交通运输部提出 5 种方案来处理 Cai Lay BOT 项目

4月13日，前江省人民委员会副主席范英俊在会议上表示昨天下午，代表们就 Cai Lay BOT 项目进行了讨论。交通运输部表示，已向总理提交了针对该收费站的五项解决方案。

方案一：保留车站位置，降低所有途经车站车辆的票价30%，四座车的票价从单程2.5万越南盾降至1.5万越南盾，并将减免范围扩大至附近居民。该项目投资回收期约为15年零9个月。采用该方案，国家无需拨款，但可以延长投资回收期。

方案二：在绕行道上设立另一个站点，然后从两个站点收取通行费，将国道通行费降低约30%，绕行站点的收费标准保持不变。该方案的优点是可以减少公众反应，但新建站点的成本将高达约900亿越南盾，这将导致国道交通拥堵，并可能影响其他BOT项目。

方案三是维持车站位置和票价不变。交通部认为该方案在财务上可行，能够有效缓解交通拥堵，且无需预算拨款，但仍然像过去一样面临公众的反对。

方案四：将Cai Lay BOT收费站移至绕行路线。该方案的优势在于民众普遍接受，但据估计，如果将收费站移至绕行路线，国家将不得不动用预算补偿约1.25万亿越南盾。

第五种选择是转换合同形式，取消现有的Cai Lay BOT站，不收取道路服务费，使用国家资本支付服务费用。投资者的年收入与收入相对应签署BOT合同。时间还款期限与BOT合同执行期限（7年7个月）相对应，还款金额最高可达2万亿越南盾以上。

交通运输部副部长阮一表示，关于蔡莱收费站的决定将影响类似项目。因此，将认真考虑各种方案，避免影响其他BOT项目以及投资环境，特别是即将实施的南北高速公路项目。

目前，全国共有88个采用BOT模式的收费站，其中交通部管理74个，各省人民委员会管理14个。采用BOT模式的投资项目有9个，这些项目是在旧路基上实施的，并投资建设类似于前江省1号国道BOT项目的绕城公路。

蔡莱BOT收费站是2014年启动的避开蔡莱镇、维护和加固1号国道路面的BOT项目的一部分。其中，新投资绕行路段长12公里，新建桥梁7座，总投资超过1万亿越南盾。1号国道修复路段长26.5公里，投资超过3万亿越南盾。

该站自2017年8月1日起投入运营。此后，许多司机用硬币购票，抗议车站位置错误，导致投资者不得不多次在该站收取和发放费用。四个月后，总理决定停止在Cai Lay BOT站收费，等待交通部提出解决方案。