交通运输部提议修改会桥投资计划

乂安省人民委员会副主席黄青田同志证实了这一消息，并表示，在获得政府批准后，将于9月2日前完成投资手续，并计划于2018年9月2日开工建设会桥。

该大桥建设工期1年，预计2019年9月2日通车。

因此，主桥建设方案采用斜拉桥和悬臂桥相结合的方式，桥宽16米，总投资9500亿越南盾，仅在已平衡安排的国家资本金范围内实施。主桥为矮塔桥、以公共投资形式投资的建设方案，由于无需经过选择投资者的环节，将比BOT方案的实施时间缩短约1年。

此前，交通运输部已与义安省和河静省举行会议，随后交通运输部向政府提交文件，指出以BOT形式建设会桥的投资计划不适合该地区的实际交通状况。

横跨南河的 Cua Hoi 桥模型。图片来源：文件

根据提交给政府的文件，以BOT形式投资建设会桥存在困难，因为需要设置收费站提供道路使用服务，而1号国道边水​​桥已有收费站，这将影响人们穿越兰河的选择权，而且很难获得当地民众的共识。

此前，收费站是对所有主体征收的，但最近，按照政府总理的指示，为了对多次出行的收费站周边居民提供更公平的公路使用服务，交通运输部已与地方和BOT投资者进行协调，对邻近地区免除或减少收费。

另一方面，在沿海路线未连通的情况下，通过会桥的车辆主要是邻近地区的居民，他们将被免除或减少道路使用服务费，这将降低投资者的资本回收能力，导致BOT项目财务效率低下，投资者对项目的兴趣也会降低。

“因此，交通运输部与两省同意选择公共投资的方式进行项目投资。”交通运输部文件称。

此前，2017年8月，交通运输部批准了在8B国道上以BOT合同形式建设会桥的投资项目建议。

该项目估算总投资资金为16690.3万亿越南盾，其中：国家参与项目实施资金9500亿越南盾（中央预算资金：从1号国道及胡志明路经西原段改建升级项目剩余资金中安排4500亿越南盾；乂安省、河静省地方资金5000亿越南盾），投资者自筹资金7190.3万亿越南盾。