农业与农村发展部回应义安省选民关于建造新渔船信贷政策的请愿。

农业及农村发展部对义安省选民的请愿书作出如下回应：

-关于政府的建议心有相应的解决方案，即指示银行解除对房地产（或其他非渔船资产）的抵押，以发放贷款建造新的渔船。：

第67/2014/ND-CP号法令及其修正案和补充条款并未规定商业银行只能接受船舶作为贷款资本形成的资产作为抵押品。因此，以船舶以外的其他资产作为贷款抵押品是客户与银行之间的协议，并不违反法律规定。

如果船东不能按照约定偿还银行贷款，银行将被迫向法院提起诉讼，并依法处理担保资产以收回贷款。

琼柳的造船厂几乎不存在，主要从事旧船的维护和修理。照片：Van Truong

-关于政府的建议米并制定了针对借款人的债务减免和债务取消政策。孵化邪恶的你由于剩余债务数额巨大，且捕鱼活动困难，不良债务组中的大多数船东无力继续偿还债务。：

目前，第67/2014/ND-CP号法令及其修订和补充文件均未包含债务减免政策的相关规定。农业和农村发展部正积极与国家银行、财政部及相关部委和部门协调，审查并汇总各方意见，提交政府审批，以期颁布一项取代第67号法令的法令，其中包含针对船舶所有人的债务减免和延期偿还政策，从而保障船舶生产和贷款偿还。

-关于消除困难的建议米根据第67/2014/ND-CP号法令，渔民可通过保险公司购买渔船保险。米2019年起停止销售并补充该保单以支付设备和渔具的保险费用。在 c 下冢渔船：

为落实第67号法令规定的保险费用补贴政策，财政部颁布了第115号通知。/2014/TT-BTC 8月20日2014 保险政策实施指南。其中特别要求保险公司在参与时确保具备财务能力、网络管理能力和实施经验。

目前只有 4 家保险公司注册参与：宝越保险公司、宝明股份公司、石油墨西哥股份保险公司、PVI 保险公司。

出海航行后，渔船停靠在宜水渔港（位于Cua Lo镇）。照片：Gia Huy

然而，自 2019 年底以来，保险公司已发布文件，宣布根据第 6 号法令暂时中止保险单。7/2014/NĐ-CP。保险公司给出的理由是，渔船损毁严重，残骸无法找到，事故原因无法确定，且不能排除保险欺诈和滥用保单的可能性。如果继续执行，保险公司将遭受巨额损失，严重影响公司的财务状况。

根据《保险业务法》的规定，渔船保险并非强制性保险。渔业法也没有规定船东出海前必须购买船体保险，船员保险除外。保险公司与渔民签订上述保险合同，遵循自愿履行原则。v根据相关法律法规，渔民可以选择购买第67/2014/ND-CP号法令规定的扶持政策或其他保险。农业和农村发展部也曾多次就此内容向财政部提交文件并进行讨论。

财政部还发布了正式通告，要求保险公司继续与地方当局和相关机构密切协调，按照第 67/2014/ND-CP 号法令及向总理提交的报告实施保险政策，并与农业和农村发展部协调，考虑修改和补充规则、条款、保险费表和政策，以支持渔船渔具的保险费用，这些内容已纳入取代第 6 号法令的法令草案中。7。

宜水渔港（卡洛镇）繁忙的作业景象。摄影：嘉辉

-关于修改船东转换机制、使其条件更加灵活的提议：根据国家银行关于信贷政策实施情况的报告你根据第17/2018/ND-CP号法令，目前已对20艘渔船进行了所有权变更，这些渔船的未偿债务总额近990亿越南盾。然而，由于渔船的实际价值远低于原船东的贷款额，这种机制已不再适用。

目前，船舶所有人转让机制的困难和问题已被汇总、报告并纳入修订后的船舶所有人转让机制草案中（对于经营能力不足、无法按时偿还债务且无法克服困难的老船东，将把船舶转让给经营能力更强、财务状况更好、船舶利用效率更高的新船东），该草案将提交政府，以便在不久的将来颁布法令取代第61号法令。

-关于选民建议尽快就越中两国在北部湾共同水域的渔业合作进行谈判并签署协议的内容，同时加强和巩固近海执法和安保船队，以保护渔民安全，使其能够安全地进行海产品捕捞：

北部湾渔业合作协定gi该协定由越南社会主义共和国政府和中华人民共和国政府于2000年签署。2020年6月30日，该协定到期。双方还举行了一次会议，回顾了该协定执行15年来的成果。

自2020年底以来，两国政府已同意继续指派相关机构组织就北部湾渔业合作新国际条约进行谈判。然而，受新冠肺炎疫情影响，2020年至2022年初，两国谈判一度中断。目前，两国政府正指示相关机构继续组织谈判重启，力争在不久的将来签署协议。

渔业监察部门对违规渔船进行监控，并将其拖至炉炉港进行行政处罚。照片：阮海

为了支持渔民开发和捕捞海产品，海上执法力量，如渔业监察局、边防局、海岸警卫队和海关，在能力和设备方面都得到了加强。

特别是，渔业监察部队经常在越南及其周边国家沿海海域开展宣传、巡逻和控制任务，并在必要时及时为渔民提供支持。