工贸部长解释汽油短缺问题

11月5日上午，在政府监察长段鸿峰的质询会上，代表黎黄英（嘉莱）指出，目前河内和胡志明市的许多加油站不卖油或只卖很少的油，每辆车的限价仅为50万至60万越南盾，这引起了民众的愤怒。代表要求工贸部长就此问题作出澄清。

工贸部长阮红田在解释这一观点时表示，他已于10月28日在社会经济讨论会上向国会汇报了这一观点。

黎黄英代表。照片：越南网

“正如我们所报告的，原因和解决方案仍然有效。然而，在过去几天里，我们看到全球和国内石油和天然气形势出现了新的发展，”部长说。

他表示，全球汽油和石油供应日益稀缺，因为近几天欧洲和主要经济体都增加了对主要供应国OPEC+和俄罗斯的现有石油的购买量。

美元和欧元等汽油和石油进口汇率持续上涨，上周上涨了0.75%，预计未来几周将继续上涨，美元兑欧元汇率将上涨至4.25%左右，欧元兑美元汇率将上涨至5%左右。工贸部长表示，这对进口企业来说是一个挑战。

此外，另一个困难是获取外汇资金，以获得重点企业和经销商的进口担保和付款支持，因为许多企业不符合银行的贷款和担保条件。

结果，一些地方，特别是人口密集的大城市出现了“局部供应中断”的情况。

针对这一情况，政府已指示相关部委和部门采取行动，目前各相关部门正在更好地履行职责。

工贸部部长阮红殿。照片：越南网

部长通报称，昨天下午财政部已提出调整从国外进口石油到越南的成本的方案，工贸部也已同意。如果没有重大变化，所产生的成本将在11月11日的运营期内更新。这也是一个相对较好的解决方案。

此外，国家银行还特别指示商业银行考虑并解决那些在获取资金和提供付款担保方面遇到困难的企业的问题。

工贸部已指示市场管理部门配合地方依法加强检查、监督和处理，并将适时研究采取其他处罚措施。

部长表示：“我们还已向地方政府提交文件，要求其在职权范围内加强国家管理，并与工贸部等部委和部门协调，彻底解决这一问题。我们希望，通过我们刚才汇报的努力，汽油供应问题将在未来几天内得到基本解决。”

迪恩先生还分析称，世界石油市场对越南影响巨大。越南国内生产的石油可以满足约80%的需求，但“在这80%中，一半甚至一半以上的原油仍需要从国外进口，因此，世界市场也会相应地影响国内市场。”

此外，我国约有20%的成品油需要从国外进口，因此也会受到世界波动的影响。

国内产量和国外进口量已达到年度计划的86%。部长肯定地说：“全年需求量约为18,000-19,000块，我们已完成86%，因此供应完全可以按照计划得到保障。”

插图。图片来源：互联网

研究每5天或每日调整汽油价格

随后的辩论中，河内代表阮英智（Nguyen Anh Tri）表示，越南国内汽油和石油价格“明显处于混乱状态，急需稳定”。根据第95号法令，现行的汽油和石油价格规定是采用10天前的世界平均价格来计算未来10天的国内价格，因此，国内平均价格与世界价格的差异最多可达20天。阮英智代表表示，这种计算方法已经过时且不合适，在2021年可能适用，但现在已不再适用。

河内代表还表示，工贸部近期已向36个汽油和石油进出口枢纽以及330多家汽油和石油分销商发放了许可证。文明的日本只有5个枢纽，而中国却有4到6个枢纽，这导致了难以控制的后果。

关于汽油价格调整，部长表示正在执行现行法律的规定。第95号法令规定，汽油和石油价格每10天调整一次；调整的依据是正常时期世界市场前10天的平均价格。

10月28日，越南工业和贸易部部长阮红田表示：“由于汽油和石油市场在当前混乱的国际环境下存在很大差异，现行法规的缺陷也暴露无遗。政府也意识到了这一点，总理已指示工贸部牵头并协调各部委，根据实际情况研究修改第95号法令。”

世界每时每刻都在变化，“无论我们多么努力，法律法规总是落后于现实”。部长表示希望，未来在政府和主管部门的指导下，工贸部将与各部委协调，修订该法规，使其更贴近实际情况。

有人认为，工贸部随意发放许可证。部长表示，许可证发放是根据第83号和第95号法令的规定进行的。

迪恩先生还发现，目前的汽油和石油业务体系是“多层级的，因此在这种情况下会非常混乱，尤其是层级越多，成本就会增加，而且肯定要加到零售价格上。”

部长说，必须从主企业开始重新安排体系，也许不需要太多的分销商，只需要从主企业到代理商，再到零售店，从而减少层级。