哈马斯在加沙的隧道系统的秘密

这些被以色列称为“加沙地铁”的隧道对哈马斯来说无论从进攻还是防御角度都至关重要。该组织的武装人员利用这些隧道走私和储存武器，并躲避侦查——这让在人口密集的城市环境中作战本已十分艰巨的挑战雪上加霜。

以色列计划实施的行动也遭遇了进一步的阻碍，哈马斯发言人证实，他们在10月7日的袭击中绑架的至少一组人质被关押在隧道中。

尽管地面战役尚未开始，但以色列已征召30万预备役军人，总理本雅明内塔尼亚胡表示，他预计这将是一场“漫长而艰难的战争”。

哈马斯为何使用隧道系统？

哈马斯利用隧道走私货物、储存武器和补给，并在以色列先进情报机构和空军无法触及的军营中训练战士。

哈马斯还利用地下设施组装和储存其大量火箭和发射器的部件。

一旦发生地面行动，这些隧道将使以色列士兵在陌生的地形中面临伏击和陷阱的风险。

规则组织隧道网络

加沙是地球上人口最稠密的地区之一，面积仅 363 平方公里的土地上居住着 200 万人。

2007年哈马斯控制该区域后，埃及和以色列对该区域实施了全面封锁，使得地下运输和走私路线网络变得更加重要。

目前尚不清楚该隧道系统的具体规模，但专家表示，过去二十年来，它的规模和复杂性都有所增加，部分隧道现在配备了电力、照明和轨道。

这些隧道遍布加沙地带大片区域，有些地方甚至深入地下30多米，并延伸至数十个秘密入口。哈马斯加沙领导人叶海亚·辛瓦尔（Yahya Sinwar）于2021年声称，该武装组织在加沙拥有近500公里长的隧道。

过去，该武装组织还曾在以色列和加沙边境挖掘隧道，对以色列军队发动袭击，例如在 2014 年战争期间。

以色列的隧道破坏战略

随着隧道变得越来越精密和复杂，以色列阻止隧道的策略也变得越来越复杂。

多年来，以色列除了多次进行地面和空中行动摧毁隧道或封锁通道外，还在与加沙全境的边境围栏下修建了配备传感器的反隧道屏障。

据兰德公司称，2014 年战争期间，以色列对加沙发动了地面攻势，旨在摧毁部分隧道系统，但在探测、打击和摧毁这些隧道系统方面面临挑战。

吸取了那场战争和2018年针对真主党的战役的教训，以色列加强了士兵的隧道战训练，开发了探测和摧毁隧道的新技术，以及用于绘制地下环境地图和在地下环境中作战的机器人平台。

以色列试图从空中摧毁隧道，包括使用“掩体炸弹”，但经常造成平民伤亡，因为隧道位于人口稠密地区附近。

来源隧道系统的根源

至少从 20 世纪 80 年代初开始，加沙就开始使用隧道，因为根据 1979 年埃及和以色列签署的和平条约，拉法赫市被新的边界分割。

由于只有一个设防的边境口岸，拉法市的家庭被迫分离，该市的经济受到严重破坏，被迫修建地下隧道，以便家庭成员可以交流，走私者可以运输货物。

1987 年第一次巴勒斯坦起义期间，人们发现了武装分子使用隧道的情况。