波音公司测试世界上最大的喷气发动机

据Long Room报道，GE9X巨型发动机的宽度和高度与波音737相当，正在为通用电气777系列的最新版本——“超级巨无霸”777X——提供动力。通用电气的原型机由于技术问题多次推迟，导致原定于去年年底进行的试飞被推迟，目前正处于试飞阶段。

GE9X发动机与小型发动机一起安装在飞机上，使工程师能够在飞行操作中测试发动机，而不会危及客舱乘客的安全。GE9X发动机配备一个直径3.4米的大型风扇，安装在4.4米宽的发动机舱内。

这架波音747专用测试飞机从加利福尼亚州维克多维尔起飞，在左翼下方安装的GE9X发动机（该发动机比其他三台发动机大得多）的状态下飞行了四个小时。此次飞行标志着一项筹划了数月的测试的开始。

巨型 GE9X 发动机的宽度和高度与波音 737 的机身一样高。

GE9X 将安装在777X 是翼展最宽的飞机（71.8 米），比四辆首尾相连的牵引拖车还要宽。由于 777X 体型巨大，波音公司不得不在翼尖设计铰链。这些铰链可以折叠起来，使飞机在机场跑道上滑行时可以缩短翼展。这是第一架采用这种设计的商用飞机。据波音公司称，翼尖配有 3.7 米长的铰链和一个锁定销，可防止铰链在飞行过程中折叠。

777-9X 可搭载至少 400 名乘客，比其竞争对手空客 A350-1000 多 34 名。777-9X 的客舱比 A350-1000 宽 40 厘米，经济舱座位宽度可增加 46 厘米。

“GE9X 工程团队和维克多维尔测试团队花了数月时间准备发动机试飞。他们的努力得到了回报，首飞完美无瑕。此次试飞标志着为期数月的测试期的开始，让我们能够收集发动机在高海拔地区和不同飞行阶段的性能数据，”GE 航空集团 GE9X 项目总经理 Ted Ingling 表示。

GE9X发动机推力达445,000牛，这款价值2,900万美元的发动机已获得超过700份订单。波音公司要求GE开发一款足以驱动777X的发动机，以取代老款机型。燃烧室和涡轮机中使用的超高温材料——陶瓷基复合材料（CMC）可在高达1,300°C的温度下运行。这种材料使工程师能够在不燃烧燃料和不排放废气的情况下保持发动机内部的高温。

3D打印技术的进步也应用于新发动机。工程师可以创建更复杂的形状，包括3D打印的燃油喷嘴。目前，涡扇发动机由通用电气的主要竞争对手劳斯莱斯制造。遄达XWB-97是一款三轴涡扇发动机，风扇直径为305厘米，推力为431,650牛。