记汽车4,843辆、摩托车16,129辆，而2014年则分别为5,797辆和8,875辆。这表明摩托车已出现饱和迹象，相反，人们购买和使用汽车的需求却在增加，尤其是在城市中。目前，荣市交警部门管理的车辆总数为62,295辆汽车和100多万辆摩托车。按照目前的汽车增长速度，如果不及早预测和制定交通基础设施规划，不采取措施限制私家车，不久的将来，荣市将面临像河内和胡志明市一样的交通拥堵难题，影响贸易和社会经济发展。
为缓解交通拥堵，荣市人民委员会已向省人民委员会提交文件，请求试行交通分流政策，允许车辆在丁公庄街和邓太平街单向行驶；同时，该市制定了“2014-2020年荣市技术基础设施建设和城市美化项目”。目前，荣市主干道网络总长度为524.0公里。总体而言，交通系统在各个时期都经过全面规划，并同步进行，布局连续封闭。与许多城市地区相比，荣市的交通规划良好，道路和人行道畅通无阻。主要街道的施工边界为15米，两侧的人行道各宽5米。市内大部分道路铺设沥青和混凝土路面。主要街道设有路缘石，并铺设自锁水泥砖。交通安全制度、路名标志、巷名、门牌号等比较完善；路口能见度按规定保证。
然而，城市交通系统投资建设尚未完全到位，缺乏同步性。补偿与场地清理（BTGPMB）工作尚未彻底解决。许多道路仍然蜿蜒曲折，部分路段尚未清理，只投资建设了车道，但人行道尚未清理。这在未来土地价格上涨时会造成巨大的障碍，道路完工将非常困难，并导致技术基础设施的安排困难。在管理工作中，仍然存在需要进行大量挖掘才能建造其他技术基础设施工程的情况。许多道路只清理了车道或部分人行道，因此必须根据临时解决方案来定位电力、水等技术工程。
居住区支路与主干道之间的标高管理在许多地方仍然很随意：主干道标高较低，增加了交通事故的风险并且有损城市美观。同时，我市尚未按照批准的计划修建公交车站和停车场。它们是：位于王黄梅庙上方的南部公交车站（雄利乡-雄原乡）；南清公交车站（雄盛乡-雄原乡）；位于宜金乡的北部外国旅客公交车站；荣市公交车站。4个市级停车场包括：南部停车场（雄利乡-雄原乡）、北部停车场（关汉市镇）、西部停车场（雄西乡-雄原乡）、市东部停车场（雄化乡）以及6个坊乡级停车场尚未修建。
荣市人民委员会城市管理处处长阮国胜表示，为投资完善内城技术基础设施体系，同步现代化地扩大城市空间，满足中北地区经济文化中心的要求，2014-2020年期间，荣市已制定了投资新建、改造、升级、管理和运营、交通系统开发、城市技术基础设施工程的项目，总投资资金需求为11,351.2亿越南盾，资金来源包括官方发展援助和配套资金；中央、省和市预算（土地基金开发）；企业、市、坊和乡预算；呼吁以BT、BOT方式投资……
为此，我们将重点加快实施越南中等城市发展项目——荣市子项目（第三部分——城市桥梁和道路），其中包括：建设荣市至雄西路（72米长公路）；连接46号国道和林河路（35米长规划道路）。重点投资建设主要城市发展道路，例如：黎茂路延伸段、东西环城路、连接市内道路和1A国道绕城路的道路、通往乡镇中心的道路、黎越路……并继续投资升级改造市内交通干线和未完工道路……，为加快城市发展做出贡献。“近期，为防止交通拥堵，我们正在研究在荣站、Maximax、阮文居、黎鸿峰等路口的红绿灯前开放10个以上右转通道……”——Thang先生说道。
同时，为了预防和应对交通拥堵，荣市需要合理加强市内公共巴士交通系统的衔接。只有这样，才能有效控制私家车数量的增长。除了加强规划和同步建设基础设施外，从长远来看，还需要考虑规划和建设大型公共客运项目，例如城市铁路和电动火车，以满足民众的出行需求。看来，这项工作量很大，不仅需要市里各部门和分支机构付出巨大努力。
秋县
