交通运输部对进口汽车检验有何规定？

然而，交通运输部否认了这一消息。交通运输部科技司副司长陈光河先生表示，该消息不实。

具体来说，据哈先生称，关于测试期，交通运输部第03号通知指导（规定）进口车辆在检验测试过程中与国产车辆相比，可豁免若干条件（国产车辆必须测试所有7个部件）。

进口车辆只需对进口批次的代表性样品车辆进行测试，无需测试轮胎、后视镜、玻璃、照明、防火内饰材料等配套部件（这些部件只需提供证书）；无需进行排放测试中的蒸发测试，因此与测试样品和认证国产组装车辆的类型相比，大大减少了时间和成本。

进口汽车每批次排放检测费用高达数千美元的说法毫无根据。

根据进口检验程序：检验机构随机抽取进口车辆批次的样品（可能抽取2个样品同时进行排放和安全检测），企业将车辆送至检测机构。车辆样品检测所需时间和费用如下：

排放测试从检测机构收到样品车到返回结果，最多只需两天。测试费用为每辆样品2700万（汽油发动机）和2800万（柴油发动机）。

关于安全检测，检测机构接收待测车辆，并在当天归还车辆，次日出具检测报告（前提是企业提供足够的待测车辆技术文件）。检测费用为每辆待测车辆1200万日元。

“因此，认为测试一款车型可能需要 6-8 周（还不包括提交文件、检查车辆和颁发证书的时间——这大约需要半个月），排放测试费用高达 10,000 美元”的说法是没有根据的，”Ha 先生强调说。

据哈先生称，由于市场容量为每年 30 万辆汽车，进口企业不能小批量进口货物，因为每批进口货物必须至少包含数百辆汽车。

因此，对进口车辆进行排放和安全检测的抽样检查并不会给进口企业带来显著的成本。如果进口商在检测过程中真正做到节约成本，上述检测费用约为4000万越南盾（约合2000美元）。

政府颁布第116号法令，旨在实施《投资法》，以落实2025年越南汽车工业发展战略（展望2035年），该战略依据2014年7月16日总理第1168/QD-TTg号决定制定，要求确保进口车辆与国产车辆在质量管理方面达到同等水平，为国内企业投资、扩大生产和确保车辆安全质量创造条件。

目前，交通运输部已确认，福特越南公司、本田公司和长海公司这三家企业正在积极与出口国的合作伙伴合作，按照第116号法令的规定，完成型式认证证书的相关手续，并将汽车从泰国和美国市场进口到越南。